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2月25日，意大利小城馬拉內羅再次成為全世界關注的焦點，F1車壇霸主法拉利在車隊總部發(fā)布了他們迎接2005賽季挑戰(zhàn)的新武器�！� 與往年一樣，法拉利的兩位車手和兩位試車手一起掀開了新賽車的紅蓋頭，接下來總裁蒙特澤莫羅，車隊經理托德特，技術總監(jiān)布朗，首席設計師伯恩，引擎部主管馬蒂內利以及兩位車手舒馬赫和巴里切羅分別發(fā)表講話，暢談法拉利過去的輝煌和對新賽季的期待�！� 其實早在去年4月份，法拉利就開始研發(fā)今年的新賽車了，但在FIA宣布新技術規(guī)則后，他們不得不放棄原來的設計圖紙，重新制定研發(fā)方案。由于上賽季F2004的出色表現，法拉利決定使用過渡版F2004M賽車參加今年前4站比賽，為F2005的研發(fā)工作保留充足的時間。法拉利是唯一決定使用舊賽車參加新賽季開幕站的車隊，下周日他們在阿爾伯特公園賽道上將面對嚴峻的挑戰(zhàn)。 法拉利對F2005賽車充滿期望，布朗和伯恩都稱它是“最好的法拉利賽車”。舒馬赫相信，即使前4站比賽的成績不太理想，他也可以在隨后15站中依靠F2005奪回領先優(yōu)勢，贏得自己第8個F1車手冠軍�！� 舒馬赫每一次贏得車手冠軍時都駕駛著羅里。伯恩設計的賽車，包括1994,1995年的貝納通和2000年至2004年的法拉利。1997年，原貝納通設計師伯恩跟隨舒馬赫和布朗加盟法拉利，他設計的賽車幫助處于低谷中的法拉利走上復興之路。這位61歲的天才設計師將在2006賽季結束后退休，為了保障車隊工作平穩(wěn)過渡，去年伯恩把F2005的設計任務交給主要助手阿爾多�？扑顾蛔鲆恍┲笇Ш蛥f助工作。43歲的科斯塔是意大利帕爾馬人，1999年加盟法拉利后一直在伯恩身邊工作，他的設計才能深受法拉利老板贊賞。今年前4站比賽，是“伯恩賽車”在F1賽場上的最后演出，此前他設計的賽車總共贏得了99個分站冠軍，舒馬赫和巴里切羅至少應該用F2004M贏一場比賽，為伯恩獻上完美的100。 現階段只有一個F2005底盤可以參與測試，下周車隊開赴澳大利亞參加比賽時，試車手巴多爾將首次把F2005開上賽道。預計馬來西亞站后車隊會做好各種準備工作，車手們將駕駛F2005進行大量測試。布朗表示，如果F2004M在比賽中缺乏競爭力，法拉利有可能把F2005的參賽時間提前到巴林站。
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