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一出保修期車就壞
李先生剛買新車那會兒，心里別提有多美了。當時問及是否對新車滿意，他不住地點著頭，似乎“娶”到家的“媳婦”完美無缺。可最近李先生卻被這“新媳婦”折磨得快要崩潰了。原來，就在保修期前后，這輛車的發(fā)動機、變速箱都出現了問題，而專賣店卻都不再免費，算下來，他需要花費一大筆費用。為啥保修期內啥毛病沒有，剛一出保修期就滿身破損？李先生懷疑道：是保修期卡著出問題的時間定的，還是車子卡著保修期生產的，要不怎么這么巧？記者在周圍有車族中進行了調查，發(fā)現有此疑問的車主還真不少，他們的車在保修期前后都不同程度地出現了各種各樣的毛病。汽修專家闞有波認為，汽車作為一部高速運轉的機器，即使在正常條件下使用，某些部件出現故障有時難以預料。同一個品牌的同一批車，可能有的使用多年除了正常磨損件需要更換之外，沒有發(fā)生大的故障，有的車卻發(fā)生了。當車輛使用年限及里程超出廠家質量擔保限制時，這些維修費及配件費就需要用戶自己掏腰包，如運氣不好，趕上發(fā)動機、變速箱、傳動制動系統(tǒng)等重要部件出現問題，維修費用少則上千多則幾萬。從消費者的角度講，有些車所規(guī)定的保修期太短，卻正好是車子不出問題的最長時限，于是出現了“一出保修期車就壞”的情況。
雙休日成雙“修”日
趙先生曾發(fā)生了一起小事故，當時即送修理廠修理，對方告知一個月可修好，可這一修就修了半年多，這期間趙先生不知跑了多少次，每到雙休日，他幾乎要跑斷了腿。趙先生抱怨道：“現在我的雙休日都成了‘雙修日’了！”趙先生想要個說法，修理廠只是推說毛病太多，只能讓他耐心等待。終于盼到可以開車回家了，一結算，嚇了趙先生一大跳，修理費竟然高達5萬元，更可氣的是，連張修理材料清單都沒有。趙先生找了一個“明白人”認真地核對了一下，竟然發(fā)現5萬元里有許多重復收費，有的東西沒修也給算進去，足足多收了近3萬元！
不少車主反映，目前修車的貓膩很多，有的零件這個地方收10元，那個地方要50元。一些維修商惡意將小故障作為大問題，收取昂貴的修理費用。大多數車主會開車不懂修車，只能是聽之任之，明知被宰也無計可施。據了解，汽車修理業(yè)的確存在維修者水平差、收費混亂，以及難以保證維修時間等諸多問題。由于缺乏誠信，消費者知情權和消費保障權就難以實現。
比起趙先生，葛先生說起修車更是一肚子的委屈。他的車有時出現抖動現象，開到修理廠一個月都維修不好，他給維修站打了快100個電話了，還是得不到回復。最后，維修站說這個車就這個毛病，挺正常的，開著走就行了。葛先生質問，難道花十幾萬元買的新車就這樣整天“哆嗦”嗎？汽車廠商告知，問題的出現是由于開車不當。這樣的回答讓葛先生既生氣又無奈。的確有些汽車廠商不能正確對待消費者投訴，遇到問題后常以用油不當或駕駛問題為由推卸責任；有的維修站故意隱瞞汽車缺陷或質量問題，或是維修保養(yǎng)不當出現問題的時候，卻告訴消費者“這車都這樣，沒關系”，直至出現零件損壞，再以消費者使用不當推卸責任。
修車廠成“換件廠”
多數車主都知道，汽車配件有原廠產品和廠家授權生產之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低，汽修廠在更換汽車配件時，往往會在“正品”和“次品”上大做文章，以次充好賺取暴利。更有甚者，個別汽修廠甚至蒙騙車主，將車上能用的原廠配件換掉，換上假貨。這樣，修理廠不僅賺足了維修費，卸下的原廠配件經過簡單清理以后，又成了一筆不小的“外快”。于是，只換不修成為修車業(yè)內的通病。一位上崗沒有幾天的維修工說，現在的修理工很好做：“汽車出現問題，哪壞了，就換哪，你說容易不容易？”
業(yè)內人士建議，維修廠不能不顧消費者的利益，首先要認識到消費者買一輛車不容易，大多數人一輩子就開這一輛車，能給人家省點錢就省點，其次應該認識到偽劣配件的危害性，必須從可靠的供貨渠道進貨，最好是原廠的供貨配件。 相關文章： 人車故事：再也不敢在妻子面前充教練了
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