結(jié)果分析：

　　通過這樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們很容易就可以將每個(gè)車型油耗集中的區(qū)間基本上視作是實(shí)際行駛的油耗。取出每款車型油耗最集中的兩個(gè)區(qū)間，我們可以列出下表：

　　很明顯在歐美軍團(tuán)中，只有法系的標(biāo)致307和愛麗舍的成績(jī)略好，德國(guó)車和美國(guó)車依然是用油大戶。而日韓系車型中，頤達(dá)、福美來(lái)和飛度都表現(xiàn)出色。而伊蘭特的成績(jī)則更像是歐美車系的一員。雙方可以說勢(shì)均力敵，各自一方中既有表現(xiàn)優(yōu)異的車型，也有表現(xiàn)拙劣的車型。我們?cè)偻ㄟ^與廠家公布的理想油耗比較可以發(fā)現(xiàn)，除了伊蘭特，包括飛度在內(nèi)的日韓系車型的實(shí)際油耗普遍比理想油耗高出2～3L/100km，而歐美車系的實(shí)際油耗普遍比理想油耗高出了4～5L/100km，只有兩款法國(guó)車型稍好一點(diǎn)。從這個(gè)角度來(lái)講，日韓系在油耗上還是比歐美系上節(jié)省許多的。所以在此次的比拼中，日韓系繼續(xù)保住了在燃油經(jīng)濟(jì)性上的一貫優(yōu)勢(shì)，其中日系車尤為出色，而韓系車做為后起之秀，還有待進(jìn)一步的改進(jìn)和提高。

　　日韓系勝出！

　　然而他們真的勝得很光彩嗎？

　　撕開日系車型燃油經(jīng)濟(jì)性的偽面具

　　我們知道，車輛省油除了與發(fā)動(dòng)機(jī)性能相關(guān)外，還與輪胎寬度、自重大小等客觀因素，駕駛技術(shù)等人為因素相關(guān)。有實(shí)驗(yàn)證明：在一般情況下，輪胎每增加10mm，油耗上升2~3個(gè)；自重增加100kg，油耗上升1.5~2個(gè)。

　　四款歐美車型在自重上都超過了1200kg，甚至接近1300kg，只有愛麗舍是1155kg。而日韓車中除了伊蘭特是1300kg，頤達(dá)和福美來(lái)都在1200kg 以下，飛度則更在1000kg左右。輪胎方面，頤達(dá)使用的是185/65、福美來(lái)是195/55、只有伊蘭特是195/65；而歐美車系除了愛麗舍是185/60輪胎以為，其他都是195/65輪胎。在這里，我們并不是要找借口否認(rèn)日系車的經(jīng)濟(jì)性，只是想說明影響油耗的因素有很多，并不能因?yàn)橐豢钴囆偷挠秃倪^高，就認(rèn)為是車性能的不好。

　　此次的調(diào)查比較目的只是想給各位車主和準(zhǔn)車主一個(gè)比較客觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，了解各款車的油耗一般是在多少，從而比較約喊�硻n撓禿氖歉呤塹�，进而可译E璺ń�行讣{啤Ｆ涫蹬訪萊狄恢幣岳炊記康鶻崾�、稳重，注重整硻n陌踩�性，因此栽枹动机基本相差不大的前提蠑n�旁L萊燈氈榍康韉摹敖崾怠鋇賈鋁伺訪萊翟諶加途�疾[隕鮮賈瘴薹ㄦ敲廊障�。但是晤U竅衷諞簿�像g目吹劍�象标�?07、愛麗舍這樣的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)提高了許多。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與安全性的兼顧。作為消費(fèi)者，也應(yīng)該理性的意識(shí)到這一點(diǎn)，在選擇和評(píng)價(jià)車型的時(shí)候，不應(yīng)該迷信傳統(tǒng)的說法，而是多方位的去研究和比較，同時(shí)也要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣任何一款車在手中油耗都可以有一個(gè)好的表現(xiàn)的。

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