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“粵B、前面有一輛粵B！”“跟上去，他們是深圳的！”一年前，記者出差東風(fēng)集團(tuán)，過(guò)襄樊、穿十堰，駛?cè)攵跷魃絽^(qū)，在鄰近宜昌的崎嶇山區(qū)公路上突然脫口而出。
映入眼簾的是一輛普通的“粵B”牌桑塔納2000，回到深圳街頭，它會(huì)非常不起眼，不起眼到了有點(diǎn)落伍的地步，但在鄉(xiāng)間的拖拉機(jī)、林區(qū)卡車之間，它是我行駛200里看到的第一輛轎車，而且還是同鄉(xiāng)喔！
并肩行駛、鳴號(hào)致意，對(duì)面車上的一家人也激動(dòng)的不行……加油時(shí)間問(wèn)：“你們真能鉆，怎么開(kāi)到這兒來(lái)啦？”“我們想去香妃故里看看，我從深圳出來(lái)已經(jīng)連續(xù)開(kāi)了4天車了！”，“粵B”的車主說(shuō)，“既然出來(lái)了，就盡量多走走、多看看。這臺(tái)桑2000挺結(jié)實(shí)，帶出來(lái)跑這種遠(yuǎn)道山路還對(duì)頭了！”
直到今天，我還揣著這位“粵B兄”“服裝貿(mào)易有限公司”的名片——他的職業(yè)就像他的車一樣實(shí)實(shí)在在、奔走紅塵。
與“0755”成為深圳通信的代碼甚至是心理的識(shí)別碼一樣，“粵B”也已成為深圳汽車的代碼和用車族的心理識(shí)別碼。只有到了他鄉(xiāng)僻壤我才真切地體會(huì)到，“粵B”竟會(huì)這樣令我們心心念念，無(wú)比親切。
今天，深圳的機(jī)動(dòng)車保有輛約達(dá)70萬(wàn)臺(tái)，加上特區(qū)創(chuàng)立26年來(lái)在深圳奔馳到報(bào)廢的車輛，“粵B”車族早已超越百萬(wàn)之?dāng)?shù)。今年，深圳已是全國(guó)人均購(gòu)車數(shù)量最高、人均購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)最高的城市，京廣滬深已成為中國(guó)汽車銷售四大重鎮(zhèn)。
是怎樣的涓涓細(xì)流，匯成了“粵B”浩蕩壯大的滔滔江河？每個(gè)城市的發(fā)展和性格決定了每個(gè)城市的汽車地貌和汽車演進(jìn)，“粵B”，你有怎樣的精神歷程？你有怎樣的前世今生？
★ “粵M”、“粵V”、“粵P”、“湘×”、“黑×”匯“粵B”——深圳：移民之城
和中國(guó)的大江大河一樣，“粵B”今天平穩(wěn)壯闊的洪流流過(guò)了一條清濁交匯、泥沙俱下的河床。
中國(guó)汽車工業(yè)的高速崛起是2000年之后的事，在在上世紀(jì)末之前，在特區(qū)成立的70年到80年代，深圳的街頭幾乎是進(jìn)口轎車壟斷的世界。那時(shí)候深圳——香港是“前店后廠”的跟從格局，香港的上午的服裝式樣下午就映射到深圳的街頭，況乎車哉！一位80年來(lái)特區(qū)的“老深圳”告訴記者，那時(shí)，深圳國(guó)貿(mào)、友誼城、羅湖一帶“樓長(zhǎng)得像香港的樓，車用的是香港的車”。許多深圳的老照片記下了那時(shí)的街景，但那時(shí)的深圳的車況卻只能在“老深圳”們的記憶中遙想當(dāng)年了——
那是一個(gè)日產(chǎn)公爵王、豐田皇冠、本田里程作為主流公司商務(wù)用車大行其道的時(shí)代；
那是一個(gè)豐田姬先達(dá)、豐田亞洲龍、福特天霸、克萊斯勒君王和卷云、三菱GT3000和戈藍(lán)等許多今天已經(jīng)陌生和式微的水貨車型長(zhǎng)驅(qū)直入、雜陣街頭的時(shí)代；
那是一個(gè)為了規(guī)避集團(tuán)購(gòu)車的財(cái)政限制，政府的部門負(fù)責(zé)人配備吉普代步，豐田4500土黃色“沙漠王”和“三菱吉普”成為深圳“官車”的時(shí)代；
那是一個(gè)與香港同步，“尼桑柴油的士”成為深圳主流出租車的時(shí)代。
就從那個(gè)時(shí)代起，折射著深圳河對(duì)岸“豪車天堂”的倒影，深圳形成滿街奔馳寶馬、豪車云集的傳統(tǒng)。那個(gè)時(shí)代里，現(xiàn)在成為繁華購(gòu)物天堂的“華強(qiáng)北工業(yè)區(qū)”、“八卦嶺工業(yè)區(qū)”遍及港人投資的工廠、公司，而憑據(jù)“注冊(cè)合資企業(yè)可以免稅進(jìn)口業(yè)務(wù)用車”的政策，這些工廠、公司為豪車的招搖入關(guān)鋪平了道路。及至后來(lái)，“免稅車”和為進(jìn)“免稅車”的虛注公司已成為倒進(jìn)口車的一個(gè)操作流程和一條“財(cái)路”，這已是個(gè)中濫觴。但就從那時(shí)，深圳購(gòu)車用車價(jià)位、級(jí)別最高已成為全國(guó)的定勢(shì)并綿延至今——“特區(qū)嘛！”人們這樣說(shuō)。
在那個(gè)時(shí)代，車、尤其是豪車，是在特區(qū)掘取第一桶金的老總們出行的門面、貸款的信物、簽單的支撐、摳女的要素。萬(wàn)科當(dāng)年的副總姚牧民說(shuō)：“跨出豪車，站在羅湖街頭，掏出城磚樣的大哥大，對(duì)著話筒叉腰大叫‘我X你老X！’，是那個(gè)時(shí)代的無(wú)上榮耀。”
而新移民們、打工仔們、白領(lǐng)和百姓們都在騎著單車在烈日下?lián)]汗趕路。動(dòng)輒三四十萬(wàn)到百萬(wàn)的車價(jià)對(duì)他們千元左右的工資是二三十年不吃不喝的花銷，那里可以問(wèn)津。單車蓋路，如云如蟻。當(dāng)時(shí)，深圳流行標(biāo)準(zhǔn)是“不被偷過(guò)十次單車不是深圳人”。我自己在被偷過(guò)無(wú)數(shù)次車已失去再買的耐心，偷車、銷臟車是街頭混混的生財(cái)之道，就如同現(xiàn)在的搶手機(jī)一樣。
彼時(shí)，深圳街面上的進(jìn)口車有多少是正式報(bào)關(guān)交稅入境的？一位現(xiàn)在已經(jīng)取得幾家4S店經(jīng)營(yíng)授權(quán)而當(dāng)年做進(jìn)口車起家的車商說(shuō)：“連一半也沒(méi)有。”當(dāng)時(shí)關(guān)禁松弛，深圳離香港那么近，岸界海界那么長(zhǎng)，為逃避關(guān)稅，掛了4臺(tái)機(jī)漿的‘大飛’（摩托艇）10分鐘就從香港沖到了深圳灣酒店這邊的海岸，卸下車就走；而文錦渡藏在集裝箱里的‘割頂車’、卸胎車更無(wú)日無(wú)之。深圳、東莞皇江的逃稅車不但滿足了一市之需，更是向全國(guó)發(fā)貨的集散地。
而這些已經(jīng)登陸的車為了取得在大陸行駛所需要的車牌就更是八仙過(guò)�！败嚩几氵M(jìn)來(lái)了，一付牌算什么？”于是，有掛假軍牌的（買這種車連軍官證和放在后窗邊的軍官帽一齊賣給你）；有套牌的（一套手續(xù)、一臺(tái)同型車COPY多個(gè)車牌）；深圳上牌嚴(yán)，有搞通廣東和內(nèi)地中小城市車管部門、在那里現(xiàn)上牌卻常年在深圳開(kāi)的——于是，“包辦湘牌”的分類廣號(hào)滿天飛，粵M（梅州牌）、粵P（河源牌）、粵S（東莞牌）、粵V （揭陽(yáng)牌）、湘×（湖南牌）、黑×（黑龍江牌）、（新疆牌）等地的車滿街都是。
但是，買車的用戶往往并無(wú)過(guò)范。這些開(kāi)著大都是“右舵”（方向盤按日本、香港制式設(shè)置）的“粵P”、“粵M”、“粵V”、“湘×”、“黑×”、“新×”們?cè)谶@塊南國(guó)的熱土上奔走，他們的車轍縱橫鵬城，打下了深圳發(fā)展和自身事業(yè)的第一批樁腳。在深圳統(tǒng)一實(shí)行“粵B”車牌后，他（它）們則成了匯入“粵B”的滔滔洪流，成為“粵B”群族的第一批先民和溪流。
“粵P”、“粵M”、“粵V”、“湘×”、“黑×”、“新×”匯“粵B”，恰是客家人、潮州人、湖南人、東北人……全國(guó)各地移民匯入深圳的象征。深圳戶籍人口約200萬(wàn)，外來(lái)人口卻高達(dá)800萬(wàn)，在這里，占絕大數(shù)人的不是土生土長(zhǎng)的深圳人，據(jù)說(shuō)，單在深圳寶安一個(gè)區(qū)的湖南人、四川人甚至比所有在深圳的廣東人加起來(lái)多。深圳的移民，是突發(fā)式的、浪潮般的和全方位的。不過(guò)眨眼工夫，五湖四海的各方移民，便以排山倒海之勢(shì)蜂擁而來(lái)。這里可以無(wú)視你的昨天，不管你的未來(lái)，只交給你今天。
來(lái)自五湖四海的人走到一起來(lái)，形成了深圳包容、開(kāi)放的城市性格，這一點(diǎn)，我們將在后面分析深圳今天的汽車地貌時(shí)詳細(xì)說(shuō)到。
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