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都是輪胎惹的禍 一站比賽一套胎的規(guī)則給本賽季的Ｆ１大獎(jiǎng)賽造成了很大的影響，七站比賽過(guò)后，兩大輪胎制造商研發(fā)的新型長(zhǎng)壽輪胎依舊無(wú)法跟上比賽的步伐，因?yàn)檩喬プサ亓Σ蛔愣鴮?dǎo)致的賽車(chē)事故在比賽中更是時(shí)有發(fā)生。 一、萊庫(kù)寧首換輪胎 麥克拉倫車(chē)隊(duì)的萊庫(kù)寧是本賽季首位遭遇比賽中途爆胎的車(chē)手。在馬來(lái)西亞站的比賽中，第六位起步的芬蘭小將在比賽進(jìn)行到第２５圈時(shí)，賽車(chē)右后輪突然爆胎，不得不進(jìn)站更換。而根據(jù)新規(guī)則，即便進(jìn)站換胎，車(chē)手也只能換壞了的那條輪胎。萊庫(kù)寧因此在馬來(lái)西亞一分未得。 二、舒馬赫連爆兩胎 從２００１年到２００４年，邁克爾·舒馬赫始終是加泰羅尼亞賽道的霸主，可是輪胎的不爭(zhēng)氣卻擊碎了今年舒馬赫的奪冠夢(mèng)想。在西班牙站的比賽中，舒馬赫的輪胎在前后兩圈相繼爆胎，這樣的情形在Ｆ１歷史上也屬罕見(jiàn)。賽后法拉利公司總裁蒙特澤莫羅指出“新規(guī)則對(duì)輪胎的要求太過(guò)苛刻”。 三、雷諾摩納哥慘敗 摩納哥站比賽中，雷諾的兩名車(chē)手在比賽還剩１０圈時(shí)由于后輪嚴(yán)重磨損，速度急劇下降。費(fèi)斯切拉在蒙特卡羅賽道最慢的回頭彎連續(xù)被以特魯利為首的五輛賽車(chē)連續(xù)超越，之后阿隆索也在出隧道的諾維爾減速?gòu)澅缓７茽柕潞晚f伯超越。賽后，兩名車(chē)手的后輪幾乎被磨成了光頭胎。這樣的輪胎在比賽中是非常危險(xiǎn)的。 四、眾車(chē)手沖上砂地 歐洲站比賽進(jìn)入后半程，許多車(chē)手的輪胎開(kāi)始失去抓地力。萊庫(kù)寧、阿隆索、蒙托亞、舒馬赫兄弟先后沖上砂地，小舒馬赫因此退出比賽。而萊庫(kù)寧因?yàn)檩喬サ膰?yán)重磨損，在比賽最后階段懸掛不堪重負(fù)，在比賽最后一圈突然折斷，賽車(chē)失控沖向防護(hù)墻。由于萊庫(kù)寧的事故，輪胎規(guī)則引起了Ｆ１業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
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