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美國廣播界有句名言：“車輪子和干電池拯救了廣播。”說的是20世紀(jì)六七十年代，當(dāng)美國廣播被電視逼到懸崖邊緣時(shí)，車輪子和干電池賦予廣播在移動領(lǐng)域的優(yōu)勢，使得廣播繼續(xù)生存下來，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中國，隨著汽車保有量不斷增加，廣播已成為堵車路上的賺錢機(jī)器，“車輪拯救廣播”的神話再一次上演。 路況信息成為司機(jī)最愛 早在1997年就買了車的王俊感受最深的是廣播內(nèi)容的變遷。20世紀(jì)90年代初，電臺里大多是音樂和情感節(jié)目。王俊的第一輛車是桑塔納，那時(shí)候電臺當(dāng)紅的是新聞節(jié)目，所以當(dāng)時(shí)他還特地花了6000多元裝了一個(gè)VCD作為娛樂，但當(dāng)他2002年換車的時(shí)候，他沒有再花這個(gè)錢。因?yàn)椤斑@個(gè)時(shí)候路上開始堵了，電臺有了越來越多的路況信息�！痹诔鞘欣镩_車，及時(shí)掌握前方道路的信息很重要。對此他有切身體會。 堵車路上的賺錢機(jī)器 路況信息不僅能夠引導(dǎo)司機(jī)避開擁堵路段，緩解城市交通，還為廣播電臺帶來了豐厚的廣告收入。一位電臺當(dāng)家人甚至笑稱，廣播已經(jīng)成為“堵車路上的賺錢機(jī)器”。 2002年，交通之聲將《整點(diǎn)路況》等3個(gè)廣告標(biāo)段進(jìn)行拍賣，賣了250多萬元。2003年，5個(gè)標(biāo)段共拍賣了400多萬元。去年，拍賣場面更加熱鬧，七八個(gè)標(biāo)段共拍得800多萬元，其中一個(gè)標(biāo)段以27萬元起拍，經(jīng)過十幾輪角逐，最后拍出了140萬元的高價(jià)。如今，浙江電臺交通之聲已經(jīng)從一個(gè)小頻道一躍成為浙江廣播的一大頻道。2004年拿下了5000萬元廣告收入，在全國交通廣播中名列第二！足以和一個(gè)電視頻道一爭高下。 交通節(jié)目風(fēng)起云涌 交通廣播為什么受歡迎？我們看看各地交通廣播大同小異的節(jié)目單就可知道，與交通行為直接和間接相關(guān)的信息是節(jié)目的主要內(nèi)容，這些資訊相對其他資訊最顯著的特點(diǎn)是實(shí)用。受眾獲知它不僅僅是像聽其他新聞一樣寬泛地了解外部世界，而是得到實(shí)實(shí)在在的幫助和服務(wù)。交通廣播的服務(wù)功能在電臺所有類型的廣播中發(fā)揮得最為徹底和充分。交通廣播是把受眾明確定位在汽車駕乘人員的專業(yè)廣播電臺，但這并不能排除其他電臺同樣在受眾的定位上把汽車的駕乘人員包括在內(nèi)。所以，除了交通廣播針對駕駛員外，許多電臺也把節(jié)目的服務(wù)對象鎖定為車上受眾，并紛紛爭辦交通節(jié)目、汽車文化節(jié)目，搶占移動聽眾的份額。 車輪何以拯救廣播 近幾年廣播的復(fù)蘇，絕不是三十年河?xùn)|三十年河西的簡單輪回，而是以交通臺的走紅為標(biāo)志的。而交通臺的走紅，又是以汽車的大幅增多，尤其以大量私家車進(jìn)入家庭、出租車在城鄉(xiāng)普及為基礎(chǔ)的。截至去年底，杭州市區(qū)擁有轎車超過21萬輛，其中私家車占了70％以上。據(jù)浙江省車管所統(tǒng)計(jì)顯示，到去年12月20日，我省汽車的總數(shù)已達(dá)到164.74萬輛，其中僅轎車的保有量就達(dá)到68.2萬輛，而個(gè)人用戶更是高達(dá)49.4萬輛。如此巨大的收聽群體顯然為廣播媒體的復(fù)興提供了極好的機(jī)遇。 汽車時(shí)代改變著人們的思維方式和生活形態(tài)，廣播開始由靜態(tài)傳播向動態(tài)傳播大幅演變。而在動態(tài)流動空間，高密度、大范圍、長時(shí)間覆蓋的交通廣播具有其他媒體難以相比的優(yōu)勢。 一位業(yè)內(nèi)專家說過：“當(dāng)代社會中，是汽車救了廣播。”仔細(xì)琢磨，這話不無道理。 相關(guān)文章：買車后的遭遇：這種的檢測讓我痛并快樂著
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