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公路限速，其根本目的是保證交通安全，然而在一些地方，由于限速規(guī)定不合理，使不少機(jī)動(dòng)車駕駛員被拍下超速記錄。 在北京，隨著“杜寶良案”在社會(huì)上越傳越廣，引發(fā)許多機(jī)動(dòng)車駕駛員大倒苦水，一些司機(jī)對(duì)不合理的公路限速提出異議。“本來(lái)路況很好、車又少的橋上，干嗎非要限速50公里，還安裝了攝像頭，我這個(gè)月已經(jīng)被電子眼拍了兩次超速了！”提起每天回家必經(jīng)的萬(wàn)泉河路，司機(jī)于先生滿腹牢騷。在萬(wàn)泉河路主路上每小時(shí)限速50公里的規(guī)定下“栽跟頭”的司機(jī)并不在少數(shù)。記者了解到，自這個(gè)規(guī)定實(shí)施以來(lái)，每天都有司機(jī)撥打122報(bào)警臺(tái)抱怨。 受到指責(zé)最多的恐怕是北清路。這條三上三下六車道的寬敞大街由于地處市郊，車流量本來(lái)就不大，但是60公里的限速使很多駕駛員在此被電子眼拍下。大興區(qū)的興華大街北段是雙向四車道，同樣車流量不大，但這里卻限速50公里。從京開路由北往南上南五環(huán)的匝道，長(zhǎng)度二三百米，車輛稀少，路況極好，可限速只有30公里，然而多數(shù)車行駛到這里都可以以60公里的速度正常行駛；西直門外大街到萬(wàn)泉河路路寬車少，可限速在每小時(shí)50公里和60公里…… 不僅是北京，在外地很多城市，不合理的限速規(guī)定同樣存在。浙江的媒體報(bào)道說(shuō)，從杭金（華）衢（州）高速公路金華收費(fèi)站出來(lái)，迎面就是代表金華城市形象的“迎賓大道”。從收費(fèi)站出來(lái)后的近300米路段上不見限速標(biāo)志，駕駛員一般都把時(shí)速保持在七八十公里，但一個(gè)限速60公里的標(biāo)志突然出現(xiàn)，而交警的測(cè)速車就停在限速標(biāo)志附近，等駕駛員發(fā)現(xiàn)再減速，早就被拍了照。從去年10月1日開始，104國(guó)道溫州段全線車輛時(shí)速限制不低于50公里，限速路段主要集中在橋梁、隧道和彎道等特殊地段。而以往104國(guó)道不少路段的最低限速僅為25公里，讓很多司機(jī)叫苦不迭。 在西安的唐延路，沿路立有多個(gè)每小時(shí)限速40公里的標(biāo)志牌。一名司機(jī)指著寬闊通暢的馬路不解地問(wèn)：這里的路況比二環(huán)要好得多，車流量也比二環(huán)要少得多，但二環(huán)每小時(shí)限速60公里，不知道交管部門制定每小時(shí)限速40公里的依據(jù)是什么？面對(duì)稀疏的車流量，他說(shuō)，許多車行駛到這里后，都會(huì)超過(guò)40公里的限制。隨后，他指著一輛停放在路邊花木旁的銀灰色越野車，窗內(nèi)明顯放有一個(gè)探頭。這名司機(jī)認(rèn)為，交管部門這樣偷偷摸摸做的目的“是為向不知情的過(guò)往司機(jī)多收取罰款”，“是給司機(jī)‘挖的坑’”。 相關(guān)文章：山西煤礦老板大手筆：一次性購(gòu)20輛悍馬！
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