 |
778車隊的創(chuàng)立人盧雄彪先生，早在1979年代已經(jīng)參與賽車運動，首次參加澳門格蘭披治大賽以來，曾經(jīng)以三菱Lancer和Starion，數(shù)度參與港京拉力賽，而隨著港京拉力賽的結(jié)束，他開始把重心逐步轉(zhuǎn)移到石崗的房車賽上。
至于‘778車隊’這名稱，起名于1993年，當時車隊唯一的車手 ~ 盧雄彪 ~ 駕駛著豐田Levin AE92參與東南亞房車賽；到了1994年開始改以寶馬M3 E30繼續(xù)參賽。1995年778車隊也開始參與Mini Cooper杯賽，直到1996年為止。
到了1996年，東南亞房車賽宣布以Class II(或稱Super Touring/STW)取代DTM組及A組第1及第2組別；因為STW的發(fā)展成本高昂，778車隊開始和當時的新興車隊WK Motors合作，從澳洲買入2輛標致405賽車，從季中開始參賽，車手陣容為盧雄彪及WK Motors的左偉翔；不過因為后備支援不足，成績也不太理想。此外他也以一輛本田Civic EK4參與澳門杯，并取得三甲的位置。而778車隊和WK Motors的合作于1997年仍然維持下去，直至盧雄彪買入一輛Super Touring版本的本田Civic EG9，雙方的合作才宣告結(jié)束。
到了1998年，778車隊開始進入系統(tǒng)化發(fā)展之階段。盧雄彪買進寶馬318is E36參與東南亞房車賽，(后來改以本田Civic EG9參賽)并把原有的本田Civic EG9用來參與珠海的改裝車賽；同時，他的兩名兒子盧家駿及盧家輝開始以Civic EK4參與珠海的1600cc汽車耐力賽；到了澳門東望洋賽事時，盧雄彪委派過去集中于Mini Cooper杯賽的薛耀麟，以一輛本田Civic EG9參賽；這是778自成立以來首次以非盧家人士參賽，在車隊歷史上可謂絕無僅有。
1999年778車隊在發(fā)展上可謂更進一步；在東南亞房車賽方面，盧雄彪集中于1600cc組全年的比賽，盧家駿駕駛寶馬318is E36參與全年的Class II組的比賽，而盧家輝以本田Civic EG9參與珠海站的比賽；值得注意的是，當時盧家駿除了參與東南亞的比賽外，同時也參與珠海的Super Touring和Super Production混合賽。778車隊在香港及東南亞的賽車界，自此已經(jīng)根深柢固。
到了2000年，東南亞房車賽宣布以Super Production組別取代Class II組別；而778車隊成為繼EKS、WK Longman、Ghiasports及Petron SRA后投入Super Production戰(zhàn)團的車隊之一，不過好景不常，盧家駿在馬來西亞測試本田Integra賽車時意外受傷，而車隊的其中一輛Integra DC1賽車被轉(zhuǎn)賣給泰國車手積東(Jakthong)。到了2001年，東南亞房車賽的Super Production組別出現(xiàn)‘戰(zhàn)國時代’，而778車隊雖然在季中才投入比賽，但成績較為理想；尤其在當年的澳門杯比賽，盧家駿及盧家輝取得全場的冠軍及亞軍，盡管前者最終因技術(shù)上的違規(guī)而被取消資格，但在當年曾成為一時佳話。
2002年對778車隊來說，可謂是‘多事之秋’的一年：車隊方面原本以盧家駿及盧家輝駕駛本田Integra DC2參與Super Production組別的比賽，而盧雄彪以本田Civic EK4參與1600cc組別的比賽；不過，到了馬來西亞柔佛站，778車隊把其中一輛Integra DC2賽車賣給Ao's Racing的歐志雄，陣腳立即混亂起來，盧家輝改為參與1600cc組別的比賽，駕駛他老父盧雄彪的本田Civic EK4參賽；而盧雄彪在泰國分站前才買入之前賣給積東的Integra DC1賽車，陣容才回復(fù)完整。到了珠海一站，在車隊得到來自臺灣的ARLE威雷車隊的連系，以及盧家輝首次駕駛本田Integra DC5賽車之下，車隊的實力開始提升；到了澳門賽事期間，盧家駿取得澳門杯比賽，得全場冠軍及東望洋賽事第二回合的組別冠軍.此外,因為當年參與東南亞房車賽的車隊太少,778車隊儼然成為抗衡盟主WK Longman標致車隊的唯一勢力，而盧家駿在當年的表現(xiàn)，足以對WK Longman標致車手韋高倫(Toni Ruokonen)在奪標途上造成威脅；最后雖然未能成功，但是在知名度上更為與日俱增。
展望2003年來，車隊戰(zhàn)績輝煌，一年一度的澳門大賽中，車隊首創(chuàng)人盧雄彪，雖因機械故障未能順利起步，卻依2.48.834秒的時間速創(chuàng)下最快圈速車手。
跨入2004年，是車隊最為進取的一年，車隊全力以赴進軍國內(nèi)中汽舉辦的"全國場地汽車錦標賽"，目的在巡回賽中能同國內(nèi)車隊交流，提升國內(nèi)車手的賽車水平，齊力向國際標準靠近。在全年巡回六站中，車隊輕松包辦全年首屆車隊總冠軍，車手冠、亞軍。 |
|
全國汽車場地錦標賽是由中國汽車運動聯(lián)合會、上海國際賽車場和中央電視臺三方共同合作推出的一項新品牌、新概念、新包裝的全新賽事，它的宗旨是將挑戰(zhàn)、信息、合作三概念融于一爐，簡稱“CCC”，匯聚全國各地、港澳臺地區(qū)賽車界的精英，創(chuàng)造中國場地賽車的第一品牌。 |
|
 |
|
