�？怂瓜党鲇谑澜缙�車豪門的福特公司，屬于歐美車系。眾所周知，由于歐美比較講究車的舒適性和性駕比，在設計方面歐美車的特點是車身重，皮厚，較結實，所以比日本車更抗撞。一般同型號的歐美車會比日本車要重的多，歐美車在節(jié)省能源的考慮會稍微欠缺，這就意味著歐美車更要浪費油。

　　從車型設計上看

　　長安福特生產(chǎn)的福克斯為了滿足中國消費者的喜好，特別突出內部空間的寬闊程度。例如它的寬度達到1840毫米，比蒙迪歐1800毫米還寬40毫米，比廣州雅閣1820毫米寬20毫米，僅比君威1845毫米小5毫米，幾乎與君威的空間差不多。

　　但是，任何事物總有其利弊，福特以大空間迎合使用者的感覺，這種車的風阻系數(shù)必然增大，重量也會增大，也就是說耗油會增大，它與花冠、福美來等日系車比，在相似排量下很可能它的油耗會偏大，但也不會差多少。

　　從現(xiàn)在發(fā)動機技術原理來解釋，目前市場上2升以下低：排量車的發(fā)動機耗油差距不會很大，現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動機排量都要求達到歐Ⅲ，而廢氣排放CO2與耗油大小是成正比的，如果要抑制CO2排放量就必然要控制燃油消耗量（汽油和柴油一樣），業(yè)界測量CO2也可以作為耗油計量的間接方法。所以，排放標準高的車輛其耗油量與同級車相比，肯定是低的。剔除駕駛及環(huán)境因素（道路），決定耗油因素是發(fā)動機、風阻系數(shù)、重量和傳動匹配（發(fā)動機與變速器匹配）影響，其中風阻系數(shù)和重量決定于車型、尺寸及結構，耗油量可相差10%。

　　福克斯既已追求車廂寬大，那么廠家肯定會在耗油量及車型設計中取一平衡點。平衡的方式就是取舍，要劣化一個方面（例如動力性）來優(yōu)化另一個方面（例如低油耗）。

　　從車重方面分析

　　�？怂购蛯殎硪粯佣际菍儆跉W美車系的車，這兩種車都屬于強調駕駛感覺的車型。它們的速度都應該可達到每小時200公里以上，那么重的車（寶來車身重量1310 Kg；�？怂�1370 Kg ）在風馳電掣之下，能省油那就怪了。

　　所以�？怂辜热怀錾頌槊老弟�，也有1370公斤的份量，油耗相對于日系車，大一點也是不奇怪的。但假若它的設計能夠換來的確是安全，那么這種油耗的小小代價相信還是會讓很多消費者忽略。

　　寶來廠家的引擎參數(shù)是：油耗：8.5 升/百公里；0-100Km/h加速時間：11秒；油箱容積：55L。

　　假設福克斯的技術參數(shù)如果和寶來大至相仿，那么根據(jù)寶來市區(qū)實際平均油耗大多為10-11L/100km（不開空調）的情況，那么�？怂沟膶嶋H油耗可能就會達到10-12 升/百公里。

國外Focus的油耗數(shù)據(jù)

　　個人駕駛習慣是很重要。要省油的話，油門要輕踩慢放，引擎轉速維持在2500~3000轉左右，怠車時間不要太久，啟動時不要熱車，良好的機油品質等等。只要注意，就可以很好的省下一點油費。

　　長安福特�？怂箷�在9月21日正式上市，�？怂沟恼鎸嵱秃谋憩F(xiàn)實際如何？有待車主們的考驗。