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沉重—— 數(shù)字解讀：私家車增長55．8％VS車位增長18．4％ 這兩個數(shù)字分別是南京市私家車數(shù)量和停車泊位的增幅。2002年，南京私家車保有量5．6萬輛，2003年私家車保有量8．8萬輛，增幅為55．8％；與此相對應(yīng)的是，2002年底全市停車泊位2．4萬個，這個數(shù)字到2003年末增長到2．9萬個，增幅僅為18．4％，遠遠落后于汽車保有量的增長。今年上半年南京的私家車保有量上升到11．14萬輛，而停車泊位并無明顯增長，缺口已達數(shù)萬個。 就在越來越多的人享受著擁有汽車所帶來的生活樂趣時，停車、交通等等問題接踵而來，城市漸感無力負荷，同時有消費者不堪用車之痛，索性把汽車停在家里，繼續(xù)騎摩托車或者自行車出行。 “這車堵得不能再賣了” “這車不能再賣了。”發(fā)出這感慨的是我市的一名每年賣3000輛車的經(jīng)銷商，這位經(jīng)銷商家住城西，上班在城東，上下班都要經(jīng)過城東干道和新街口，這兩年他的生意是越做越大，但同時他也明顯感到交通越來越堵了。 他說：“過一個紅燈經(jīng)常需要10分鐘，有時候一點小碰擦事故就能讓一條主干道堵上半小時；被堵得慌的時候，我真想把車停在路中間，自己抬腿走人，然后改行，不賣車了，這車不能再賣了�！� 與這位經(jīng)銷商的矛盾心理相似的是，另一位家住月牙湖小區(qū)的陳先生家里有三輛汽車，但他和夫人每次逛新街口或者山西路時，都是打車去，因為停車太麻煩了。 上個月在北京的一次大型研討會上，有人向?qū)＜姨釂�，怎么解決目前的城市交通擁堵問題，專家戲言：把車停家里，走路上班。 
交通擁堵和停車難是用車一族倍感頭疼的事情，除此之外，油價的直線上漲也使不少消費者對車產(chǎn)生了畏懼之情，現(xiàn)油價3．6元／升，兩年上升了一元多，年用車成本上升了1000元，并且還有不斷上漲的趨勢。 在我市一家研究所工作的秦小姐開一輛經(jīng)濟型轎車有兩年了，她最近把車停在家里，又騎原來的自行車上下班了，原因是省錢、省事、省心。 誰為私家車“開道” 轎車進入家庭是國家政策鼓勵的方向，更是普通百姓提高生活質(zhì)量的必要條件，“有車生活真精彩”。當(dāng)前用車所面臨的種種“傷痛”其解決途徑絕非是簡單的限制轎車消費，而是怎樣在汽車保有量繼續(xù)增長的情況下化解“傷痛”的問題。 油價的持續(xù)上漲是個無奈的門檻，發(fā)展小排量車和替代能源的問題正在各方的極力推動中，然而油價的不穩(wěn)定卻使燃油稅改革久拖不決；另外，購置稅、燃油稅、增值稅這三項稅收部分減免的呼聲也是遲遲得不到相關(guān)部門的正面回應(yīng)。 關(guān)于停車場，目前現(xiàn)存的數(shù)量緊缺和管理不規(guī)范的問題也早已引起規(guī)劃等相關(guān)部門的重視，據(jù)悉，我市相關(guān)部門正在進行調(diào)研，為出臺停車場管理政策以及引導(dǎo)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展做準備；關(guān)于交通擁堵，目前做得更多的是提倡文明行為，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示：機動車違反交通規(guī)則、非機動車和行人違反交通規(guī)則，以及機動車和非機動車混行是最困擾交通參與人的三大問題。其中，非機動車和行人的違章行為是駕駛者出行的最大困擾，道路和路網(wǎng)的科學(xué)建設(shè)和管理問題也在我市政府部門重視且著手解決的范疇內(nèi)。 但是，種種解決辦法，沒有一個是短期內(nèi)就可以見效的“良方”，用車難也擋在車市的有序發(fā)展面前的一個待解決的“命題”。 相關(guān)文章：汽車太發(fā)達 美國人上街幾乎從來不用腳走路
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