開君越也有5000km了，君越精英版2.4是我的第一部車，以前我沒開過別的車，也不是很懂車。自從有了君越之后，才開始慢慢去了解車。近來看到很多車主和準(zhǔn)車主都在議論油耗，我也來談?wù)勎业能囓嚨膶?shí)際油耗情況。

　　一直以來，油耗偏高似乎始終是君威軟肋的敏感話題，以前我身邊很多朋友都把君威視作“油老虎”。這也是我遲遲不敢出手的原因之一。后來君越發(fā)布，我看到別克網(wǎng)站上不僅公布了等速經(jīng)濟(jì)油耗指標(biāo)，而且還公布了混合工況油耗指標(biāo)。在到論壇里看看，發(fā)現(xiàn)大部分君越車主的實(shí)際油耗并沒有想象中那么高。看來這次別克也是下定決心要除掉頭上的“油老虎”的帽子了。于是我也才下定決心選擇君越。

　　現(xiàn)在已經(jīng)跑了將近5000km了，整個車也已經(jīng)磨合得差不多了。我也留意了一下油耗，平時在市內(nèi)行車，行車電腦上顯示的平均油耗是10.6L/km。當(dāng)然這一部分功勞也要?dú)w功于我開啟了定速巡航的功能。前幾天跑了一趟高速下來，開到120km/h，下高速后看油耗也才7.6L/km。像君越這樣級別的車，能到這個程度的油耗，我也比較滿意了。畢竟我的駕駛技術(shù)也還沒有達(dá)到老鳥的程度。

　　現(xiàn)在想想，君越的油耗可以這么省，除了我開啟了定速巡航的功能以外，其Ecotec發(fā)動機(jī)的確功不可沒。果然不愧是06年的世界十佳發(fā)動機(jī)。有別于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的鑄鐵制造，這款發(fā)動機(jī)采用的是全鋁制造。全鋁發(fā)動機(jī)重量上占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)工作過程中能夠更迅速地導(dǎo)熱，降低發(fā)動機(jī)溫度；由于鋁材比鑄鐵密度更低，減輕的重量不單減輕了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，更將車輛前端的重量降低，有利于車身重量的平衡分布。車重的降低，提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　而這款發(fā)動機(jī)使用的D-VVT進(jìn)、排氣門雙持續(xù)可變正時系統(tǒng)，通過改變凸輪軸的配氣相位和氣門升程，合理地為發(fā)動機(jī)配氣。在保證低油耗的前提下，也絕對確保了動力性。

　　再次，是發(fā)動機(jī)與變速箱的優(yōu)化調(diào)校。不少懂行的師傅也曾經(jīng)和我說過，君越之所以省油，除了硬件條件優(yōu)越，更關(guān)鍵還在于君越車起步穩(wěn)、慢、順！君越發(fā)動機(jī)的調(diào)校應(yīng)該就是控制了起步速度，節(jié)油的技巧幫新手做足了功課！當(dāng)然如果你想急加速一點(diǎn)問題沒有，只要舍得踩油門，推背感還是相當(dāng)強(qiáng)烈的，只不過這么大的車開的那么武，太掉價，太不穩(wěn)重了，畢竟君越的設(shè)計(jì)不是高性能運(yùn)動轎車，而是一種內(nèi)聯(lián)的姿態(tài)！

　　我把我自己的這個油耗告訴同事，他們有人居然還不相信，說不可能。沒辦法，別克車在他們心目中始終還是高油耗的代表，我也能理解他們的不相信，沒事，反正我自己的車，我自己偷著樂就行了。