|
在摩納哥大獎(jiǎng)賽上，雷諾車隊(duì)經(jīng)歷了一場激烈的比賽，最終贏得了5個(gè)積分，這使他們在車隊(duì)積分榜上已經(jīng)獲得了63分，感謝費(fèi)爾南多·阿隆索獲得了第4名。比賽的開局相當(dāng)順利，阿隆索和吉安卡洛·費(fèi)斯切拉在開始階段分別占據(jù)了第2和第3的不錯(cuò)位置。在比賽快進(jìn)行到一半的時(shí)候，安全車駛上了賽道，兩位車手被召喚回維修站完成唯一一次停戰(zhàn)。在此之后，兩位車手重新駛上賽道，他們分別處于第3（阿隆索）和第8（費(fèi)斯切拉）的位置。在比賽之前，車隊(duì)的工程師曾經(jīng)預(yù)見R25賽車的后輪將會(huì)在比賽中發(fā)生較為嚴(yán)重的磨損，所以兩位車手選擇了質(zhì)地更硬的輪胎類型。這種情況也的確在比賽的后半程逐漸顯露出來。
費(fèi)斯切拉在第一次進(jìn)站后失去了原有的速度，他報(bào)告說輪胎的抓地力逐漸減少而且直到比賽結(jié)束這種情況都在惡化。后輪抓地力的損失使他的賽車的牽引力和剎車穩(wěn)定性下降，最終使他未能在與其他車手的較量中守住自己的位置。他最終取得了本站比賽的第12名。阿隆索盡力在更長的一段時(shí)間內(nèi)維持賽車的名次，西班牙小伙一直在和兩位威廉姆斯車手周旋，并一直堅(jiān)持到最后十圈。無論如何他獲得了第四名，這幫助他鞏固了車手積分榜榜首的位置，并且?guī)椭囮?duì)拿到了寶貴的5分。 “這對我而言真的是一場非常艱苦的比賽，”阿隆索賽后說，“從比賽開始我就在小心使用自己的輪胎，因此我并不在意雷克南將我們之間的差距越拉越大的事實(shí)。但是在最后20圈時(shí)，形勢變得非常不利：我已經(jīng)盡我所能試圖將威廉姆斯的車手甩在身后，但是由于后輪確實(shí)磨損嚴(yán)重，我無法阻止他們超越我，他們可以在進(jìn)入Chicane彎時(shí)選擇更遲的剎車位置。經(jīng)過這樣一場比賽之后，我想我們還是應(yīng)該看到一些積極的因素：我們已經(jīng)設(shè)法在這樣的一個(gè)下午獲得了積分，而這個(gè)下午我們原來很有可能一無所獲�！� 吉安卡洛·費(fèi)斯切拉評價(jià)說：“我今天很失望，今天的比賽也許是我一生中最困難的一場。賽車在最后25圈里已經(jīng)非常難以控制—后輪已經(jīng)徹底失去應(yīng)有的作用，盡管我已經(jīng)十分盡力想把其他車手擋在身后，但是我確實(shí)無法做到這點(diǎn)。比賽的前半段還是不錯(cuò)的，我已暫時(shí)占據(jù)了第三的位置，當(dāng)安全車駛上賽道時(shí)，我們補(bǔ)充了油料并堅(jiān)持到比賽結(jié)束。在此之后，形勢對我非常不利：停站后，賽車突然變得難以控制，形勢就從這時(shí)起開始急轉(zhuǎn)直下�！� 賽事總監(jiān)弗拉維奧·布里亞托利說：“我們必須平靜地分析這場比賽。不好的方面在于，這個(gè)下午我們的對手做得要比我們出色并且我們必須要找出賽車輪胎磨損如此嚴(yán)重的原因；好的一方面在于，本來我們很有可能在今天一無所獲，但是我們?nèi)匀猾@得了5分。費(fèi)爾南多神奇地取得第4名，而費(fèi)斯切拉已經(jīng)盡力了，他的車胎磨損的更嚴(yán)重。這個(gè)結(jié)果不會(huì)給我們帶來太多壓力，我們還是和平時(shí)一樣。賽季還很長，我們必須更努力來維持積分榜上領(lǐng)先的位置” 工程執(zhí)行總監(jiān)帕特·西蒙茲最后說：“今天我們交給了兩位車手一項(xiàng)非常困難的任務(wù)，他們的表現(xiàn)還是非常出色的。在非常容易發(fā)生事故的條件下，兩位車手都順利完成了全部比賽，這已經(jīng)是一個(gè)成就了。我們選擇了質(zhì)地更硬的車胎，因?yàn)槲覀兞私獾劫愜嚨暮筝唽?huì)發(fā)生嚴(yán)重的磨損，不幸的是，磨損的程度已經(jīng)超出了我們最保守的估計(jì)。在安全車出現(xiàn)時(shí)，我們冒險(xiǎn)召回了全部兩輛賽車，但是這并不是今天這種結(jié)果的關(guān)鍵原因，輪胎才是決定因素。現(xiàn)在我們必須分析賽車后輪胎為什么會(huì)磨損的這么嚴(yán)重，而我們的競爭對手卻沒有遇到這個(gè)問題�！薄�
>>> PCauto車友博客系統(tǒng)：幫助你更加系統(tǒng)的管理愛車養(yǎng)車費(fèi)用、油耗狀況。<<<
-
|
