怎么樣進(jìn)入最佳狀態(tài)？親驗駿捷磨合秘訣
汽車走合的好壞直接影響到汽車的使用壽命，一般車主提車之后都會考慮如何走合才是真道，于是上網(wǎng)查找參考資料，看說明書，求教老司機等等。要么得出來的結(jié)論是開車很肉，要么是讓人無法理解的結(jié)論。
至于怎么走合才能使車輛處于最佳狀態(tài)呢？個人觀點要因車而易，并非每個車型都用同樣的走合方式。根據(jù)本人駕駛十多年的經(jīng)驗，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的走合不同，以前的帶缸套發(fā)動機和現(xiàn)在的缸體和缸套一體化發(fā)動機要有所區(qū)別，當(dāng)然還要考慮電噴和化油器車輛的區(qū)別，以及車輛的整體磨合。
以我的駿捷1.8為例，采用的是三04G93發(fā)動機，此發(fā)動機是缸內(nèi)直噴發(fā)動機改造過來，壓縮比達(dá)到10.5：1。作為這樣一款發(fā)動機，它的缸體必定經(jīng)過嚴(yán)格的選材和過硬的熱處理。我見過吉利的三缸發(fā)動機生產(chǎn)流程，都已經(jīng)采用合金鋼鑄造一體化缸體，發(fā)動機出廠前都經(jīng)過冷磨合。個人認(rèn)為俊捷的發(fā)動機必定也做到這一點，所以新車上路對發(fā)動機的磨合要求就不是很高。但因為傳動系統(tǒng)，減震器以及剎車系統(tǒng)還需要磨合，故不提創(chuàng)高轉(zhuǎn)速+高速度的走合，畢竟我們的車子是用來平常開的不是拿去比賽用的。
1．駿捷這款車，偏向于運動，懸架比較硬朗，走合期間最好不要都在城市道路，有條件多走野外路況好車輛少的道路。走合1000到2000公里就夠了。
2．雖說電噴車不用預(yù)熱，個人認(rèn)為，車輛起動后，輕點油門，預(yù)熱一二分鐘有助于發(fā)動機機油的工作。
3．起步掛入1檔輕踩油門加速到20公里以上，大概發(fā)動機轉(zhuǎn)速到2700轉(zhuǎn)左右再掛入2檔。這時有些同志可能會說發(fā)動機聲音過響，其實這時候產(chǎn)生的聲音大部份來自于排氣管的聲音，大可不必在意，一般運動型轎車都是這個風(fēng)格。
4．換檔轉(zhuǎn)速控制在3500轉(zhuǎn)之內(nèi)，都屬正常，5檔車速不要超過120公里。避免拉高速，雖說5檔120公里轉(zhuǎn)速只有3000轉(zhuǎn)，只是轉(zhuǎn)速表的一半不到，但是車體不適合高速磨合。
5．盡可能避免滿載，和拖檔。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以內(nèi)就要做好降檔準(zhǔn)備或降檔，切忌在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)行駛或加速，不但車肉并且容易損壞發(fā)動機。
6．當(dāng)車輛行駛到1500公里到2000公里之間，也就是首保之前。適當(dāng)拉一下高速，但不要超過4500轉(zhuǎn)為佳。以利于滑塞環(huán)的磨合，和提高電噴的工作。
個人觀點，僅供參考。
