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| 真正的磨合是人與汽車間的磨合 |
出處：北京娛樂信報 |
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| [04-2-6 16:31] | 作者： |
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大家認(rèn)為新車的磨合只是針對于發(fā)動機(jī)方面，其實不然，發(fā)動機(jī)磨合只是汽車磨合的一部分，因為發(fā)動機(jī)在出廠前都進(jìn)行了一定程度的冷磨。真正磨合是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升，而且還是人與汽車之間的磨合。 電噴車在磨合期間，應(yīng)讓車速反復(fù)在低速和高速之間變化。磨合時車速應(yīng)該在每小時20－90公里之間變化，偶爾超過90公里，但時間不要過長，對發(fā)動機(jī)也有好處。這樣做的目的是讓發(fā)動機(jī)在各種車速下能得到磨合，使之各零部件能夠充分的舒展，以均衡的性能表現(xiàn)。在城市道路或環(huán)路有條件的情況下車速不要太保守，一些車出于安全考慮，最高車速很少超過90公里，這樣車速不快，特別是夏季，車頭進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)量不夠大，不能充分冷卻水箱，導(dǎo)致水溫偏高，從而使電子扇強制啟動。啟動一段時間后，水溫下降，電子扇停轉(zhuǎn)，之后水溫又會重新上升，從而導(dǎo)致電子扇反復(fù)啟動，這樣會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，增加油耗又縮短電子扇的使用壽命。 正確的辦法是保持一定車速，更多地利用自然風(fēng)來冷卻，降低電子扇的啟動頻率。低排量的車在夏季應(yīng)少使用空調(diào)系統(tǒng)，車注意盡量不要滿載，遇上坡路段時應(yīng)用較低的擋位，行駛途中不要急加速，盡量避免緊急制動等不好的習(xí)慣。 另外還要專門提一下汽車的“預(yù)熱”。首先電噴車啟動時，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5－10秒，再起動，因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，所以幾秒鐘后再起動，對汽車的馬達(dá)及發(fā)動機(jī)都是有好處的。 著車后，大多數(shù)人都習(xí)慣讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車開走。這種預(yù)熱的方法其實是非常錯誤的，因為電噴發(fā)動機(jī)不像化油器發(fā)動機(jī)，在達(dá)到工作溫度之前，供油系統(tǒng)不能正常工作，這時如果勉強行駛自然會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等現(xiàn)象，所以化油器發(fā)動機(jī)用怠速預(yù)熱是迫不得已的辦法。而電噴發(fā)動機(jī)如果采用長時間預(yù)熱，不僅沒有必要而且還是有害的�？s短預(yù)熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率，另外還能節(jié)省燃油。所以正確的做法是，發(fā)動機(jī)起動后，只要能維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速就可以起步走車，在水溫未升高前，適當(dāng)控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。
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