提車有一段時間了，最近實在是忙，只好簡簡單單的寫一下最近的感覺吧！！

　　價格和配置就不多說了。

　　視野感受：

　　新車配新手，自然首先要關注駕駛視野，在速騰這款車上由于看不到車頭尤其要注意，最近看到一些哥們有或大或小的小掛蹭，真是心疼，所以把自己的視野和空間感受給大家說一下。

　　1、車頭沿著下切線望過去，看到地大體估了一下大約有5米半的樣子，大約有一個車長的距離。

　　2、從左側車窗望左側望，望到地大概有1米半的樣子，以此距離通過行人和自行車的就剛好了，不要再靠近了。

　　3、從右側車窗望右側望，望到地大概有5米的樣子，可以通過兩部車或者說有一個標準車道。

　　4、望前看，儀表盤上方半圓型隆起最左側向前延長是左側車輪的位置，保守點左側空調出風口的最右側是左側車輪的位置，左側空調出風口的中間調節(jié)柄是左側后視鏡的位置。

　　5、望前看，中間左側空調出風口的調節(jié)柄是右側車輪的位置，中間故障燈是是右側后視鏡的位置。

　　6、左側車頭最前端在左側窗的最前端的延長線上，右側車頭最前端在右側車門開關的延長線上。

　　7、打死輪如果前方障礙有三米的距離可以過（這個是感覺沒有實際測過，大家多指正）。

　　8、右后視鏡的盲區(qū)大概有兩個車身，左后視鏡的盲區(qū)大概有1個半車身。

　　9、A柱轉向時對于比較近的人有盲區(qū)，所以一定要前后看一看慢速通過。

　　10、B柱C柱對于并線時的回頭看的視線影響比較大，一定要注意，我在此出現(xiàn)過兩次險情。

　　11、車內后視鏡的視野有限，倒車時一定留意看左右后視鏡。

　　噪音感受：

　　感覺在4擋前也就是55公里時速前，噪音還是比較大的，主要是發(fā)動機的翁翁聲和底盤的吭坑聲（估計是輪胎原因）；一旦進入4擋60公里后，聲音明顯變小，聽到到的只有輪胎碾路的聲音，沒有任何雜音，車內比較小的聲音說話毫不受影響，此狀態(tài)一直持續(xù)到120（以上暫時沒有開到），尤其在90-120尤其的好。

　　變速箱感受：

　　1、變速箱的確澀，現(xiàn)在好多了，有時有了輕輕一撥就吸入的感覺，有時也很澀。據說首保可以調一下。不過感覺越來越好，估計到時候不用調了。

　　2、倒擋的確難掛，跟一個的士師傅聊天時，他說大眾的車都是這樣，一定要把離合踩到最底，這樣就好了。以后這樣這樣操作，果然好多了。

　　3、1擋起步，2500換擋，20公里換2擋；（現(xiàn)在基本起步就換2擋）30公里換3擋；55公里換4擋；85公里換5擋。

　　4、我換擋的操作是踩離合，掛到空擋略微停頓一下，掛擋，抬至半聯(lián)動，加一腳油門轉速到2000左右松油門，緩慢松離合，這樣換擋很平順（一擋換二擋不用加油門，直接換也很平順）。

　　5、離合半聯(lián)動位置較高，大約在1/2處，且行程較長，基本到離合結束，大約只留了1/5的自由形成，個人感覺不是很喜歡，雖然盡管這樣已經死活將近20次。

　　加速感受：

　　1、一擋二擋加速不理想，可能和舍不得給油有關，經常被前車拉下。

　　2、三檔以后加速非常理想，一直到100公里很輕松。

　　3、所以起步不是速騰的強項，但是起步后的加速就很厲害了。

　　剎車感受：

　　1、感覺剎車還是比較有信心的，四五十公里的時速剎停很迅速

　　2、但是剎車的結合點不太好找，想紋絲不動的剎停很難

　　轉向變線感受：

　　1、方向盤沒有真皮真是不爽，手干的時候快速單手操作很容易打滑，加真皮勢在必行。

　　2、轉向要注意A柱的影響，變線要注意BC的影響。

　　3、轉向比較精準，操作很輕松，經常在狹窄的地方蛇行前進很舒服。

　　4、100公里時速變線很輕松很干脆，沒有任何拖泥帶水。

　　5、整體感很好，50公里在匝道轉向沒有問題。

　　油耗：

　　1、作為磨和的車油耗十分滿意，平均9個左右。

　　2、路況較好時7個多油，曾經有一次跑到5個半油。

　　車輛裝飾和保養(yǎng)：

　　1、只買了亞麻坐墊和腳墊。

　　2、加了車膜，綠色隔熱玻璃是悠忽人的，沒多大作用。

　　3、買了3M硬蠟讓人免費打了一次，表面看很不錯，細看還是有很多細小的黑點，看來天下沒有免費的午餐啊。

　　4、為了接送大肚婆，咬了牙花了150買了一瓶光觸媒，一次全部噴完，發(fā)現(xiàn)效果不錯，原本很淡的味道立刻就沒了；后來又買了一盒活性碳和緩釋光觸媒，現(xiàn)在車內已基本無味道。

　　安全駕駛心得：

　　1、有一次從匝道快速駛入主干道，在匝道和主干道接口處有很多人通過，按喇叭不讓，只好集中注意力左右避讓，終于進入主干道。到了主干道時突然聽到一聲剎車聲，在后視鏡內看到一個大客車在離我車很近的地方剎住很是危險，雖然當時我已經完全進入主干道如果有問題對方全責，但是新車誰也不想出問題。事后總結，變道或者進入主干道一定要留意原始車道上的車輛情況，千萬不能因他事分心。

　　2、有一次走錯車道在等紅燈時發(fā)現(xiàn)，調整車道，從后視鏡內看到目標車道內一段距離內沒車，迅速打過去，突然發(fā)現(xiàn)有車，兩車同時剎住，這次如果出問題我全責。事后分析，后視鏡有盲區(qū)，一定要回頭望。

　　3、還有一次走錯車道，打算直行駛入左轉車道等紅綠燈，紅綠燈啟動直行，突然發(fā)現(xiàn)右側直行車道有一車左轉，兩車差點向撞，這次誰全責就不好說了。事后分析一定要熟悉路段按規(guī)定行駛，如果走錯一定要留意正確按規(guī)定行駛車輛同時也要留意沒有按規(guī)定行駛車輛。

　　4、有一次我在主干道高速行駛，和前車距離較遠，一個大巴從輔道切入，我高速行駛狂按喇叭要求其停止駛入，但是由于車距較遠大巴繼續(xù)駛入并且已經橫在路中，我由于認為大巴會停止駛入沒有減速，所以危險情況出現(xiàn)，我只有迅速回頭左看，迅速變道通過，當時如果左側有車的話就只有急剎了。事后分析，遇到問題不要將風險建立在對對方的判斷上，要自己先行采取措施規(guī)避風險降低風險成本。

　　車輛問題：

　　1、5月8號去上牌等紅綠燈起步，不知道是離合松得太快還是車輛問題，起步過程中熄火。再次打火打不著，CD還在想，所以儀表盤燈光全部斷電。在馬路上趴了3分鐘，打算交拖車了，突然可以達著火了，再看所有電腦時間記錄油耗全部歸零；之后恢復正常。

　　2、5月14日晚上打車，打不著。門控可以開，車內所有電器全部無法使用，包括開車時的大燈閃爍。只有大燈控制旋紐上的前霧燈顯亮和CD工作。叫來拖車，檢查電瓶有電，拖出50米后點火發(fā)現(xiàn)恢復正常；再次點火失敗，拖回4S點火成功。第二天再次點火依然成功，電路檢查，4S沒有確切的說法，只有拆后再次旋緊的動作。之后到現(xiàn)在再沒有發(fā)生問題。

　　3、個人感覺根據情況判斷應該問題不大，應該屬于電路接觸不良的問題，但是不能確認心里很是不安。希望各位大俠協(xié)助分析。

　　花絮：

　　1、最初有一次起步，無論如何都掛不進1擋，在馬路上走不動，后邊喇叭四起，沒轍只好二擋起步。

　　2、有一次起步熄火，再次臺離合還是熄火，才發(fā)現(xiàn)是在三擋的坡部起步。

　　3、出現(xiàn)過兩次四擋進五擋卻掛進了三擋的情況。

　　4、開車近一個月來，總計死火將近20次，心疼中（練手時開的自動波的）。

　　由于我的是2.0手動的，所以只能說試駕是感覺非常棒的。下面我說說2.0手動的換擋操作心得：

　　整體思路：

　　我換擋的操作是迅速踩離合到底，掛到空擋略微停頓一下（心中默念12），掛擋，迅速抬至半聯(lián)動，加一腳油門轉速到和目標檔位匹配的轉速，緩慢松離合同時緩慢加油門，這樣換擋很平順，下面我把我整理的各個檔位對應轉速的數(shù)據寫出來給大家參考一下，一擋換二擋不用加油門，起步超過10公里時速直接換也很平順。

　　（由于一下子記那么多數(shù)不容易，所以難免其中有些數(shù)據不準但是相差不多，希望其他高手補充修正，另外我也會再次驗證并修改）