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匈牙利 布達(dá)佩斯賽道 
比賽場次 | 首次舉辦 | 最后舉辦 | 18 | 1986年08月10日 | 2003年08月24日 | 晴天 | 陰天 | 雨天 | 18(100%) | 1(5.5%) | 0(0%) | 桿位記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時(shí)間 | 1:21.69 | F.阿龍索(雷諾車隊(duì)) | 2003年08月23日 | 單圈記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時(shí)間 | 1:22.09 | J.蒙托亞(威廉姆斯) | 2003年08月24日 | 比賽總時(shí) | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時(shí)間 | 1小時(shí)39:01.46 | F.阿龍索(雷諾車隊(duì)) | 2003年08月24日 | 奪冠最多車手 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | A.塞納(3) | 1988年08月07日 | 1992年08月16日 | M.舒馬赫(3) | 1994年08月14日 | 2001年08月19日 | 奪冠最多車隊(duì) | 首次奪冠 | 最后奪冠 | 威廉姆斯(7) | 1986年08月10日 | 1997年08月10日 |
[賽站簡介]
Hungaroring賽道位于布達(dá)佩斯東北方約19公里處，整座賽車場是興建在土豆田上。在F1巨頭Bernie Ecclestone的奔波下，匈牙利政府終于同意興建一座永久賽車場，就是Hungaroring賽道，從1986年開始舉辦F-1，這也是F1賽車首次來到當(dāng)時(shí)仍屬共產(chǎn)主義國家的匈牙利舉行。
Hungaroring賽道原本全長僅3.975公里，但是在2003年首次坐了大幅的修改，全長變成4.381公里，比賽圈數(shù)由原本的77圈減少為70圈。彎彎曲曲的賽道設(shè)計(jì)讓平均速度不高，屬于中低速型賽道，輪帶的磨耗相當(dāng)大，因此Pit stop通常會(huì)采至少兩停策略。由于比賽通常在夏日炎熱的天候下進(jìn)行，對于車輛與車手本身都是一種煎熬，坐在溫度高達(dá)50度的F1駕駛艙中，比賽時(shí)一直保持專注是相當(dāng)關(guān)鍵的。
由于速度較慢，跑道又多彎所以超車的機(jī)會(huì)很少，只要車手守住自己的線，要被超車的機(jī)會(huì)并不大。因此當(dāng)Nigel Mansell在1989年在出了第3彎道之后的直在線超越Ayrton Senna，引起現(xiàn)場觀眾一片驚呼聲，將比賽帶進(jìn)高潮；1992年Mansell更在此拿下世界冠軍。1993年Damon Hill在此贏得個(gè)人第一場F1冠軍，同時(shí)也是第一位前F1世界冠軍的兒子能在F1比賽中獲勝的車手。
[賽道攻略] 起跑后的第一個(gè)彎很容易讓車手誤入陷阱，因?yàn)樗穆访媸怯蔀橄蛲鈨A斜的，而且剎車點(diǎn)位于下坡處，車輛經(jīng)過這個(gè)路路段時(shí)會(huì)覺得車身變輕，稍有不慎就會(huì)沖到碎石堆里。出彎之后是一段小直線，可加速到220，然后必須減速退2檔，以95過彎。以180通過第三個(gè)彎道之后在第四彎道之前又可加速到270，再減到180 通過，出彎后到第五彎道是上坡路段。
五號彎是另一個(gè)長的右彎，以130入彎，在彎中持續(xù)加速，出彎速度可達(dá)220，隨后遇到一個(gè)先右后左，2檔時(shí)速90的湯匙彎。出彎之后開始下坡，下坡之后的第八彎道以190通過，第九彎道則是3檔130的彎，第十彎道彎度較平緩，可用245通過，第11彎道之后又可從185加速到240，減速后準(zhǔn)備進(jìn)入12彎道，第12彎道的路面較臟，而且車輛需要較好的平衡性。出彎之后加速到240，降到3檔145進(jìn)入第13彎道。
第14彎道也是最后一個(gè)彎道，是另一個(gè)長右彎，3檔速度110，過彎G值達(dá)2.3G。這個(gè)彎全神灌注盡量將出彎速度提高，才能以較高的速度通過全場最長的直線，全場最高速出現(xiàn)在通過起跑線后的直線底，第一個(gè)彎道之前速度可達(dá)290。
[過往冠軍]
2003 ：阿隆索 [雷諾]
2002 ：巴里切羅 [法拉利]
2001 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
2000 ：哈基寧 [麥克拉倫]
1999 ：哈基寧 [麥克拉倫]
1998 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
1997 ：維蘭紐夫 [威廉姆斯]
1996 ：維蘭紐夫 [威廉姆斯]
1995 ：希爾 [威廉姆斯]
1994 ：邁克爾·舒馬赫 [貝納通]
1993 ：希爾 [威廉姆斯]
1992 ：塞納 [麥克拉倫]
1991 ：塞納 [麥克拉倫]
1990 ：波特森 [威廉姆斯]
1989 ：曼塞爾 [法拉利]
1988 ：塞納 [麥克拉倫]
| 作者筆名 |
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