大家看到這個(gè)標(biāo)題可能會(huì)覺(jué)得我有點(diǎn)白癡，汽車(chē)的技術(shù)參數(shù)表中間本來(lái)就有“油耗”這一項(xiàng)，有必要我來(lái)提醒嗎？當(dāng)然記者不會(huì)蠢得讓大家看廠家提供的油耗數(shù)據(jù)來(lái)判斷這個(gè)車(chē)型的實(shí)際油耗。

　　其實(shí)我們從廠商提供的技術(shù)參數(shù)表中透露的有關(guān)信息就可以判斷這輛車(chē)是不是比較省油。

　　車(chē)重

　　對(duì)油耗來(lái)說(shuō)，車(chē)重是最關(guān)鍵的指標(biāo)。降低100公斤的車(chē)重比采用任何先進(jìn)的節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都重要得多。而車(chē)重我們不僅可以從技術(shù)參數(shù)表中的“整車(chē)重量”這一項(xiàng)知道，我們還可以從其他指標(biāo)中知道，這輛車(chē)是不是夠輕。

　　材料

　　決定車(chē)重的是整車(chē)制造所使用的材料。鋁合金比鋼要輕30％，所以用鋁合金做車(chē)身的車(chē)型都比與它同級(jí)車(chē)更輕一些。目前使用全鋁車(chē)身技術(shù)的有奧迪A8和捷豹新一代的XJ。在汽車(chē)制造中有比鋁更輕的材料，比如已經(jīng)用在極少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上的鈦，而最輕的材料是碳纖維，好像現(xiàn)在只有F1賽車(chē)的車(chē)身是用碳纖維制造的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是最多人關(guān)注的省油指標(biāo)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)省油，因?yàn)樵谖锢硇阅苌喜裼偷臒嵝�率比汽油高。另一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)是壓縮比，壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)就越省油。而采用增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是機(jī)械增壓還是渦輪增壓，油耗都比同排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)高。

　　變速箱

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10％以上(CVT無(wú)級(jí)變速箱除外，下文會(huì)提到)。而不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。在廠家的技術(shù)參數(shù)表中除了直接標(biāo)出是4速變速器還是5速變速器外(目前較多采用的兩種類(lèi)型)，有的還會(huì)用4A(M)T或者5A(M)T來(lái)表示(A表示自動(dòng)變速器，M表示手動(dòng)變速器)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中只有寶馬5系用6速自動(dòng)變速器，而奔馳用的7速變速器是目前量產(chǎn)車(chē)中擋位最多的。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器是自動(dòng)變速箱中的另類(lèi)，在實(shí)際使用中CVT變速器甚至比手動(dòng)變速器更省油。目前在國(guó)產(chǎn)車(chē)中奧迪A6和A4采用的Mutltronic、南京菲亞特的Speedgear和廣州本田飛度上的自動(dòng)變速箱都是CVT變速箱。

　　底盤(pán)

　　原來(lái)底盤(pán)都是由高強(qiáng)度的鋼制造的，而現(xiàn)在底盤(pán)也開(kāi)始用鋁合金或者其他輕金屬制造，和車(chē)身一樣，用比鋼更輕的材料來(lái)造底盤(pán)對(duì)降低油耗也有幫助。國(guó)產(chǎn)車(chē)中寶馬新5系采用了全鋁底盤(pán)，而馬上上市的凱迪拉克CTS的前后懸掛的一些部件也用了鋁合金。

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