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上年末，陜西省西安市的韓女士駕駛陜AN9666上海大眾Polo轎車行駛至西安繞城高速公路K56+100M（下行）處，因在冰雪路面超速，致使該車發(fā)生側(cè)滑并撞于路右面橋墩，隨后又與正在行駛的豫R48598大貨車發(fā)生碰撞，造成韓女士的車輛嚴重損傷，然而車內(nèi)的兩個氣囊都沒有打開。
韓女士說，事情發(fā)生后，她多次和上海大眾聯(lián)系，均無回音。直到今年1月21日，上海大眾的兩名技術(shù)人員，由內(nèi)蒙古回上海途經(jīng)西安時，用了不到兩個小時的時間草草地了解了情況。幾天之后，他們給出的結(jié)論是：“氣囊未打開屬正常，因該車的撞擊方向有角度，只有零角度（正角）撞擊，并且必須產(chǎn)生壓縮變形，氣囊才能打開，這就是上海大眾Polo的安全系統(tǒng)設(shè)計標準�！�
記者采訪韓女士時，她說，這次車禍使她心驚膽顫，這并不是因為恐懼車禍本身，而是這輛車在撞擊力量如此之大，變形和損傷程度如此嚴重的情況下，保護生命的兩個氣囊均未能打開。難道該車的安全系統(tǒng)在拿消費者的生命開玩笑嗎？ 
上海大眾：氣囊未打開屬正常
1個月后，上海大眾汽車有限公司售后服務(wù)部和質(zhì)量保證部發(fā)函給韓女士。來函表示，安全氣囊未打開與交通事故的發(fā)生無關(guān)。
以下是上海大眾方面的解釋：POLO轎車的正面安全氣囊是整個車輛被動安全方案中的一個組成部分。安全氣囊只有當車輛減速度、運動方向等信號滿足條件時才會起作用。在下列情況下正面安全氣囊系統(tǒng)不起作用：1.側(cè)面碰撞；2.后面碰撞；3.傾翻；4.輕微的正面碰撞。
從現(xiàn)場勘查的情況來看，氣囊系統(tǒng)自檢正常，氣囊控制器無包括正面觸發(fā)信號在內(nèi)的任何故障，說明該車的氣囊系統(tǒng)工作正常，事故時未觸發(fā)正面氣囊。從車輛的變形痕跡來看，車輛的左右兩前縱梁及保險杠向右彎曲變形，但無壓縮變形，說明車輛在事故時所受的碰撞主要來自車輛的左側(cè)，而正面的碰撞能量較小，還未達到正面氣囊打開的條件，故該車的正面氣囊未觸發(fā)。
韓女士：非要車毀人亡氣囊才打開嗎？
韓女士接到上海大眾的回函后表示不能接受。她說，在購買POLO時，經(jīng)銷商承諾車子的安全系統(tǒng)非常完善，是雙氣囊，但是，他們并沒有說這氣囊要正面撞擊才能起作用。來函所說“車輕微撞擊”，不知道他們所說的“輕微”是什么概念，難道非要撞得車毀人亡才算是嚴重嗎？
韓女士在接受記者采訪時說，上海大眾的這種霸王標準如何能使消費者這一弱勢群體的合法權(quán)益甚至生命得到保護。他們的服務(wù)質(zhì)量嚴重損害了消費者的權(quán)益，使我受到了精神傷害，我用了近一個月的時間為此事而奔波。我在西安消費者協(xié)會進行了投訴，希望能在消協(xié)的幫助下，要求上海大眾公開告知汽車的安全系統(tǒng)技術(shù)標準，也希望他們能公開解釋這件事。
采訪中記者還了解到，韓女士這輛車曾經(jīng)兩次更換過電腦板，一次是因為車老打不著火，維修站向廠家申請后給更換的，第二次是上海大眾統(tǒng)一更換了。韓女士說，據(jù)她了解，電腦板和安全氣囊有著非常大的聯(lián)系，這次事故中氣囊未能打開不知和電腦板有沒有直接的關(guān)系。 相關(guān)文章：海關(guān)副科長駕車撞死6人 肇事者非酒后駕車
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