車主問：

　　在本網(wǎng)站看到為使換檔平順，減輕變速器換檔機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。具體怎么操作？  
　
　　專家答：　

　　具體是踩下離合器后，掛入空擋，然后松開離合器，再踩下離合器掛入其它擋位。但是現(xiàn)在的許多大，小汽車每個(gè)擋位都有同步器（倒擋除外），所以一腳或者兩腳離合都可以。

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　　換檔哲學(xué)————練好你的脊背

　　汽車行進(jìn)中，如交通流稀疏，此刻需要的是發(fā)揮車子的動(dòng)力。

　　以前的老車，隔音不好，所以老司機(jī)有個(gè)絕活：聽聲音換檔。

　　現(xiàn)時(shí)，在引擎同質(zhì)化（指歐系車有“歐系車的換檔轉(zhuǎn)速”，日系車有“日系車的換檔轉(zhuǎn)速”等等）的今天，看轉(zhuǎn)速換檔又大行其道。

　　可是，在沒人告訴你那是什么車，在沒有引擎工況圖或者工況表的情況下，看轉(zhuǎn)速換檔似乎起不了該起的作用。什么引擎聲音變了就換檔，3000轉(zhuǎn)換檔這些只適合于某些車型的“金科玉律”在你開上陌生車型的時(shí)候就會(huì)顯得足襟見踵了！很簡(jiǎn)單的一個(gè)例子：在一輛4000轉(zhuǎn)發(fā)揮最大扭矩的車，如果你在這時(shí)用“3000轉(zhuǎn)換檔”，一般車型在同一車速下兩檔的轉(zhuǎn)速差在500轉(zhuǎn)左右，這是密齒比波箱，疏的在700-1000轉(zhuǎn)左右。雖然車速越高，慣性越大，但同樣的風(fēng)阻也越大，行進(jìn)中的地心引力影響也大，否則跑車就不需要那么大的功率來帶動(dòng)那么高的車速了！而提速靠的是車子的扭力，在速度不變的情況下，每升一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就越大，這是因?yàn)橥瑯拥能囁�，檔位越高，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)速低了，引擎的動(dòng)力就少了，油門的響應(yīng)也就相對(duì)遲緩了，這時(shí)還怎么提速？換一個(gè)方法：聽聲音換檔————這有一定的科學(xué)根據(jù)，如果聲音渾厚有力，說明這車進(jìn)氣量符合轉(zhuǎn)速的要求，燃料正在充分燃燒！在單位時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速越高，動(dòng)力疊加的效果越好！當(dāng)引擎聲出現(xiàn)衰竭時(shí)，說明燃燒效率正在降低，有些“雙波峰”扭力曲線的引擎，如果緩加油門，就會(huì)出現(xiàn)在“扭力波谷”時(shí)，轉(zhuǎn)速提升跟不上車輪的轉(zhuǎn)速，這在引擎超轉(zhuǎn)出現(xiàn)動(dòng)力衰竭時(shí)也會(huì)出現(xiàn)。駕駛這種車如果想發(fā)揮最大動(dòng)力，一定要一口氣把油門踩到底，讓轉(zhuǎn)速的飆升“瞬間跨越扭力波谷”．．．．．．


　　車主不看后悔之——換檔必殺技

　　自從學(xué)車開始，有幸遇到一個(gè)部隊(duì)退伍的專業(yè)老司機(jī)幫帶，實(shí)在受益非淺！

　　現(xiàn)如今雖然早已“出師”了，細(xì)思量~其實(shí)還是師傅當(dāng)年所說的那15個(gè)字：“油離配合，加減擋，該快則快，該慢則慢”，~這15字真經(jīng) 看來簡(jiǎn)單，當(dāng)年也沒覺得有多神奇，但現(xiàn)在回頭看來，真沒有什么更好的表述比它更實(shí)在的了，如能真正領(lǐng)悟，則開車就能達(dá)到一個(gè)較高境界，在快與慢之間就可以游刃有余了。由于我們?nèi)粘ｑ{駛遇到的路況是綜合路況，所以我信奉“只有肉人，沒有肉車。”

　　附帶說兩句，“剎車” 穩(wěn)不穩(wěn)也是體現(xiàn)一個(gè)司機(jī)素質(zhì)高低的標(biāo)準(zhǔn)，剎車要有預(yù)見性，否則就會(huì)很倉猝，讓家里的大小LD不適。另外，在快剎停的一霎那把剎車踏板稍微松一松~也會(huì)更加平穩(wěn)。

　　“停車”則要做到 車正輪正，停車可以體現(xiàn)一個(gè)司機(jī)是否做人嚴(yán)謹(jǐn)，說大點(diǎn)~就是車德的問題！大家可能經(jīng)常遇到，停車場(chǎng)車位本來就緊張，偏有幾輛車歪七扭八橫垮兩個(gè)車位停著。所以這不是技術(shù)問題，完全是車德問題，技術(shù)不好，可以多揉幾次嘛。

　　看到壇子里許多大俠說M6和307好(當(dāng)然也不是說它們就不好)      嘿嘿~~日本車經(jīng)濟(jì)廉價(jià)~基本都是自動(dòng)檔，不愛玩車的女性朋友多比較喜歡~開著省心。對(duì)于女孩或新手來說，還是用自動(dòng)擋的吧，用自動(dòng)排和開電瓶踏板車沒什么區(qū)別~不需要技巧．．．．．．


　　換檔明顯平順了 汽車 ECU 程序升級(jí)體驗(yàn)

　　上周，看到XCar上的北京tx，做了ECU 程序的升級(jí), 從原來2.04升級(jí)到217，并說了很多的好處．．．．．．

　　自己看了不免心癢癢，想到有很長一段時(shí)間車子的怠速都不穩(wěn)，于是今天下班后去做了升級(jí)，清洗了怠速馬達(dá)，升級(jí)了程序(看原來的版本好像是2.069的)，完成后，啟動(dòng)一試，怠速抖動(dòng)果然沒有了，轉(zhuǎn)速表指針穩(wěn)定得不行，開車一走......呵呵呵，感覺好得不行。

　　冷車體驗(yàn)效果也不錯(cuò)，冷車啟動(dòng)換檔明顯平順一些了！

　　感覺升級(jí)前后主要的不同在于松開油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油的控制上，舉一個(gè)最簡(jiǎn)單例子，現(xiàn)在空檔加油到一定轉(zhuǎn)速后快速收油，轉(zhuǎn)速下降較以前慢，也就是說轉(zhuǎn)速的下降是較為緩慢和平滑的曲線，燃油噴射的控制值在受傳感器給出的信號(hào)的影響會(huì)受更多采樣點(diǎn)的影響，進(jìn)行加權(quán)平均運(yùn)算，而變化緩慢。

　　下面從原理上來分析這樣做的好處和不好的地方在那里．．．．．．

　　如果你在用車上有任何疑問，請(qǐng)到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/FONT>

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