問:　我的風(fēng)行車車齡四年，三菱機(jī)頭，車速達(dá)到50公里時(shí)突然加速發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出喀噠喀噠的響聲，特別是80加速到100公里時(shí)更響，但一減一點(diǎn)油響聲消失，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不足，請(qǐng)問是何原因！多謝！

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　按你的問題分析有以下幾點(diǎn)：

　�。�1） 所用汽油標(biāo)號(hào)不夠，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)爆震響聲，建議用93號(hào)以上標(biāo)號(hào)汽油；

　�。�2） 汽車的油路及電路存在故障，如噴油器響聲有堵塞；

　�。�3） 點(diǎn)火正時(shí)太快， 急加速發(fā)動(dòng)機(jī)爆震響聲。
 
　　如果你在用車上有任何疑問，請(qǐng)到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/A>

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　　由簡(jiǎn)至繁 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)加速異響故障排除

　　一輛2004年奧迪C5A6 轎車，配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程為10萬 km。車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)在2、3擋加速時(shí)有“咯啦、咯啦”異響聲，聲音已經(jīng)持續(xù)了約半個(gè)月的時(shí)間，且時(shí)有時(shí)無，直到最近這兩天聲音變得明顯起來。

　　經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)聲音果然如車主所述，在2、3擋時(shí)加速聽見發(fā)動(dòng)機(jī)傳出“咯啦咯啦”聲，聽聲音確實(shí)像發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒有受到什么影響，原地加速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音一切正常。筆者結(jié)合故障分析，發(fā)動(dòng)機(jī)在2、3擋加速時(shí)能夠發(fā)出“咯啦”聲主要有以下幾個(gè)原因。

　　 (1)可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)故障。因?yàn)樵?、3擋加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了中等負(fù)荷工況，根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，配氣正時(shí)應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實(shí)現(xiàn)的（圖1）。根據(jù)原理可知當(dāng)凸輪軸鏈條進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，如果鏈條張緊器力量不足就會(huì)使鏈條在調(diào)節(jié)過程中處于松弛狀態(tài)而發(fā)出響聲．．．．．．

　　故障解析：馬自達(dá)M6發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有異響

　　一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6 CA7230AT轎車，行駛里程為2.8萬 km，車主反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。

　　接車后，筆者把故障車用舉升機(jī)舉起來，著車后用銅棒傳音再仔細(xì)聽。在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接合部位聽到有“嗒嗒”響聲，加大油門時(shí)響聲更大。首先對(duì)變速器進(jìn)行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，油色紅亮，沒變色，沒異味。對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，無故障存儲(chǔ)。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進(jìn)一步檢查。

　　拆下變速器后，發(fā)現(xiàn)飛輪斷裂，什么原因造成飛輪斷裂呢？

　　檢查發(fā)現(xiàn)曲軸軸向間隙、徑向跳動(dòng)都正常，液力變矩器也沒發(fā)現(xiàn)異常，于是懷疑此車故障是在其他維修廠裝配不當(dāng)引起的。飛輪的裝配其實(shí)是有一定之規(guī)的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結(jié)合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉(zhuǎn)不平衡。裝螺桿時(shí)要均勻?qū)ΨQ著擰緊，把曲軸多轉(zhuǎn)幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產(chǎn)廠家規(guī)定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對(duì)同樣會(huì)引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對(duì)飛輪進(jìn)行軸向、徑向的跳動(dòng)檢測(cè)。結(jié)合該車情況，決定更換飛輪，并按規(guī)定的操作程序和規(guī)定的扭力裝配好飛輪。經(jīng)試車未發(fā)現(xiàn)異響，于是交車．．．．．．


　　發(fā)動(dòng)機(jī)急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法

　　曲軸軸承響故障

　　“咚咚”敲擊急速中，響聲發(fā)悶又沉重；負(fù)荷增大響聲大，油壓下降機(jī)抖動(dòng)。急加轉(zhuǎn)速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應(yīng)結(jié)合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時(shí)排，機(jī)器報(bào)廢事故重。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速過程中，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發(fā)悶，且隨負(fù)荷的增加而加重。嚴(yán)重時(shí)機(jī)體有較大震動(dòng)，機(jī)油壓力明顯降低。這種現(xiàn)象，是曲軸軸承響。

　　對(duì)曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗(yàn)法和機(jī)溫法可以準(zhǔn)確診斷。

　　1、急加速法：先保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并反復(fù)加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發(fā)悶的“咚咚”聲明顯，機(jī)油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。

　　2、斷火試驗(yàn)法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會(huì)減弱或消失(必須注意與連桿軸承響的現(xiàn)象區(qū)別)。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)體會(huì)隨響聲抖動(dòng)，尤其在汽車載重上坡時(shí)，震感更明顯．．．．．．