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圣馬利諾GP決賽天候狀況還算穩(wěn)定，眾車(chē)手們?cè)陉幪斓臍夂蛑斜荣悺Ｎ鍌�(gè)紅燈滅掉后，竿位起跑的邁凱倫車(chē)手萊科寧守住領(lǐng)先位置，雷諾車(chē)手阿隆索與BAR車(chē)手巴頓也同時(shí)守住第2及第3的位置。從第5順位起跑的豐田車(chē)手特魯利則順利搶在威廉姆斯車(chē)手韋伯前方進(jìn)入第1彎爬升到第4的位置。從第11順起跑的索伯車(chē)手維綸紐夫一路殺上來(lái)?yè)尩降?的位置。 順利起跑后，車(chē)手穩(wěn)定地維持守住各自的位置，直到第5圈雷諾車(chē)手費(fèi)斯切拉在Tamburello彎中失控沖出賽道撞上護(hù)欄退出比賽，所幸人平安無(wú)事，賽會(huì)也跟著打出黃旗。之后領(lǐng)先的萊科寧把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拉大為3.4秒，但沒(méi)想到他在第8圈中機(jī)械故障，速度慢了下來(lái)，也被第2的阿隆索輕易超越，最終萊科寧把車(chē)開(kāi)回Pit里退出比賽。 比賽進(jìn)行到第13圈時(shí)，見(jiàn)到后方上演兄弟相殘秀，豐田車(chē)手拉爾夫·舒馬赫與法拉利車(chē)手邁克爾·舒馬赫為了第10的位置拼得十分激烈。接著到了第17圈時(shí)第一輪Pits top開(kāi)始展開(kāi)，但采取重油載出賽的M.舒馬赫則趁著大家進(jìn)Pit時(shí)，不斷做出最快單圈時(shí)間，一路從第11位爬升到第3的位置，等到第27圈才進(jìn)站加油，出Pit后仍守住地3的位置。 
第一輪Pitstop結(jié)束后，阿隆索以9.7秒的差距領(lǐng)先第2的巴頓，并與M.舒馬赫有將近21秒的差距。第31圈時(shí)，韋伯不慎發(fā)生失望讓維綸紐夫有機(jī)可趁把他超了，維綸紐夫搶到第7的位置。這時(shí)就見(jiàn)M.舒馬赫開(kāi)始追擊前方的巴頓，不斷縮小彼此的差距，12圈過(guò)后M·舒馬赫已經(jīng)咬住巴頓，兩人相差不到1秒。 這時(shí)阿隆索也回到Pit里進(jìn)行第二次的Pitstop，而巴頓順利取得領(lǐng)先位置，但后方M·舒馬赫緊咬著他。第47圈時(shí)，M·舒馬赫在Variante Alta減速?gòu)澲姓业綑C(jī)會(huì)從內(nèi)側(cè)超掉巴頓，搶下領(lǐng)先位置；不過(guò)兩圈過(guò)后，M.舒馬赫就進(jìn)站加油，出Pit后守在第2的位置，與領(lǐng)先的阿隆索只有1.3秒的差距。比賽剩下10圈時(shí)，阿隆索與M·舒馬赫之間的差距不到0.3秒，全場(chǎng)的法拉利車(chē)迷都在替M.舒馬赫加油，但阿隆索仍舊保持冷靜，不給予M·舒馬赫任何超車(chē)的機(jī)會(huì)，最終順利拿下圣馬利諾GP的勝利。 而M.舒馬赫則以分站亞軍的成績(jī)，本季首度登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。巴頓則是第3位通過(guò)終點(diǎn)線的車(chē)手，積分終于開(kāi)胡并登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。代替蒙托亞出賽的伍茲以分站第4名的成績(jī)完賽，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。另一名BAR車(chē)手佐藤獲得分站第5名的成績(jī)，看來(lái)BAR車(chē)隊(duì)似乎朝著正確的方向在走了。前三站飽受批評(píng)的前世界冠軍維綸紐夫，終于在本站以分站第6的成績(jī)替車(chē)隊(duì)拿到積分。前兩站表現(xiàn)十分優(yōu)異的豐田車(chē)隊(duì)，兩名車(chē)手特魯利與拉爾夫只能取得第7及第8名的成績(jī)。 2005賽季F1圣馬力諾大獎(jiǎng)賽最終成績(jī)表
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