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每天早上擁擠的交通讓“朝九晚五”族頭痛。一方面是越住越遠，另一方面交通比較擁擠，要是能拉上幾個朋友一齊租車上班來解決交通問題，那將是多么愜意的一件事。在上海上過班的朋友一定對頻繁的紅燈和“沙丁魚罐頭般”的公交車記憶猶深。若是自己單獨坐出租車去上班費用上也可能過高，如果能找到“同路人”分擔費用豈不樂哉�！熬W(wǎng)上拼車”就是在這種背景下產(chǎn)生的。 業(yè)主論壇——拼車帖子最常見 隨著市區(qū)地價的不斷高漲，新式小區(qū)越搬越遠，上班交通成了小區(qū)業(yè)主的一塊心病。這也成為網(wǎng)上拼車出現(xiàn)的客觀因素。滬上的一些大型住宅區(qū)都出現(xiàn)了通過網(wǎng)絡(luò)集結(jié)的“拼車族”，例如金沙雅苑、中原兩灣城、證大家園等小區(qū)的業(yè)主論壇上這種相約一同上下班的帖子屢見不鮮。帖子內(nèi)容也較為言簡意賅，說明自己的出行時間和目的地即可。 滬上拼車早就有之拼車其實上也并不是什么新鮮的事物，申城上個世紀七八十年代就有，只是范圍比較小。那時拼車多是出現(xiàn)在一些職工大院里，當時員工大多住在單位分的房子。一致的目的地和上下班時間為拼車創(chuàng)造了條件。例如上海大眾那時有部分員工就拼車來解決交通問題，成為滬上比較早的一批拼車族。但是隨著住房改革的推進，職工大院的漸漸消失，新式小區(qū)的出現(xiàn)拼車族也不再是局限在同事之間。只要有同樣的目的地和上班時間都能成為拼車的成員。 拼車好處多目前滬上拼車有三種型式，第一種幾個人拼“的士”；第二種雇用面包車一類的多座車；第三種搭有車族的順風車。 對于拼“的士”的人而言，人少比較容易找齊拼車的人，費用方面一般來說是拼一次就繳一次費。所以拼車的人在滿足交通方面的需求的時候，相對而言也比較機動靈活。 對于雇用面包車的拼車族來說，他們的組織相對也要穩(wěn)定些。費用多是以包車的方式來平攤，所以“上座率”必須要有所保證。這種相對的穩(wěn)定性一個比較明顯的優(yōu)點就是費用比拼“的士”來得低些。有一個拼車小組向記者介紹說，從金沙雅苑到周家嘴路，單人坐出租車的費用可能要50元，但現(xiàn)在他們十個人合租一輛面包車每人只要5元。 對于搭有車族的順風車而言，在解決了交通問題之后最大的好處就是有面子了，畢竟做私家車上班還是比較有生活檔次的。陳小姐在接受記者采訪時就表示搭鄰居的凱越去上班，單位的同事挺羨慕的。另一方面私家車主也可能通過搭車掙點油錢，于雙方都有好處。 拼車也有煩心事在便利之余，陳小姐也表示拼車也不是都很好。比如要是車主有了別的安排自己又得重新找車，并且順路的幾個人要守時，有人不守時就會很麻煩。如果拼車的人多的話，為滿足每個乘客還要繞路也要耽誤不少時間。 拼車的確給不人的出行帶來方便，同時也優(yōu)化了城市的運力，提高了交通工具的使用效率。畢竟一輛車搭載多人進入中心城區(qū)比多人搭載數(shù)輛車更能有效解決交通擁堵的壓力。 相關(guān)文章：[聚焦]車主賺錢搭車人圖方便 順風車路向何方？
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