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| 私車使用成本過(guò)高 修車工時(shí)費(fèi)何時(shí)能下調(diào) |
出處：北京青年報(bào) |
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| [04-4-18 14:51] | 作者：常潔 |
在購(gòu)買私家車時(shí)，車輛的使用成本正在成為影響購(gòu)買的因素。記者發(fā)現(xiàn)，不同車主為車輛正常維修保養(yǎng)所花費(fèi)的錢從幾千到幾萬(wàn)不等（１年計(jì)）。時(shí)下雖然車價(jià)一路狂跌，但是私家車使用成本仍高居不下。一位寶來(lái)１．８Ｔ車主告訴記者，他在給愛車做１５０００公里保養(yǎng)時(shí)花費(fèi)共計(jì)９３０元，其中工時(shí)費(fèi)高達(dá)４６０元，車主對(duì)４Ｓ店工時(shí)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生質(zhì)疑。 ４Ｓ店要明碼標(biāo)價(jià) 車主要保留收費(fèi)單據(jù) 記者帶著消費(fèi)者的疑問(wèn)采訪了相關(guān)專家。北京汽修五廠專修一汽大眾產(chǎn)品的維修專家陳茁告訴記者，雖然各個(gè)４Ｓ店工時(shí)費(fèi)存在差異，但寶來(lái)１５０００公里保養(yǎng)費(fèi)用最多不會(huì)超出２００元。如果出現(xiàn)這樣“離譜”的收費(fèi)可能是４Ｓ店給客戶作了其他維修項(xiàng)目沒有告知消費(fèi)者，而費(fèi)用計(jì)入消費(fèi)者支出。物價(jià)部門建議消費(fèi)者，在維修愛車時(shí)要看清收據(jù)所列的維修項(xiàng)目，４Ｓ店必須把每項(xiàng)服務(wù)價(jià)格明確告知消費(fèi)者，由消費(fèi)者自己選擇。另外物價(jià)部門建議用戶維修后要注意保留相關(guān)單據(jù)，如果出現(xiàn)問(wèn)題方便物價(jià)部門取證。 工時(shí)費(fèi)定價(jià)依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)？ 據(jù)記者了解，一般消費(fèi)者在４Ｓ店對(duì)車輛進(jìn)行正常的維修保養(yǎng)時(shí)，主要涉及兩方面費(fèi)用——材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)。材料費(fèi)（其中主要指更換零配件的費(fèi)用）各個(gè)維修站執(zhí)行的是廠家的統(tǒng)一價(jià)格，所以更換零配件的費(fèi)用一般是固定的。而工時(shí)費(fèi)基本是各家４Ｓ店自己定價(jià)。那么工時(shí)費(fèi)收取有沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)呢？記者電話咨詢了中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)遺憾的是記者并沒有從中得到滿意的答案，行業(yè)協(xié)會(huì)似乎也不能給出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)一位汽車維修業(yè)的資深技師告訴記者，工時(shí)費(fèi)并不是一個(gè)以時(shí)間計(jì)費(fèi)的簡(jiǎn)單概念。除維修工人人力成本，修理企業(yè)為修車所付出的倉(cāng)儲(chǔ)、管理、設(shè)備等費(fèi)用，也都被算進(jìn)工時(shí)費(fèi)里，車主都得照單全付。 ４Ｓ店欲收回成本 虛高物價(jià)？ 按照業(yè)內(nèi)人士的分析工時(shí)費(fèi)定價(jià)基本包括三部分費(fèi)用：技師的人工成本＋固定資產(chǎn)折舊＋利潤(rùn)。人工費(fèi)用和４Ｓ店要賺取利潤(rùn)是消費(fèi)者可以理解的支出。問(wèn)題在于４Ｓ店的固定資產(chǎn)折舊以怎樣一個(gè)比例攤?cè)胂M(fèi)者的支出才算合理？４Ｓ店建店投資動(dòng)輒千萬(wàn)，我們不能排除４Ｓ店為了迅速收回成本，將固定資產(chǎn)折舊以過(guò)高的比例攤?cè)胂M(fèi)者維修支出。到記者截稿時(shí)，相關(guān)媒體報(bào)道了４Ｓ店為了堅(jiān)挺工時(shí)價(jià)格簽署“價(jià)格同盟“的消息。這意味著消費(fèi)者在４Ｓ店之間基本沒有選擇，可是４Ｓ店的價(jià)格“壟斷”能維持多久呢？ 市場(chǎng)引導(dǎo)價(jià)格 工時(shí)費(fèi)降低為期不遠(yuǎn) 北京市物價(jià)局維修部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)內(nèi)的汽修價(jià)格從１９９３年就已經(jīng)逐步放開，物價(jià)部門無(wú)權(quán)作出限制，只能要求維修企業(yè)明碼標(biāo)價(jià)并備案存檔。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)有權(quán)自主定價(jià)。但是業(yè)內(nèi)專家同時(shí)強(qiáng)調(diào)隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)，汽車維修業(yè)務(wù)量增加，維修成本也應(yīng)該走低。維修店和汽車廠商有必要重新考慮工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士指出京城汽修業(yè)價(jià)格水平的下降，最終還得靠充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，人為制定價(jià)格同盟不是正常行為。當(dāng)多種經(jīng)營(yíng)模式充分競(jìng)爭(zhēng)的局面逐漸形成，汽車維修價(jià)格就會(huì)回歸到理性價(jià)位。
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