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和去年米其林陣營萬馬齊喑的狀況相比，今年米其林取得了開賽以來所有分站賽的冠軍。為了迎接即將到來的摩納哥大獎賽，法國輪胎制造商積極配合麾下車隊于上周在保羅·里查德和崴里倫加賽道進行了測試。
“我們從相對高速的巴塞羅那賽道轉(zhuǎn)到與完全不同的摩納哥賽道上作戰(zhàn)，摩納哥有很多的慢速彎，”米其林集團賽事總監(jiān)皮埃爾·迪帕基耶說，“為摩納哥站的比賽做準(zhǔn)備并不是一件輕松的事情，因為很難找到一條合它十分類似的賽道，沒有任何一條賽道與它十分類似。賽道上鋪的是瀝青，這是為日常轎車使用的街道。賽道上的很多部分需要重新鋪設(shè)。這種情況下我們很難預(yù)測最終的結(jié)果�！� “摩納哥站的比賽，我們會使用相對較軟的化合物，因為平均單圈速度不會很快，而且賽道表面也不是太粗糙。即使如此，我們還是要特別注意賽車后面的輪胎，因為賽車在出慢速彎角時的加速度還是很大的，賽車的控制系統(tǒng)至關(guān)重要，因為它可以影響賽車輪胎的磨損率。如果賽車后胎比前胎磨損的嚴重，那車手就要特別注意加速時賽車的情況，尤其是在出慢速彎時�！� “控制輪胎的磨損率是摩納哥比賽的最大挑戰(zhàn)，但是米其林歷年來在這里的表現(xiàn)都很不錯。在過去三年的比賽中，米其林都贏得了勝利，我們會盡最大的努力來確保我們的合作車隊能拿下冠軍�！�
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