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| 帕薩特車主的困惑：為什么我的車子毛病這么多？ |
出處：汽車之友 |
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| [04-3-4 10:30] | 作者：陳佳木 |
上海大眾帕薩特B5轎車部分車輛行駛幾萬(wàn)公里以后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障確實(shí)令不少車主頭痛，毛病出現(xiàn)以后雖然檢修費(fèi)用不高，但配件價(jià)格至少2330元。雖然更換空氣流量計(jì)比較簡(jiǎn)單，車主自己動(dòng)手也能解決，但更換后必須使用大眾V.A.G1551故障檢測(cè)儀進(jìn)行控制單元的匹配，否則空氣流量計(jì)信號(hào)不被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元所接受。 再者，一輛價(jià)值20萬(wàn)元左右的車，剛剛行駛幾萬(wàn)公里，就到修理廠檢修，和廣州本田、一汽紅旗、日產(chǎn)風(fēng)度等車輛相比，車主多少有些想不通。在此，提醒廣大的帕薩特B5車主行駛幾萬(wàn)公里以后，尤其是8萬(wàn)公里以后的車，留意一下自己的車輛是否也有加速不良的故障，避免在惡劣路況下或高速公路上行駛時(shí)發(fā)生交通事故。
（資料圖片） 就上海大眾帕薩特B5轎車部分車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良和空氣流量計(jì)早期損壞的問(wèn)題，我們?cè)儐?wèn)了北京理工大學(xué)車輛工程系朱軍教授，他說(shuō)，這一故障從表面上看和空氣過(guò)濾不良有直接關(guān)系，污垢過(guò)多導(dǎo)致流量計(jì)熱絲斷路，但事實(shí)上，空氣流量計(jì)損壞往往還是自身質(zhì)量有問(wèn)題。故障出現(xiàn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈往往不立即點(diǎn)亮報(bào)警，因此不能引起車主的注意。他還說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)轎車而言，日本車系、美國(guó)車系的空氣流量計(jì)使用壽命還是較為長(zhǎng)久的，像豐田、本田、別克等一般壽命都在幾十萬(wàn)公里，甚至車輛報(bào)廢以后空氣流量計(jì)都不會(huì)損壞。 空氣流量計(jì) 上海帕薩特B5轎車采用的是熱線式空氣流量計(jì)，其基本結(jié)構(gòu)是由白金熱線、溫度補(bǔ)償電阻、控制線路板和外殼等組成。它的作用就是利用熱線與空氣之間的這種熱傳遞現(xiàn)象，進(jìn)行空氣質(zhì)量流量的測(cè)定，當(dāng)通過(guò)的空氣質(zhì)量流量越大時(shí)，被帶走的熱量也將增加，反之則減少。隨著空氣質(zhì)量減小或增大，熱線電流發(fā)生變化，從而產(chǎn)生電流信號(hào)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦則根據(jù)這一信號(hào)變化及時(shí)調(diào)整噴油和點(diǎn)火。當(dāng)空氣流量計(jì)損壞以后，隨著油門踏板高低變化，節(jié)氣門開(kāi)大與減小，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦得不到空氣流量信號(hào)變化，必然會(huì)以“回家狀態(tài)”模式工作，從而產(chǎn)生加速不良，耗油量增大的故障。 相關(guān)文章導(dǎo)航：貴而實(shí)在 帕薩特V6車主詳盡使用報(bào)告
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