以前的老車，隔音不好，所以老司機有個絕活：聽聲音換檔。

　　現(xiàn)時，在引擎同質(zhì)化（指歐系車有“歐系車的換檔轉(zhuǎn)速”，日系車有“日系車的換檔轉(zhuǎn)速”等等）的今天，看轉(zhuǎn)速換檔又大行其道。

　　可是，在沒人告訴你那是什么車，在沒有引擎工況圖或者工況表的情況下，看轉(zhuǎn)速換檔似乎起不了該起的作用。什么引擎聲音變了就換檔，3000轉(zhuǎn)換檔這些只適合于某些車型的“金科玉律”在你開上陌生車型的時候就會顯得足襟見踵了！很簡單的一個例子：在一輛4000轉(zhuǎn)發(fā)揮最大扭矩的車，如果你在這時用“3000轉(zhuǎn)換檔”，一般車型在同一車速下兩檔的轉(zhuǎn)速差在500轉(zhuǎn)左右，這是密齒比波箱，疏的在700-1000轉(zhuǎn)左右。雖然車速越高，慣性越大，但同樣的風(fēng)阻也越大，行進(jìn)中的地心引力影響也大，否則跑車就不需要那么大的功率來帶動那么高的車速了！而提速靠的是車子的扭力，在速度不變的情況下，每升一檔，發(fā)動機的負(fù)荷就越大，這是因為同樣的車速，檔位越高，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)速低了，引擎的動力就少了，油門的響應(yīng)也就相對遲緩了，這時還怎么提速？換一個方法：聽聲音換檔————這有一定的科學(xué)根據(jù)，如果聲音渾厚有力，說明這車進(jìn)氣量符合轉(zhuǎn)速的要求，燃料正在充分燃燒！在單位時間內(nèi)，轉(zhuǎn)速越高，動力疊加的效果越好！當(dāng)引擎聲出現(xiàn)衰竭時，說明燃燒效率正在降低，有些“雙波峰”扭力曲線的引擎，如果緩加油門，就會出現(xiàn)在“扭力波谷”時，轉(zhuǎn)速提升跟不上車輪的轉(zhuǎn)速，這在引擎超轉(zhuǎn)出現(xiàn)動力衰竭時也會出現(xiàn)。駕駛這種車如果想發(fā)揮最大動力，一定要一口氣把油門踩到底，讓轉(zhuǎn)速的飆升“瞬間跨越扭力波谷”．．．．．．


　　車主不看后悔之——換檔必殺技

　　自從學(xué)車開始，有幸遇到一個部隊退伍的專業(yè)老司機幫帶，實在受益非淺！

　　現(xiàn)如今雖然早已“出師”了，細(xì)思量~其實還是師傅當(dāng)年所說的那15個字：“油離配合，加減擋，該快則快，該慢則慢”，~這15字真經(jīng) 看來簡單，當(dāng)年也沒覺得有多神奇，但現(xiàn)在回頭看來，真沒有什么更好的表述比它更實在的了，如能真正領(lǐng)悟，則開車就能達(dá)到一個較高境界，在快與慢之間就可以游刃有余了。由于我們?nèi)粘ｑ{駛遇到的路況是綜合路況，所以我信奉“只有肉人，沒有肉車�！�

　　附帶說兩句，“剎車” 穩(wěn)不穩(wěn)也是體現(xiàn)一個司機素質(zhì)高低的標(biāo)準(zhǔn)，剎車要有預(yù)見性，否則就會很倉猝，讓家里的大小LD不適。另外，在快剎停的一霎那把剎車踏板稍微松一松~也會更加平穩(wěn)。

　　“停車”則要做到 車正輪正，停車可以體現(xiàn)一個司機是否做人嚴(yán)謹(jǐn)，說大點~就是車德的問題！大家可能經(jīng)常遇到，停車場車位本來就緊張，偏有幾輛車歪七扭八橫垮兩個車位停著。所以這不是技術(shù)問題，完全是車德問題，技術(shù)不好，可以多揉幾次嘛。