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美國(guó) 印第安納賽道 
比賽場(chǎng)次 | 首次舉辦 | 最后舉辦 | 15 | 1950年05月30日 | 2003年09月28日 | 晴天 | 陰天 | 雨天 | 9(60%) | 4(26.6%) | 2(13.3%) | 桿位記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時(shí)間 | 1:10.79 | M.舒馬赫(法拉利) | 2002年09月28日 | 單圈記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時(shí)間 | 1:11.47 | M.舒馬赫(法拉利) | 2003年09月28日 | 比賽總時(shí) | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時(shí)間 | 1小時(shí)31:07.93 | R.巴里切羅(法拉利) | 2002年09月29日 | 奪冠最多車手 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | B.范科維奇(2) | 1953年05月30日 | 1954年05月31日 | M.舒馬赫(2) | 2000年09月24日 | 2003年09月28日 | 奪冠最多車隊(duì) | 首次奪冠 | 最后奪冠 | K.K.車隊(duì)(5) | 1950年05月30日 | 1955年05月30日 |
[賽道介紹]
Indianapolis這個(gè)賽道最初是以超過(guò)300萬(wàn)塊磚頭所砌成，因此"磚廠"之名不脛而走，啟用于1909年，并在1961年改鋪柏油路面，更在1950到1960年之間舉辦過(guò)十一次的F1 GP大賽，是一個(gè)相當(dāng)有歷史的賽道。為了添加2000年一級(jí)方程序大賽的計(jì)劃，Indianapolis賽道再次修改，在原本橢圓形的賽道范圍內(nèi)，增加了新的路線，并將以順時(shí)鐘方向替換傳統(tǒng)的逆時(shí)針?lè)较蚱鹋堋?BR>
盡管這只是Indianapolis賽道重新舉辦F1的第2年，但是著名的Indianapolis 500大賽卻是每年舉辦，雖然這個(gè)比賽跑的不是F1賽車，但卻也很少F1的車手在這里比賽，過(guò)去僅Alberto Ascari、Lloyd Ruby、Troy Ruttman與Rodger Ward這幾位GP車手曾經(jīng)參加過(guò)Indianapolis大賽。過(guò)去美國(guó)GP曾經(jīng)于達(dá)拉斯、拉斯維加斯、長(zhǎng)堤、鳳凰城以及Indianapolis舉辦過(guò)，自從1991年于鳳凰城舉辦最后一次GP后，在暌違了9年之久，美國(guó)GP于2000年重返F1，首場(chǎng)的勝利由M.Schumacher獲得。
通過(guò)以磚頭所砌的起跑線之后，賽車以6檔320km/h的高速?zèng)_向第一個(gè)彎道，隨后就進(jìn)入橢圓形賽道內(nèi)部的多彎部分；大腳煞車減速到2檔96km/h通過(guò)第1個(gè)彎，小補(bǔ)油門后再減速到2檔88km/h通過(guò)第2個(gè)彎道；然后加油門以4檔210km/h通過(guò)第3個(gè)高速?gòu)澋�，接著減速到4檔128km/h過(guò)第4個(gè)彎，加速到4檔225km/h，又減速到4檔168km/h過(guò)第5個(gè)彎；一小段加速之后來(lái)到兩個(gè)2檔的連續(xù)彎道，先以120km/h通過(guò)第6彎，然后以112km/h通過(guò)第7彎；然后是一段不短的直線道，賽車可達(dá)6檔296km/h；接著進(jìn)入速度更慢的路段，先是急煞車到3檔120km/h通過(guò)第8彎；接著是兩個(gè)時(shí)速僅有2檔80km/h與96km/h的第9、10彎，接著加速到3檔128km/h通過(guò)第11彎；到此準(zhǔn)備進(jìn)入橢圓形賽道部分，賽車以近乎全油門狀態(tài)通過(guò)第12與13彎往終點(diǎn)沖去。
[過(guò)往冠軍]
2002 ：巴里切羅 [法拉利]
2001 ：哈基寧 [麥克拉倫]
2000 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
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