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“中國(guó)是世界上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，在那里，什么都可能發(fā)生！”
年初，一位美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家這樣形容中國(guó)目前的汽車消費(fèi)熱潮。
而不久前，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的一組數(shù)據(jù)，則揭示出這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)的另一面：2004年，中消協(xié)共接到汽車投訴7438件，比2003年大幅增長(zhǎng)31.6％！
而投訴量劇增的背后，則是一個(gè)眾所周知的現(xiàn)象：汽車消費(fèi)者想要維權(quán)，實(shí)在太難太難。
代步的車輪，本應(yīng)給人帶來(lái)舒適感和尊嚴(yán)感，然而，許多“有車一族”從中感受到的，卻是無(wú)盡的煩惱和極度的屈辱。
與以下兩個(gè)案例的主角有著相似遭遇的汽車消費(fèi)者，在中國(guó)，還有很多很多。
案例一：新車開(kāi)倆月修4回
今年春節(jié)剛過(guò)，山東濟(jì)寧市民劉玉峰開(kāi)著他新買的奇瑞轎車，一次又一次往返于各個(gè)維修站之間。他想弄明白：這輛車到底有什么問(wèn)題？
劉玉峰告訴記者，去年12月，他根據(jù)朋友介紹花4.43萬(wàn)元購(gòu)買了一輛奇瑞汽車有限公司(下稱“奇瑞公司”)生產(chǎn)的奇瑞牌轎車，型號(hào)為SQR7080。
可沒(méi)開(kāi)多久，這輛車就陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了一些“故障”，如儀表盤、方向盤會(huì)發(fā)出奇異的響聲，減震系統(tǒng)也不太好使。
劉玉峰找到奇瑞公司設(shè)在當(dāng)?shù)氐木S修站———亞飛奇瑞服務(wù)站，“以為一次能修好，誰(shuí)知道會(huì)跑那么多趟”：
第一次，維修人員在儀表盤里擰了一個(gè)螺絲，解決了其下振動(dòng)發(fā)出響聲的問(wèn)題。
第二次，維修人員為解決儀表盤發(fā)出的摩擦聲，又更換了一個(gè)卡子�？蓜⒂穹鍎偘衍囬_(kāi)出維修站，又發(fā)現(xiàn)方向盤有“咔啦咔啦”聲，只好掉頭返回。這一次，維修人員稱要更換配件，但暫時(shí)無(wú)貨，叫他回家等通知。
第三次，今年1月中旬，問(wèn)題還沒(méi)解決，劉玉峰“有點(diǎn)著急”，找到經(jīng)銷商要求退貨，被對(duì)方一口拒絕。
第四次，2月初，維修站打來(lái)電話說(shuō)配件已到。劉玉峰去了，對(duì)方給換了右側(cè)減震器的助力方向件，并打磨了儀表盤的邊緣，但方向盤響聲沒(méi)有解決。
新車買了不到2個(gè)月，就修車4次，“這是無(wú)論誰(shuí)都難以接受的”。
“買車的時(shí)候很高興，修車的時(shí)候很堵心！”劉玉峰說(shuō)。
眼看修車無(wú)望，劉玉峰與廠家聯(lián)系。在他提供的幾次電話錄音中，記者聽(tīng)到奇瑞公司客戶服務(wù)熱線的工作人員態(tài)度始終不錯(cuò)，一直在強(qiáng)調(diào)找技術(shù)部門解決，而對(duì)于劉玉峰提出的退車要求，則一再拒絕，稱“汽車不是小件商品，不是說(shuō)退就能退的”。
劉玉峰對(duì)此很生氣，認(rèn)為對(duì)方“根本就不想解決問(wèn)題”。
2月24日，亞飛奇瑞服務(wù)站站長(zhǎng)讓索賠員帶劉玉峰到當(dāng)?shù)亟夥牌嚲S修站找一位老師傅判斷車的質(zhì)量狀況。對(duì)方檢查后稱“車子有問(wèn)題，可能是車架硬度不夠，也可能是其他問(wèn)題”。
后來(lái)，維修站又帶劉玉峰到當(dāng)?shù)氐拇蟊娖嚲S修站找人詢問(wèn)，對(duì)方的答復(fù)則是“車子正常，不是質(zhì)量問(wèn)題，是液壓流動(dòng)聲”
劉玉峰自己又開(kāi)車到福特汽車維修站，經(jīng)技術(shù)人員鑒定，認(rèn)定“車子有問(wèn)題，但不能確定在哪里”。
而亞飛奇瑞服務(wù)站的說(shuō)法則是：“這個(gè)屬于正常，你認(rèn)為是質(zhì)量問(wèn)題，可以找質(zhì)量部門去鑒定；如果結(jié)果顯示真有問(wèn)題，我們無(wú)償給你處理。”
4家維修站，4個(gè)說(shuō)法，“這輛車到底是什么問(wèn)題，快把我難死了！”劉玉峰很苦惱。
問(wèn)題至今還沒(méi)解決，劉玉峰仍舊開(kāi)著這輛方向盤“咔啦咔啦”響的奇瑞轎車奔走在維權(quán)的路上。
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