|
城市人，毀于汽車 汽車與我們的羞恥感 汽車在現(xiàn)時(shí)中國(guó)，被定義為10萬元級(jí)的消費(fèi)品。像在其它國(guó)家所遭遇的一樣，汽車在中國(guó)除了作為代步交通工具，依然避免不了成為財(cái)富的象征和社會(huì)地位的符號(hào)。但出于賣車的商業(yè)目的，汽車的廣告語不約而同地強(qiáng)化著自己的財(cái)富象征與身份象征屬性，加上傳媒的合謀，潛意識(shí)地毒化了本已貧富分化的空氣，并為城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃者過分地給了暗示，間接導(dǎo)致公共交通的發(fā)展緩慢和私家車的泛濫，使交通出行的選擇向私家車傾斜與集中。 在中國(guó)一些發(fā)達(dá)城市，年輕人坐公交車會(huì)覺得羞恥——因?yàn)樵谒氲剿@是在搭乘最節(jié)約社會(huì)資源的交通工具之前，他首先想到的是另一些事實(shí)：他的同事買了車，他的同學(xué)買了車，他認(rèn)識(shí)的新朋友買了車，社會(huì)上很多與他年齡相當(dāng)?shù)娜硕假I了車，而他沒有。當(dāng)他站在公交站臺(tái)，當(dāng)他在擁擠的車門口交了錢然后匆匆趕往后門擠上車的剎那，他仿佛覺得全世界由此看到了自己的一事無成，即便他在銀行有100萬元存款都無從辯解。因?yàn)檫@就是今天的汽車版城市的市儈立場(chǎng)：如果你是成功人士，你應(yīng)該買輛名車；如果你指望別人把你看作成功人士，你可以按揭買車；如果你不買車，你至少應(yīng)該打的；如果你居然“淪落”到去坐公交，那便是再普通不過的弱勢(shì)群體一員了。 地鐵為城市里一些無車族挽回了部分顏面，它雖然也便宜，在中國(guó)畢竟算是時(shí)尚和新潮的交通工具，而且速度一點(diǎn)也不比自己開車慢。但年輕人仍然一想到自己無車就坐立不安、耿耿于懷，因?yàn)橛蓚髅�、新聞、廣告、汽車展、汽車專賣店和汽車時(shí)尚共同構(gòu)成的汽車“氣場(chǎng)”太強(qiáng)了，給了那些無車族以無限的壓迫感。他們被汽車定了罪——“不成功罪”，這幾個(gè)字就烙在了他們的手上——因?yàn)槭譀]有握住方向盤，也烙在他們的腳上——因?yàn)槟_沒有踩住離合器，也烙在他們的腰上——因?yàn)檠蠜]掛汽車鑰匙。 人的選擇和自由意志，毀于汽車 弱智化的文明 10年前的今天，社會(huì)學(xué)家鄭也夫發(fā)表《轎車文明批判》，引起社會(huì)嘩然。他寫道：“轎車洪流的涌入沒有加快交通速度，卻污染、堵塞、毒化著城市。它的巨大的停車場(chǎng)侵吞了街心公園，它的無休止的道路擴(kuò)建蠶食了城市的劇院、藝術(shù)館、綠茵場(chǎng)，它打破了城市甚至郊區(qū)的寧靜……如果汽車文明注定將成為夕陽文明，我們?yōu)槭裁匆S它走入死亡的港灣。如果汽車所代表的功利哲學(xué)和黑色文明注定將融進(jìn)綠色思潮中，我們?yōu)槭裁床患霸鐬樗\劃�！� 但是我們回不去了，盡管這樣的努力還在嘗試：從今年4月起，荷蘭首都阿姆斯特丹成為歐洲第一個(gè)將汽車逐出市中心的大城市，實(shí)現(xiàn)“無車城”，各大停車場(chǎng)正在改為草坪；9月，歐洲36個(gè)國(guó)家的近千個(gè)城市舉辦了“無汽車日”活動(dòng)。 我們不是要退回到騎自行車，而是要回到生命中最本質(zhì)的東西，保持不讓自己身體的功能退化，保持與不斷發(fā)掘原始的基本的動(dòng)手能力。包括汽車在內(nèi)，太多“科技”使生命本身的功能退化了，從大腦到四肢，從上半身到下半身，抵抗力下降，患病率上升。我們點(diǎn)眼藥水而不再做眼保健操了，發(fā)短信而不練少林一指禪了，用電腦而不用算盤了，開空調(diào)而不吹電扇了，開車而不走路了，上跑步機(jī)而不再跑步了，吃偉哥而不健身了，請(qǐng)鐘點(diǎn)工而不會(huì)做家務(wù)了，買現(xiàn)成品而不會(huì)做手工了……我們是這樣地過于依賴發(fā)達(dá)的商業(yè)社會(huì)了，毫無保留地相信新科技成了我們的慣性思維，我們安于享受精確、快速、標(biāo)準(zhǔn)化。 愛因斯坦發(fā)現(xiàn)偉大的相對(duì)論公式的時(shí)候，是沒有計(jì)算機(jī)的。全國(guó)的工匠建天安門廣場(chǎng)的時(shí)候，是沒有建筑CAD軟件的。中國(guó)擁有八大菜系和滿漢全席的時(shí)候，是沒有麥當(dāng)勞和便當(dāng)盒的。馬可·波羅和徐霞客游歷中國(guó)的時(shí)候，是沒有汽車的。瞧，沒有“科技”的精確、快速、標(biāo)準(zhǔn)化，“人”依然可以做得這么好。 汽車無錯(cuò)，錯(cuò)的是對(duì)汽車的瘋狂，為此犧牲了城市、效率及生活質(zhì)量。現(xiàn)在，中國(guó)城市室外最大的聲音源有兩個(gè)：建筑和汽車。除了在畫地為牢的步行街，你還聽得到人聲嗎？ 毀于汽車，無人幸免 在汽車版城市，沒有汽車可以跑出全速(除了F1賽場(chǎng))，沒有空氣不帶汽油的味道(除了噴空氣清新劑)，沒有人可以離開引擎聲而安睡(除了市郊住宅小區(qū)的深處)。 由新加坡新傳媒集團(tuán)和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合主辦的2001年國(guó)際大專辯論會(huì)的主題是“人類會(huì)毀于科技嗎？”那時(shí)分為正方反方，沒有答案；今天我們問“中國(guó)會(huì)毀于汽車嗎？”，《新周刊》是正方，中國(guó)汽車工業(yè)和眾多有車族是反方，而答案早已寫下，只待未來揭曉。
[上一頁] [1][2]
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
