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夢想巴達(dá)
在盧寧軍的心目中，帶一支中國車隊(duì)參加巴黎—達(dá)喀爾汽車越野拉力賽是他的夢想。正如這項(xiàng)賽事的發(fā)起人澤利·薩濱所說，“對于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個(gè)夢想。”
老盧說，這是極富挑戰(zhàn)性的賽事，人稱“撒哈拉死亡地帶”的拉力賽。自1979年起，巴達(dá)拉力賽已經(jīng)連續(xù)舉行了25屆，每屆比賽超過1萬公里的賽事大部分都在一望無際、渺無人煙的撒哈拉沙漠中進(jìn)行，車手們要受到高溫、沙暴的殘酷考驗(yàn)，有時(shí)車手不得不依靠GPS自己尋找前進(jìn)的方向。比賽要經(jīng)過包括砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農(nóng)田等路段，令這項(xiàng)比賽事堪稱人與自然挑戰(zhàn)的極限。它的艱巨程度已超過地球上任何一項(xiàng)比賽。
“你為什么執(zhí)意要參加巴達(dá)？”
“這是一種境界。”
提到巴達(dá)，老盧一向溫和的臉上嚴(yán)肅起來，他說，中國汽車運(yùn)動(dòng)要真正地開展起來不融入到國際汽車運(yùn)動(dòng)的潮流中去是長不大的。在重大的國際汽車賽事中沒有中國的聲音，作為賽車人覺得臉上無光。沖出國門，走向世界，這是我一直在努力做的事。
“從個(gè)人經(jīng)歷來看，你已經(jīng)參加了國際上的不少重大汽車賽事，不是已經(jīng)為國家爭光了嗎？”
“那僅僅是我個(gè)人參加，我是想帶一支車隊(duì)去參加，爭的是中國車隊(duì)的榮譽(yù)。”
老盧的心情可以理解。然而，這不是他個(gè)人所努力能做到的事。這需要全社會(huì)的支持，尤其是企業(yè)贊助才行。汽車運(yùn)動(dòng)是個(gè)燒錢的運(yùn)動(dòng)。盡管大家都明白，任何賽事都不是純粹的賽事，沒有商業(yè)化的運(yùn)作難以推動(dòng)。近年來也有不少外商請盧寧軍參賽，他一直在想，什么時(shí)候國內(nèi)的廠商也意識(shí)到這一點(diǎn)，中國的汽車運(yùn)動(dòng)也就有希望了。尤其是哪一天能有廠商贊助他組織的車隊(duì)去參加巴達(dá)汽車?yán)惥涂闪藚s他為此努力一生的夙愿。
好像命運(yùn)注定盧寧軍要在艱難的路上不停地跋涉。他說中國汽車運(yùn)動(dòng)正處在培育階段，有許多觀念上的問題需要轉(zhuǎn)變，有不少認(rèn)識(shí)上的問題需要溝通。但他認(rèn)為，中國汽車運(yùn)動(dòng)通過職業(yè)化的運(yùn)作是可以進(jìn)入良性循環(huán)，促進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。面對現(xiàn)實(shí)，憑老盧在賽車界的地位和資歷足以開辟出自己的一片新天地，但是，作為理想主義者，他必須為中國的汽車運(yùn)動(dòng)作些什么，正如他所說，我已離不開賽車了。
了解盧寧軍的人都知道，他是一個(gè)待人處事厚道的人，不善張揚(yáng)，又甘為人梯，胸懷坦蕩，這與他的人生經(jīng)歷有關(guān)。大家都很敬重他，在他身上能感覺到一股人格的魅力。近年來，在他比賽之余，經(jīng)常出現(xiàn)在全國各地的俱樂部，舉辦各種形式的汽車?yán)ε嘤?xùn)班，他不辭辛苦，不計(jì)報(bào)酬，把自己多年來在國外學(xué)習(xí)和比賽的經(jīng)驗(yàn)傳授給大家。1999年，在鄭州舉辦的一個(gè)培訓(xùn)班上，他帶學(xué)員實(shí)際駕車練習(xí)中，由于學(xué)員開車時(shí)沒有按照他所傳授的方法去操作賽車，使高速進(jìn)入彎道的賽車翻出車道。等工作人員把他倆人從賽車?yán)锿铣鰜頃r(shí)，盧寧軍已血流滿面，至今他的頭上還有一個(gè)1公分多長的傷疤。他很低調(diào)，不愿多講自己的故事。他說，我遭遇過12次事故，都與死嬸握過手，大難不死。他的豁達(dá)和善良常常在一些不經(jīng)意的細(xì)節(jié)中傳遞給你，使你感受到一種信賴和可靠。這在物欲橫流的今天十分難得。
回顧自己的賽車生涯，面對成功與失敗，輝煌與挫折，得意與失意，盧寧軍說：“人生也就是在走一條拉力的路，或左或右，有成功也有失敗，但要有一種不到最后一刻絕不放棄的精神，要勇于沖破極限，超越自我，活著才有滋味�！�
我想，老盧這番與其說是他的內(nèi)心獨(dú)白，不如說是一種人生箴言。在與老盧面對面時(shí)我會(huì)覺得是在與人生面對面，也許這就是老盧留給我的印象……
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