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★ 中國(guó)家庭轎車的發(fā)祥之地和青春萌動(dòng)期——深圳：務(wù)實(shí)之城
2003年，記者赴長(zhǎng)春參加在一汽集團(tuán)建廠50周年大典時(shí)，在主席臺(tái)上就坐的嘉賓中除了李嵐清等出身汽車界的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人外，竟意外的看到了一個(gè)深圳人熟悉的面孔——深圳市前任父母官、市委書記厲有為。我不禁微微頷首：“一汽對(duì)老朋友還是銘記于心的，該請(qǐng)他上座！”
上世紀(jì)九十年代，國(guó)產(chǎn)轎車正處于艱難的爬坡時(shí)代。一汽大眾前副總經(jīng)理周勇江在回復(fù)深圳市一位捷達(dá)車友的信件中這樣描述：“一汽大眾捷達(dá)那時(shí)就像一位表面上樸實(shí)無華的學(xué)者在大街上不受重視一樣歷經(jīng)尷尬和困難”。此時(shí)，在深圳當(dāng)時(shí)滿地進(jìn)口車的環(huán)境中，時(shí)任深圳書記的厲有為在深圳車出租車換代的時(shí)刻，大力支持了國(guó)產(chǎn)車，使深圳成為率先采用國(guó)產(chǎn)車捷達(dá)作為出租車主力車型的城市。
來自東北的厲有為對(duì)一汽也許不乏一份濃濃的鄉(xiāng)情，但是，他沒有想到，攻克深圳成為捷達(dá)沖向全國(guó)、中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車沖向家庭轎車時(shí)代的的第一個(gè)出發(fā)陣地，深圳也因捷達(dá)的導(dǎo)入成為中國(guó)家庭轎車的發(fā)祥之地。
上世紀(jì)九十年代，深圳街頭到處奔馳著紅色的捷達(dá)出租車，當(dāng)周末迎候港人的千百臺(tái)的士把羅湖火車站前廣場(chǎng)和道路完全覆蓋的時(shí)候，令所有剛剛乘火車抵達(dá)深圳的人不禁驚呼：“哇，深圳，捷達(dá)之城！”
隨即，捷達(dá)的口碑在的士司機(jī)和“打的”的人群中傳開了——
“空調(diào)很勁！夏天進(jìn)到車?yán)锺R上很爽！”
“真皮實(shí)！日夜兩班司機(jī)歇人不歇車地開了半年，只要到時(shí)加加油，換換機(jī)油和胎就得；”
“披著羊皮的狼！油門一點(diǎn)就躥出去，時(shí)速190動(dòng)力沒問題！”
……聽到耳里，使那些務(wù)實(shí)的、希望買臺(tái)便宜耐用的車跑業(yè)務(wù)、代步的市民們心旌搖曳。
深圳從來是速度的城市�！皶r(shí)間就是金錢、效率就是生命”已是每個(gè)深圳市民血液中的基因。每天無數(shù)的公司在注冊(cè)、無數(shù)的公司在搶單、無數(shù)的業(yè)務(wù)在競(jìng)標(biāo)、無數(shù)的業(yè)務(wù)員在奔走。生活在深圳，每個(gè)人都仿佛身后就有一根鞭子在后面抽打著自己：“跑快點(diǎn)，再快點(diǎn)！” 很多市民和白領(lǐng)早就對(duì)買車跑業(yè)務(wù)、代步、搶時(shí)間心有戚戚焉，但他們沒買，因?yàn)檫M(jìn)口車的貴、因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車的心里沒底。但現(xiàn)在，捷達(dá)的到來和口碑加速了一切。于是，他們出手了。
他們成就了深圳家庭轎車時(shí)代的第一批主流車型，也是中國(guó)家庭轎車時(shí)代先行城市的第一批先行者。97-99年，國(guó)產(chǎn)轎車開始碶入中國(guó)轎車主力板塊，轎車開始少量進(jìn)入深圳市民家庭，據(jù)那時(shí)的統(tǒng)計(jì)：捷達(dá)車占了深圳國(guó)產(chǎn)車型購(gòu)車百分之五十以上的比例。
“此情只待成追憶，只是當(dāng)年已惘然”。當(dāng)年，買捷達(dá)等車型跑業(yè)務(wù)兼代步的人們是把買車當(dāng)成業(yè)務(wù)投資來而不是像今天完全以消費(fèi)的心態(tài)來對(duì)待的。當(dāng)時(shí)的一則汽車廣告這樣寫道：“歲月流逝，歷久彌新，這是您可靠的流動(dòng)資產(chǎn)”，在這樣的“流動(dòng)資產(chǎn)”不斷貶值的今天，這廣告會(huì)笑暈一片人，但它抓住了當(dāng)時(shí)的心里訴求點(diǎn)。
從方方正正的捷達(dá)里走出來的不是藝術(shù)家和家庭主婦，他們是業(yè)務(wù)員、淘金者、白領(lǐng)雇員和創(chuàng)業(yè)者。此時(shí)的第一批私家車，是私家車和業(yè)務(wù)車的合一——深圳是業(yè)務(wù)的城市。深圳是速度的城市。陷在車流中的時(shí)候，從左面的捷達(dá)到右面的寶馬，從千萬富翁到一介白領(lǐng)，人人都在早起奔忙、搏命和打拚，人人都急不擇路。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員、印刷業(yè)務(wù)員、銷售業(yè)務(wù)員、廣告業(yè)務(wù)員……無數(shù)的業(yè)務(wù)員灌滿了通衢大道和繁華商業(yè)區(qū)。“捷達(dá)車的客戶最挑剔、最理性的客戶，為了100元的配置他們會(huì)跑五六家經(jīng)銷商去比較，他們最強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和售后可靠，”深圳捷達(dá)市場(chǎng)部的一位領(lǐng)導(dǎo)這樣告訴記者，“他們充分反映了深圳人務(wù)實(shí)的商務(wù)精神�！�
七年，彈指一揮間。今天，捷達(dá)已經(jīng)逐步退出深圳出租車市場(chǎng)，也不再是年輕購(gòu)車用戶的首選，厲有為也退出了深圳的領(lǐng)導(dǎo)崗位，據(jù)說，他和記者一樣，在家放滿了車�！钲冢餐瑯釉缫淹瓿伞爸袊�(guó)家庭轎車時(shí)代先行城市”的歷史角色。
★ “泰山不讓土壤，故能成其大；江河不擇細(xì)流，故能就其深”——深圳：包容之城
1999-2000年。那一年，山洪迸發(fā)，“中國(guó)家庭轎車時(shí)代”地動(dòng)山搖地到來了。
從那時(shí)起，深圳的汽車市場(chǎng)沸騰了。無論百萬的奔馳寶馬，50-70萬的VOLVO富豪，30萬的奧迪風(fēng)度，20萬的別克、雅閣、帕薩特，15萬的索納塔，凱越、蘭鳥、花冠，10萬的千里馬、索納塔、羚羊，都創(chuàng)造了全國(guó)最火的銷售紀(jì)錄——深圳就像一個(gè)長(zhǎng)大長(zhǎng)個(gè)的男孩子，狼吞虎咽，毫不挑食，來者不拒，胃口好得驚人。
3年前，一個(gè)令深圳眾多暫住人士朝思暮想的日子悄然降臨：深圳全面實(shí)施新的中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記辦法，允許暫住人員在暫住地購(gòu)車上牌。500萬左右暫住人員中壓抑著的巨大購(gòu)買潛能火山般沖出地表，富康、捷達(dá)、夏利、悅達(dá)、奧拓等中低價(jià)位的車型大潮涌起。正如90年代初，深圳進(jìn)口車、套牌車賣得風(fēng)起云涌；90年代末，深圳捷達(dá)、富康銷得全國(guó)第一；近兩年，別克、廣本深圳賣得盆滿缽滿；連不起眼的吉利、羚羊深圳都旺得氣沖斗牛。
除了北京，這是中國(guó)其他城市少有的海量——在上海，滬產(chǎn)轎車充斥了每條路面，因?yàn)榫鞯纳虾Ｈ嗽谩百?gòu)車城市增容費(fèi)購(gòu)滬產(chǎn)車減免”的方式抵制國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)地車型的進(jìn)入；而在武漢，從出租到自用車幾乎成了富康、愛麗舍的清一色天下；在華西，小城重慶和成都是小排量羚羊奧拓的世界；而深圳可謂“一座不設(shè)防的城市”，各種車型都可以火上一陣、賺它一筆。
深圳是兼容的。深圳不屬于某個(gè)地域，而屬于全中國(guó)。全國(guó)各城市都會(huì)對(duì)自己的產(chǎn)品設(shè)限保護(hù)，惟獨(dú)深圳例外，正如全國(guó)各城市都有自己的方言，惟獨(dú)深圳例外。北京有北京話，上海有上海話。深圳卻沒有方言，現(xiàn)在沒有，將來也不會(huì)有。開放和兼容，正是深圳這個(gè)沒有方言、說普通話的新興城市的性格。自建市之日起，深圳就沒關(guān)過門。或者說，它本來就是充滿自信的中國(guó)人有意打開的門。只要是好東西，深圳都來者不拒，一概接收。
深圳的汽車市場(chǎng)如果不是全國(guó)最大的車市，那也一定是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、最堅(jiān)挺的車市。去年以來，隨著轎車降價(jià)的預(yù)期，持幣待購(gòu)、觀望不前成為中國(guó)車市低迷的最大心理障礙。而在深圳，持幣待購(gòu)對(duì)車市形成的拖累是全國(guó)最小的——深圳人怎么能等待呢？
在深圳人性格里和字典上，“等待”“待購(gòu)”的“待”字是很沒勁、很折磨人的�！盎汢”們也許是中國(guó)最缺乏忍耐精神的車民。20年來，深圳從一個(gè)邊陲漁村發(fā)展為一個(gè)人均國(guó)民生產(chǎn)總值居全國(guó)前茅的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，拖沓、延緩、觀望對(duì)他們而言簡(jiǎn)直是無法忍受的折磨，他們的口頭禪“分分鐘搞掂”已經(jīng)流傳大江南北。
務(wù)實(shí)精干的深圳人當(dāng)然知道國(guó)產(chǎn)汽車和國(guó)外汽車的價(jià)差知道越遲買車越省錢，但是，他們就是無法忍受長(zhǎng)久苦等。民營(yíng)公司車主林志成先生的話很有代表性：“車肯定是越等越好，價(jià)越等越平，我現(xiàn)在這臺(tái)水星肯定不是我的夢(mèng)中之車，但我還是要買，因?yàn)槲椰F(xiàn)在的實(shí)力只能買它，用兩年再換嗎——如果兩年我的公司掙不上一臺(tái)換車的錢，我也太沒出息了吧？”
深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)者國(guó)世平教授認(rèn)為：目前個(gè)人購(gòu)車已成深圳的購(gòu)車主力，而深圳人的消費(fèi)觀念比較現(xiàn)代和超前，即使對(duì)于汽車這樣的大型商品，也抱著不斷變化、不斷完善的觀點(diǎn)，并不認(rèn)為買一臺(tái)車就是抱定終身，也不為等降價(jià)、等新車型而長(zhǎng)久熬盼。等待幾年所獲得的購(gòu)車輕松節(jié)省，是深圳人生命中無法承受之輕。它所帶來的時(shí)間的損失、機(jī)會(huì)成本的損失、生命享受和生活質(zhì)量的損失是在深圳人看來無法補(bǔ)償?shù)摹?BR>
這，應(yīng)是深圳多年車市持續(xù)堅(jiān)挺的奧秘所在。大道寬闊、油料充足、沒有障礙、無須繞行和剎車，廠商的車有多棒，銷售速度就可以跑多快——這，就是深圳的汽車市場(chǎng)。這，就是深圳。
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