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近來整車企業(yè)、經(jīng)銷商頻頻下調(diào)整車價(jià)格，與此不和諧的是，汽車配件價(jià)格一直高高在上。近日新華信市場研究咨詢有限公司對(duì)北京市場上汽車零配件的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示：六大因素影響汽車零配件的價(jià)格，轎車配件價(jià)格存在很大降價(jià)空間。那么，轎車配件到底什么時(shí)候才能降價(jià)呢？
分析認(rèn)為，目前大家所說的配件價(jià)格高主要是指4S經(jīng)銷店和特約維修站的配件價(jià)格高。 4S經(jīng)銷店和特約維修站宣傳的一個(gè)重點(diǎn)是他們的配件是“正廠件”或“原廠件”，也就是說，這些配件和整車上用的零部件是完全一樣的。從整車的價(jià)格構(gòu)成來看，零部件要占到70％左右的份額。整車價(jià)格的下調(diào)，有相當(dāng)大的比重是通過零部件價(jià)格下調(diào)來實(shí)現(xiàn)的。而配件是和零部件一起采購的，因此配件和零部件具有同等的降價(jià)空間。
既然如此，為什么配件價(jià)格沒有隨著整車價(jià)格的下調(diào)而下調(diào)呢？一般來講，影響汽車配件價(jià)格有以下六因素：原材料供應(yīng)商、配件廠商、新進(jìn)入者、后市場零部件廠商、整車廠和消費(fèi)者。在原材料供應(yīng)商方面，國內(nèi)鋼材等原材料價(jià)格的上漲有一定負(fù)面影響；在配件廠商方面，進(jìn)口配件受匯率影響有一定程度的成本上升，但另一方面整車銷量的迅速增長所帶來的批量生產(chǎn)會(huì)使配件生產(chǎn)成本降低，同時(shí)進(jìn)口配件將逐漸被國產(chǎn)配件所取代，這導(dǎo)致配件成本的下降；在新進(jìn)入者方面，國際廠商在不斷進(jìn)入，其他行業(yè)的國內(nèi)資本也看好這一市場，逐步在加大投入，這都會(huì)加強(qiáng)配件市場的競爭，從而有利于配件價(jià)格的下調(diào)；在后市場零部件廠商方面，其價(jià)格水平明顯低于配件廠商，但質(zhì)量方面尚未得到消費(fèi)者的完全認(rèn)可，因此，后市場零部件廠商雖然會(huì)促進(jìn)配件價(jià)格的下調(diào)，但促進(jìn)力度較弱。
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