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圣馬力諾 伊莫拉賽道 
比賽場次 | 首次舉辦 | 最后舉辦 | 24 | 1980年09月14日 | 2003年04月20日 | 晴天 | 陰天 | 雨天 | 20(83.3%) | 3(12.5%) | 1(4.1%) | 桿位記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1:21.09 | M.舒馬赫(法拉利) | 2002年04月13日 | 單圈記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1:22.49 | M.舒馬赫(法拉利) | 2003年04月20日 | 比賽總時 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1小時28:12.06 | M.舒馬赫(法拉利) | 2003年04月20日 | 奪冠最多車手 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | M.舒馬赫(5) | 1994年05月01日 | 2003年04月20日 | 奪冠最多車隊 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | 威廉姆斯(8) | 1987年05月03日 | 2001年04月15日 |
[賽道介紹]
Imola賽道建于1950年代，最初的賽道為4.96公里，可是很少舉辦大型比賽，再加上當時有許多因應F1而生的賽道，促使Imola進行改建。而這個場地第一次舉辦GP是在1979年，但當時它并不算是錦標賽的賽程之一，隔年開始才正式成為GP的一站，但是卻引發(fā)一個國家只能舉辦一場GP的爭議，于是1981年義大利GP改在此地舉辦，從1982年起才稱為圣馬力諾GP作為規(guī)避。
盡管Ayrton Senna與Roland Ratzenberger這兩位在Imola意外身亡的車手長存在車迷的心中，但是這兩起發(fā)生在8年前的意外，在Imola已經被忘得差不多了，這里的賽車氣氛也是相當濃郁，特別是這里為Tifosi的地盤，每年都會聚集一大票人馬來看Ferrari比賽，而通常Ferrari也會以好的表現來反饋車迷。
Imola賽道是16場比賽中第二個反時針走向的賽道，起跑之后直到第1個彎道減速前可達7檔289kph，第1個彎道Tamburello為一個S型減速彎道，賽車要減速到3檔128kph通過，然后加速前往Villeneuve彎道，Villeneuve彎道也是個S型減速彎，在入彎前可達7檔296kph，然后大腳煞車降到2檔135kph通過。
在經過一小段加速后準備進入2檔109kph的Tosa發(fā)夾彎，這里的G值可達2.1，接著又是一小段加速到達5檔280kph，然后退至3檔150kph通過大弧度的Piratella彎道，不久再遭遇雙頂點5檔200kph與2檔105kph的Acque minerali彎道，接著又是一小段加速可到5檔280kph。
然后是Variante alta S型減速彎，時速必須降到2檔125kph；接續(xù)著一條具有弧度的加速道，時速可到7檔286kph。而后又是一組雙頂點彎道Rivazza，速度分別為3檔123kph與3檔173kph，賽車在到達最后一個S型減速彎道前可達7檔290kph，然后以2檔94kph通過最后一個Variante Bassa彎道，這里的G值可達2.5。
[過往冠軍]
2003 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
2002 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
2001 ：拉夫·舒馬赫 [威廉姆斯]
2000 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
1999 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
1998 ：庫爾哈德 [麥克拉倫]
1997 ：弗倫岑 [威廉姆斯]
1996 ：希爾 [威廉姆斯]
1995 ：希爾 [威廉姆斯]
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