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維權熱線開通以來，不少英格爾車主反映，英格爾的許多關鍵配件買不到，有車不敢開的情況已經出現，英格爾在成都指定的兩家維修廠也沒有辦法。記者就此與英格爾廠方配件部聯系后，廠方立即就此事開會研討，隨后，他們希望通過本報告訴讀者，緊缺配件本周便會運到成都，以解車主燃眉之急。
遭遇之一：方先生是英格爾的第一批用戶。在修車過程中他發(fā)現英格爾的很多配件都買不到。眼下他最需要的是排氣管尾節(jié)，因為他的車排氣管壞了已好幾個月，噪音之大讓人難以忍受。更要命的是年檢該車的尾氣排放肯定過不了關。他多次找定點維修廠，廠里由于沒有配件，無能為力，他又多次撥打汽車手冊上的800電話，卻一直無人接聽。
遭遇之二：謝先生是某高校老師，他告訴記者，2001年購買英格爾轎車后，由于配件緊缺，現在他已成為一個汽車修理的好手，家里有半間屋子擺滿自己買來的汽車配件。
謝老師表示買了這輛車有一種上當的感覺。因為許多配件缺貨，最近兩個月出現配件難買、車難修的問題越來越突出，他擔心再過一段時間，配件徹底斷貨，這輛只開了3年的車就要報廢�，F在他的車已有氣門導管、化油器、變速箱拔叉壞了，多次找維修廠都不能得到解決，現在只能繼續(xù)開，但不敢出遠門，他擔心哪天壞在路上就難辦了。
據他介紹，在全國各地的許多英格爾車主因找配件都找成了朋友。由于大家擔心以后配件會更加緊缺或大幅漲價，都已經開始儲備配件，他自己家里現在已買了半屋子配件。他說，在廠方的定點修理廠長期無法保證配件的情況下，車主們常常去汽配市場“淘金”�，F在他還與原英格爾的幾家配套廠取得聯系，直接買配件。他希望廠方能想想辦法，讓他們這一群車主不再因為配件原因緊張。
調查
記者了解發(fā)現，目前英格爾在成都有著兩家特約維修站，而許多曾經銷售英格爾車型的本地經銷商都已轉賣其他品牌車。兩家特約維修站的人一聽說是問英格爾配件的，都紛紛搖頭。他們說，現在客戶將車送過來，總是沒有配件，得罪了不少客戶，但他們也沒辦法，因為很多配件在廠家訂不到貨，一些常用的配件也沒有。一家修理廠李主任告訴記者，這種配件短缺現象已有兩三個月。他們每次將客戶所需的配件采購單發(fā)回南京的原廠家，最終能拿到的貨不足4成。有些配件他們可以為客戶想辦法找替代品，但多數配件是沒法找到替代品的，他們廠里現在共有800余名英格爾用戶，由于許多車都開了好幾年，維修所需的配件越來越多，目前最為緊缺的是油底殼、前輪軸承和剎車片等。
回音
幾經周折，記者終于在上周三(23日)聯系到原廠家負責英格爾售后服務的經理方勇先生。方先生承認，有部分配件近來有些緊張，不過缺貨的品種為數不多，他們正在積極想辦法解決。接到本報反映的情況后，負責英格爾售后服務的高層領導們24日專門就配件供應問題進行開會討論。25日他們告訴記者，會議決定，針對四川用戶配件緊缺的情況，他們已核對所有配件清單，本周之內，大部分急需配件會運到特約經銷商手中。以后，英格爾配件緊張的局面也會得到改善，同時，他們承諾，配件價格只有可能降，不可能上漲。
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