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皇冠佳美 皇冠、佳美這樣的豐田標(biāo)志產(chǎn)品能夠如此迅速進(jìn)入豐田中國(guó)產(chǎn)的日程表，皆因中國(guó)道路至今奔跑的皇冠車數(shù)量以及進(jìn)口車市場(chǎng)上佳美的一枝獨(dú)秀讓日本人驚訝不已。 誰(shuí)也無(wú)法辜負(fù)中國(guó)人對(duì)一個(gè)品牌車型如此地偏愛�；使谘堇[了一個(gè)“車到山前必有路，有路必有豐田車”的真實(shí)故事。在中國(guó)，這既是一個(gè)品牌建立的良好形象和口碑，也是懂車之人對(duì)汽車生活的一種美好想象。以致好長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，占據(jù)在人們心目中的汽車審美觀都是來(lái)源自皇冠的端正溫和或者佳美的文靜優(yōu)雅。 Polo誘惑 留意以下這幾款車：Polo，Mini Cooper，新甲殼蟲，它們的外形都優(yōu)雅而迷你，曲線圓潤(rùn)，色澤柔媚。根據(jù)臺(tái)灣人的鉆研，Polo的高度與坡度，最適合人體之起伏屈伸，放低前排座位，又恰與女人體曲線吻合。北京燕莎路Motor影院，最受情侶歡迎的就是Polo車。坊間稱之“二奶車”，根據(jù)一汽大眾的考證，開這款車的確實(shí)女士居多，但大多數(shù)還是良家女子，真正二奶，少之又少。但大多數(shù)良家女子對(duì)愛車被冠以這一昵稱并不以為杵，還有些沾沾自喜。 出租城市 城市出租車亦能體現(xiàn)城市之個(gè)性——北京紅色夏利粗獷剽悍，上海彩色桑塔納高調(diào)迷人，廣州深圳紅色捷達(dá)沉穩(wěn)平實(shí)。汽車廠商對(duì)出租車市場(chǎng)恐怕是又愛又恨——要是某城市全面采用某一款車，豈不是最不需成本流動(dòng)性最強(qiáng)的活廣告？但若被選做出租用車，豈不是嚇退大多數(shù)私車購(gòu)買者？誰(shuí)也不想開車時(shí)屢屢被人招手騷擾。上海的桑塔納，北京的夏利，武漢的富康，廣州深圳的捷達(dá)，銷售都不見佳，原因即在于此。
國(guó)車不再
在往日，國(guó)車紅旗車主非官即貴，不是個(gè)部長(zhǎng)，也是個(gè)將軍。經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民說(shuō)紅旗車的悲劇正在于生產(chǎn)者把這種炫耀性物品降為普通物品。堂堂國(guó)車自然不能像一些小字輩如吉利等撕下臉皮大打價(jià)格戰(zhàn)，端著面孔，性價(jià)比又實(shí)在不能和進(jìn)口名車比。消費(fèi)者也困惑：拿它當(dāng)商務(wù)車呢，它又不夠體面舒適，別人還會(huì)誤認(rèn)你有官商背景，私人用車呢，就更不像話，公務(wù)腐敗如今可是過(guò)街之老鼠，人人喊打。 奧拓將就 中國(guó)汽車發(fā)展史上，奧拓都市貝貝絕對(duì)是不能不提的一款車型——它曾經(jīng)以盡可能低的價(jià)格，盡可能地提前實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人的私車夢(mèng)想，今天看來(lái)，它的車型實(shí)在矮小，樣子實(shí)在老土，速度實(shí)在太慢，奧拓是日本鈴木公司1980年代初的產(chǎn)品，歸于日本輕四輪車范疇，日本國(guó)內(nèi)已發(fā)展到第三代。都市貝貝卻仍然沿襲其第一代產(chǎn)品——20年的差距！難怪全國(guó)范圍地受到歧視，明明買不起車，還非要打腫臉充胖子，車主的品味也受到質(zhì)疑。 美人速跑 2004年年初，吉利推出美人豹跑車，號(hào)稱全世界最便宜的跑車，售價(jià)僅有12.99萬(wàn)元，許多人以為是愚人節(jié)新聞。事實(shí)上，這是一輛“前臉看上去有些像古典美人的瓜子臉，有著與世界接軌的蜂腰和豐腴而高翹的臀部，低沉吼聲像極獵豹”的跑車，盡管有人形容它“開上去如同三輪，造型如同整過(guò)容的變性人妖，既妖艷又坎普，發(fā)動(dòng)起來(lái)如同豬鳴”。但無(wú)論怎樣，制造這輛車、購(gòu)買這輛車和駕駛這輛車都是一種勇氣的象征。 相關(guān)文章：中國(guó)超級(jí)富豪生活實(shí)錄：３輛勞斯萊斯只是玩具
北京千萬(wàn)豪宅里的豪車族 保姆買菜都要坐著轎車
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