專家解答：這種現(xiàn)象正常嗎？新賽歐怠速兩問題
車主問：
新車新賽歐SRV SE 2200公里，請(qǐng)問下專家：
1、不開空調(diào)時(shí)，怠速是9多一點(diǎn)，開了空調(diào)反而下降到9以下。怠速正常嗎？
2、不開空調(diào)時(shí)，掛1、2檔，不用加油門，車都自動(dòng)向前走，怠速會(huì)自動(dòng)升高到1.3，然后再回落。這種現(xiàn)象正常嗎？
專家答：
1、賽歐怠速是920轉(zhuǎn)，開空調(diào)時(shí)轉(zhuǎn)速可能會(huì)擺動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)慢慢自動(dòng)穩(wěn)定怠速。而且指針和真實(shí)轉(zhuǎn)可能存在一定的誤差，你可以到4S店檢測(cè)一下怠速是否正常。
2、掛檔不加油，車會(huì)自動(dòng)向前走屬于正�，F(xiàn)象，這都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自動(dòng)控制的結(jié)果，它會(huì)盡量保持不讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
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當(dāng)您擁有了一輛令人滿意的坐騎之后，就要同怠速天天打交道了。簡(jiǎn)單地說，怠速即是發(fā)動(dòng)機(jī)“出工不出力”。
怠速的現(xiàn)象呢，即是車在原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在“突突”地轉(zhuǎn)著——白白地?zé)�，的確是浪費(fèi)!這時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。
了解到這一點(diǎn)，于是有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動(dòng)機(jī)所能忍受的最低點(diǎn)。這樣的確是省了油。當(dāng)然也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時(shí)一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實(shí)上是極端有害的！因?yàn)橐话愕哪ν熊嚨臋C(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接驅(qū)動(dòng)的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn)速過低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，特別是對(duì)于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤(rùn)滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機(jī)頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
怠速太低不好，高一些呢？
有經(jīng)驗(yàn)的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機(jī)的，天越冷，所要的時(shí)間越長(zhǎng)。于是為了快一點(diǎn)，急性的人就使勁地拉油門，或暫時(shí)調(diào)高怠速。這樣的確快了許多，但這時(shí)，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機(jī)油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時(shí)，過高的轉(zhuǎn)速又加劇了摩擦。同時(shí)要說明的一點(diǎn)是，怠速時(shí)的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長(zhǎng)此以往，燒機(jī)油只是時(shí)間的問題．．．．．．
開車的你了解嗎？怠速熱車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
對(duì)于新手或以前開化油器車的朋友來說，電噴車是否應(yīng)該怠速熱車、熱多長(zhǎng)時(shí)間常常令他們煩惱不已，他們感覺已有的經(jīng)驗(yàn)好像完全不能適用。那么，現(xiàn)在就來看看怠速熱車的優(yōu)缺點(diǎn)。
先來看看怠速熱車的優(yōu)點(diǎn)：1、讓潤(rùn)滑油充分工作：冬季晚間停車后，潤(rùn)滑油沉到缸底，由于溫度低的作用直接影響到潤(rùn)滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動(dòng)時(shí)，流動(dòng)速度很慢，等到達(dá)其潤(rùn)滑工作面時(shí)，已經(jīng)是較長(zhǎng)時(shí)間了，在此之前機(jī)件在無保護(hù)下摩擦而磨損掉一部分金屬。2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度：正常工作溫度在90℃左右，此時(shí)活塞、曲軸膨脹以后的配合精度是正合適的，如果在低溫時(shí)各運(yùn)動(dòng)部件間的間隙太大磨損很大，在其冬季冷啟動(dòng)時(shí)溫度極低，磨損更劇烈．．．．．．
如果你在用車上有任何疑問，請(qǐng)到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/FONT>
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