體會(huì)山路18彎!我的標(biāo)致206居然趴窩了
馬橋是?悼h緊靠神龍架的一個(gè)集鎮(zhèn)。馬橋離保康直線距離從地圖上看不到30km,但是最終顯示在我的里程表上的距離超過(guò)了60km。
聽(tīng)說(shuō)我準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)去馬橋,當(dāng)?shù)氐囊粋(gè)老司機(jī)說(shuō)那里的山大。我說(shuō),206,沒(méi)問(wèn)題的。我不是已經(jīng)開(kāi)到?祦(lái)了嗎,山路我已經(jīng)領(lǐng)教了。
今天我才知道從谷城到?的且唤芈返暮锰,就是彎道設(shè)計(jì)的十分規(guī)范,找準(zhǔn)角度,一盤(pán)子把方向找到位,小獅子就會(huì)非常聽(tīng)話的找準(zhǔn)路徑。昨天的駕輕就熟,其實(shí)是好的山路帶來(lái)的,今天,情況卻大不一樣。
一個(gè)彎,轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)可能會(huì)有45度角,你必須變化盤(pán)子兩個(gè)角度,先是一個(gè)緩一點(diǎn)的角度,接著,你需要加一個(gè)轉(zhuǎn)向角度,否則,就不能很好的入彎。
上坡,下坡,再上坡,再下坡,循環(huán)往復(fù)。
上坡的時(shí)候,換到手動(dòng)模式,也不好掌握了。有時(shí)候,你必須迅速把檔位換到1擋,否則就動(dòng)力不夠了,下急坡的時(shí)候,把檔位控制在2檔,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力,免得老踩剎車(chē)讓后輪的鼓剎不堪重負(fù)。想想D檔走天涯的經(jīng)驗(yàn),怕自己換檔把握不好時(shí)機(jī),上坡的時(shí)候,我還是盡量用D檔。
情況還是突然出現(xiàn)了在了上坡的時(shí)候。
一個(gè)連續(xù)5公里的上坡,坡度至少平均10度左右,這時(shí)候我感到動(dòng)力有些不足,油門(mén)踩得已經(jīng)比較深了,轉(zhuǎn)速仍然只有2000多一點(diǎn),突然一個(gè)急彎,打方向,轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了,又面對(duì)1個(gè)至少30度的陡坡,踩油門(mén),糟糕,轉(zhuǎn)速表的指針陡然下降,車(chē)子往后在溜,茲~的一聲,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。趕快踩剎車(chē),檔位回到P,拉手剎。
我的小獅子居然趴窩了!?
趕快把鑰匙歸位,下車(chē)查看,聽(tīng)到引擎蓋下面仍然傳來(lái)一陣陣響聲。打開(kāi)一看,散熱風(fēng)扇仍然在飛速的旋轉(zhuǎn)。
正好前面還有一輛貨車(chē)也熄火了。趕快請(qǐng)來(lái)師傅幫我查看,誰(shuí)想他也搞不清楚我的車(chē)到底出了什么問(wèn)題。只有自力更生自己想辦法了。
風(fēng)扇轉(zhuǎn)了接近3分鐘以后自己停下來(lái)了。然后重新點(diǎn)火,儀表盤(pán)上顯示剎車(chē)和蓄電池報(bào)警!
先翻206的《使用手冊(cè)》,外加《專(zhuān)家建議》,操作中沒(méi)有什么不對(duì)的地方啊,對(duì)照指示圖,制動(dòng)液和蓄電池都是好的呀。再翻出來(lái)《4S》來(lái)看,nnd,襄樊居然沒(méi)有標(biāo)致的4s,只有武漢和十堰有,想想遠(yuǎn)水不解近渴,打了也沒(méi)有用,還是安心等待吧,206該死的鼓剎,心想問(wèn)題大多出在這里,可能等冷了以后,應(yīng)該問(wèn)題會(huì)自己解決。
謝天謝地!謝~天~謝~地!
在等了接近20分鐘以后,再重新點(diǎn)火,嗯~,發(fā)動(dòng)機(jī)打著了,制動(dòng)和蓄電池也不再報(bào)警。
謝天謝地!謝~天~謝~地!果真如我所料。
繼續(xù)上路。
開(kāi)始一路下坡,20~30度的坡,放在M~2檔。速度控制40以下。
一個(gè)急彎,茲~,天啦,我的小獅子又不跑了。
打開(kāi)引擎蓋,讓山風(fēng)去催他,10分鐘,好啦。
這一截山路,來(lái)回120公里,我的小獅子趴窩三次,是被鼓剎害的嗎。
來(lái)時(shí)艱難,去者容易。
這兩天在?,是我買(mǎi)車(chē)以來(lái)心情最郁悶的幾天。
一是擔(dān)心是不是自己開(kāi)車(chē)的技術(shù)實(shí)在太遜,委屈了自己的小獅子。但是不對(duì)啊,從馬橋回來(lái)的路上,我不敢再用手動(dòng)模式了,為啥她照樣趴窩呢?二是擔(dān)心回武漢以后跟4s沒(méi)法說(shuō)清楚,他們又推諉責(zé)任。
擔(dān)心來(lái),擔(dān)心去,我反而下定了一個(gè)決心。干脆趁回來(lái)的高速上拉一下吧;匚錆h,一是去做個(gè)檢查,二是干脆回武漢把機(jī)油換了。
決心一下,開(kāi)車(chē)反而爽快了。
回來(lái)的路上,在襄樊服務(wù)區(qū)下來(lái)放了一下水。正好遇到一輛掛著粵A牌照的車(chē),他看到我的車(chē)很親切的樣子,原來(lái)他是十堰的標(biāo)致一家4s店的。正好正好,趕忙向他請(qǐng)教關(guān)于趴窩的事情。他分析說(shuō),在山路上,也許是鼓剎使用過(guò)熱,粘住了,所以報(bào)警。沒(méi)明白,我在山路上基本上是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在制動(dòng),壓根沒(méi)有踩幾腳剎車(chē)啊……
他說(shuō)還是到4s店檢查一下吧,然后打招呼走人。我也出了服務(wù)區(qū),比起來(lái)的時(shí)候,我有點(diǎn)一不做二不休的想法,油門(mén)輕輕一踩,也跟著上來(lái)高速。五一第一天,路上的車(chē)真多啊~
遇到sl,超,遇到花冠,超,遇到亞哥,超,遇到貨車(chē),當(dāng)然是超了,好多車(chē)居然不讓路,對(duì)不起了,我干脆走在了超車(chē)道上,后來(lái)連轉(zhuǎn)向燈都懶得打了,也不回到行車(chē)道了,干脆一路狂超~,120,130,150,咳,干脆試試我的小獅子能跑到多快,160~,穩(wěn)穩(wěn)的不動(dòng)了,油門(mén)再往下踩,還是160,看來(lái)在自動(dòng)模式下,這是我的小獅子的最快速度了。
咦~,前面還有一臺(tái)206,愛(ài)藍(lán)的鄂C-XXXXXX,好啦,讓我的小獅子和他一路同行,也為他當(dāng)當(dāng)領(lǐng)路車(chē),可能是因?yàn)閻?ài)藍(lán)坐著4個(gè)人,我的是空車(chē),愛(ài)藍(lán)獅總是以120左右的速度跟在我后面。我降低速度準(zhǔn)備跟著他跑跑,誰(shuí)知愛(ài)藍(lán)獅也不超我,算了,我還是體會(huì)一下駕駛快感吧,滴滴叭叭,哦走了,愛(ài)藍(lán)獅離我越行越遠(yuǎn)。
1190km,一路走來(lái),故事大抵如此。
油耗,加油4次,42+30+18+11,回到家還剩一格,差不多10升吧,總計(jì)油耗91升。行駛里程,700多高速,300多山路,100多平路,外加幾十公里的城市道路。平均油耗8升/百公里。
先寫(xiě)到這里,等到4s檢查以后,再說(shuō)說(shuō)趴窩到底是什么原因,但是,我預(yù)感到4S也不會(huì)有什么權(quán)威答案,畢竟206也沒(méi)有多少人跑過(guò)山路吧。檢查結(jié)果且等下回分解。
檢查結(jié)果,一切正常。
上午10點(diǎn)半到4s去,因?yàn)槲逡婚L(zhǎng)假,店里十分空曠。
來(lái)了一個(gè)師傅,我把情況一說(shuō),真的是一說(shuō),他根本沒(méi)多聽(tīng),就下了結(jié)論,說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間負(fù)荷過(guò)大,背不起。原因就是如此。
我問(wèn)他為什么是制動(dòng)和蓄電池報(bào)警,他也沒(méi)有解釋。
讓我把車(chē)開(kāi)到電腦前,然后就開(kāi)始給我的車(chē)的電腦控制芯片升級(jí)。這時(shí)候突然跑過(guò)來(lái)一個(gè)小孩子,他連忙警告不要碰線,一問(wèn),原來(lái)是他的兒子。
軟件升級(jí)完了,他突然說(shuō)了一句,你的車(chē)車(chē)況真好啊,讓我摸不著頭腦。
本來(lái)想換機(jī)油的,拉出機(jī)油尺來(lái)一看,機(jī)油晶瑩剔透,師傅說(shuō)現(xiàn)在換純屬浪費(fèi),我說(shuō)我自費(fèi)換,不就198塊嗎?換了我安心一點(diǎn),他說(shuō),你看看機(jī)油的顏色,難道不安心嗎?想想覺(jué)得他說(shuō)的可能有道理,哪有送來(lái)的錢(qián)不要的呢?于是打消了換機(jī)油的念頭。
洗車(chē)去吧!由于放假,只好自助了!
洗完車(chē),剛才給我升級(jí)電腦芯片的人已經(jīng)下班,不甘心,又找了一個(gè)師傅問(wèn)需不需要換機(jī)油,自費(fèi)!居然也不給我換?那就不換了!
檢查無(wú)結(jié)果,吃顆定心丸。
至于到底怎么樣,等我秋天的時(shí)候去神農(nóng)架再分解吧。
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