經(jīng)濟(jì)性排量的車型比較我們已經(jīng)做過(guò)很多了，然而我們很少做大排量豪華車型的油耗比較。究其原因，不外乎是因?yàn)榇蠹叶加X(jué)得能買得起豪華車的人，自然不會(huì)在意那幾個(gè)油錢。的確，相對(duì)于豪華車昂貴的車價(jià)，油耗上的成本可以說(shuō)是微乎其微；對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，更是不在話下。不過(guò)現(xiàn)在的情況變了，隨著我國(guó)第一個(gè)針對(duì)汽車燃油消耗的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)7月1日開(kāi)始實(shí)施，大排量車型的油耗也慢慢成為話題。今天我們挑選了三款3.0L大排量豪華車，讓大家看看油老虎的真實(shí)面目。

寶馬新5系　（7.1L/100km）　

　　外形前衛(wèi)甚至有些另類，內(nèi)部更是空前的寬敞，裝備也是應(yīng)有盡有武裝到牙齒。寶馬就是“寶馬”，舒適、大氣、盡顯豪華風(fēng)范，不愧是身份的象征。但是馬跑的快，耗油也不少。2065KG的車重，235/65的輪胎，同時(shí)無(wú)論長(zhǎng)寬高的尺寸也都是同級(jí)車中較大的，這無(wú)疑給寶馬增添了不少負(fù)擔(dān)，是同級(jí)別車中相對(duì)較重的車型。寶馬所配置的雙VANOS六缸汽油機(jī)，號(hào)稱是世界上最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。動(dòng)力強(qiáng)勁、精細(xì)、高精度輸出、超低排放，然而在承載寶馬這樣一個(gè)龐大沉重的身體時(shí)，其油耗還是略顯過(guò)高。相信若不是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能，油耗還會(huì)更大。15L左右的油耗，相信如果不是有身價(jià)的車主，或者是行政用車，恐怕這個(gè)油耗還是不好承受的。

奧迪A4　（9.7L/100km）

　　奧迪，中國(guó)政府官員用車的首選品牌，一度被視作是國(guó)內(nèi)的“官車”，人們對(duì)奧迪品牌的認(rèn)知度相信不需要我們?cè)儆眠^(guò)多的詞匯來(lái)描述。充滿運(yùn)動(dòng)感的A4同時(shí)也是一部分先富起來(lái)的人們的心愛(ài)座駕。1555kg的車重、215/55R的輪胎幾乎讓人誤以為是日本車。直到看到奧迪的標(biāo)志，感覺(jué)到奧迪的強(qiáng)勁動(dòng)力之后，才想起來(lái)它是德國(guó)車。而對(duì)于他的油耗，作為一款動(dòng)力強(qiáng)勁，歐系的3.0L車型，這樣的油耗基本上算是一個(gè)合理的水平。依靠輕巧的設(shè)計(jì)，加上一顆賽車的心臟，A4在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，很好的控制了油耗。

皇冠 �。�9.4L/100km）

　　連名字都帶著皇者之氣的，莫過(guò)于豐田皇冠了。豐田豪華品牌在國(guó)內(nèi)的形象有一半都是皇冠創(chuàng)造的。豪華舒適而又不張揚(yáng)，極具東方色彩的設(shè)計(jì)，使其成為日系豪華車的典范。日系車一貫都是以經(jīng)濟(jì)性著稱，皇冠無(wú)論在外形尺寸、車重或者是輪胎上都和奧迪的配置相差不多。而雙VVT-i技術(shù)，V型6缸直噴的3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上絕不遜于寶馬的雙VANOS和奧迪的CoswrothV6。排除人的因素，皇冠和奧迪的油耗基本上可視做是在同一水平線上，并沒(méi)有明顯的高下之分�？磥�(lái)進(jìn)入豪華車級(jí)別之后，日系車的油耗也一反常態(tài)的變得“大度”起來(lái)，沒(méi)有明顯的表現(xiàn)出日系車本應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)性。

　　其實(shí)，在豪華車的級(jí)別，各大廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上的差距已不是很明顯。所以可以看出油耗的差距其實(shí)也只是在毫厘之間。真正影響油耗的反而是發(fā)動(dòng)機(jī)以外的因素，包括重量、輪胎、外形尺寸等。而人的因素則是更為關(guān)鍵，如果沒(méi)有良好的駕駛習(xí)慣和技巧，無(wú)論是歐美的霸主，還是日本的王者，都會(huì)變成瘋狂喝油的老虎。而豪華車的車主，往往會(huì)忽略這一點(diǎn)。殊不知，雖然這點(diǎn)油錢，在車主眼里不算什么，可是錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣和技巧，除了會(huì)影響到油耗，最終還會(huì)影響到愛(ài)車的其他性能，那時(shí)候就得不償失了。

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