|
北京時間7月24日晚，F(xiàn)1德國大獎賽結(jié)束，雷諾車隊的西班牙車手阿隆索獲得冠軍，這是他本賽季的第六次分站冠軍。阿隆索的勝利應(yīng)歸咎主要競爭對手雷克南因賽車故障在第35圈領(lǐng)先時退出比賽。雷克南的隊友蒙托亞發(fā)揮出色，哥倫比亞車手從第19位發(fā)車得到比賽的亞軍。英美車隊的英國車手巴頓憑借穩(wěn)定的發(fā)揮得到季軍。法拉利車隊的舒馬赫在比賽的最后時刻沒有頂住費斯切拉的強烈沖擊只得到第五名。獲得比賽六到八名的依次為小舒馬赫、庫特哈德和馬薩。
德國的霍根海姆賽道存在著一些不美好的回憶，史上最偉大的英國車手吉姆-克拉克1968年在此意外身亡。1980年德派勒(Patrick Depailler)在試車時喪身于OstKurve彎。當(dāng)然，這條不同尋常的賽道也記載這很多偉大的名字，范吉奧、斯圖爾特、皮奎特、大舒馬赫和塞納都曾在德國站上演過冠軍帽子戲法，但沒有車手在這里贏得過三次以上的冠軍。
在當(dāng)?shù)貢r間下午1點10分到1點25之間下了一小陣雨，比賽前夕雨已經(jīng)停了，賽道已經(jīng)基本全干。但是氣溫相比昨天排位賽時下降了不少，目前氣溫為23攝氏度，賽道溫度34度，空氣濕度為46%。風(fēng)力雖然不大但是風(fēng)向正好橫穿兩條大直道，這對車手高速行駛時保持穩(wěn)定帶來一定的不利因素。賽道上有些地方仍然潮濕，但是沒有車手選擇雨胎出戰(zhàn)。
雖然今年德國車手舒馬赫成績滑坡，但是德國的車迷保持了一貫的熱情。比賽還沒有開始看臺上已經(jīng)紅色淹沒，歡呼聲和喇叭聲此起彼伏。在大看臺的中間位置坐著從奔馳公司前來督戰(zhàn)的高級官員。奔馳贊助的邁凱輪車隊由雷克南獲得正式比賽的桿位，但是遺憾的是另一位車手蒙托亞因為失誤只能在倒數(shù)第二位出發(fā)。在其中一面看臺上來自德國奔馳工廠的支持者擺出了“GO KIMI GO JUAN”的巨大字樣，邁凱輪車隊感受著強烈的主場氣氛。
本站比賽的發(fā)車非常混亂排在頭位的雷克南起跑非常順利成功的保住領(lǐng)先。排在第二位和第四位的巴頓和費斯切拉因為在比較臟的一側(cè)發(fā)車所以一開始就分別被他們身后的阿隆索和舒馬赫超過。后面的車手一片混亂，有好幾部賽車都沖出了正常的行駛線路。其中威廉姆斯車隊的韋伯和豐田車隊的特魯利損失最為嚴重。
第一圈比賽過后，雷克南位居第一，阿隆索和舒馬赫上升到二三名，巴頓降到第四，而費斯切拉則下掉到第八名，超到他前面的是海德菲爾德、庫特哈德和馬薩。倒數(shù)第二位出發(fā)的蒙托亞名次上升得非�？�，他已經(jīng)沖到了第11位。而三圈過后蒙托亞又超過兩位車手位列第9，他前面就是費斯切拉。
第15圈，海德菲爾德首先進站加油，他采用的是輕油戰(zhàn)術(shù)。海德菲爾德出站后下降到第12位。在這個時間同時進站的還有喬丹車隊的兩部賽車。雷克南在首位跑得很快，在連續(xù)創(chuàng)造了幾個最快圈速后他已經(jīng)領(lǐng)先阿隆索7秒，領(lǐng)先舒馬赫17秒。第四名的巴頓則落后了20秒。
第22圈，排在第二和第三的阿隆索和舒馬赫同時進入維修站。阿隆索出站后仍然排名第二，而舒馬赫則下降到第5名。這時沒有進站的蒙托亞已經(jīng)上升到第三名，他和阿隆索之間的差距只有5秒。
第25圈，領(lǐng)先的雷克南進站加油用時9秒，他出站后還是領(lǐng)先者�，F(xiàn)在賽道上除了蒙托亞和巴里切羅所有的車手都完成一次進站。之后的兩圈，巴里切羅和蒙托亞終于完成進站。蒙托亞完成加油后超過了費斯切拉上升到第5名。
這樣，所有車手完成第一次進站。經(jīng)過這次輪換，前四名的順序沒有變化，分別是雷克南、阿隆索、舒馬赫和巴頓。蒙托亞上升到第五名，但是已經(jīng)落后領(lǐng)先的隊友40秒。排在六到八位的分別是費斯切拉、庫特哈德和小舒馬赫。
就在比賽重新恢復(fù)平靜的時候，賽道上出現(xiàn)了既熟悉又讓人感到心痛的一幕。一輛銀色賽車速度慢了下來并搖擺著停在賽道上，沒錯，就是雷克南。雷克南并沒有像往常一樣把賽車停在賽道邊，而是直接停在了賽道上�？雌饋碣愜嚳赡苁浅霈F(xiàn)傳動問題，也可能是引擎問題。這樣，雷諾車隊的阿隆索在第35圈占據(jù)領(lǐng)先，后面的車手名次順序上升一位。
舒馬赫雖然上升到第二名，但是他的車速比較慢。巴頓和蒙托亞已經(jīng)緊緊咬住舒馬赫。舒馬赫賽車的右后胎明顯不行了，四條溝槽已經(jīng)少了兩條。在第44圈，舒馬赫終于無法再頂住巴頓的沖擊讓出了第二位。但是他后面的蒙托亞沒有辦法超車。
在巴頓完成進站后，領(lǐng)先的阿隆索在第47圈第二次進站。阿隆索進站前已經(jīng)領(lǐng)先了30多秒，他回到賽道仍然領(lǐng)先。不久舒馬赫也進站加油，但是他沒有更換已經(jīng)開始惡化的輪胎，因此出站后速度還是很慢。法拉利車隊的另一位車手巴里切羅的情況也很不好，他駕駛的法拉利賽車竟然被小將克萊恩駕駛的紅牛賽車輕松超過，巴里切羅此時只呆在第10名。
賽道上的最后一個變數(shù)落到了蒙托亞身上，沒有完成第二次進站的他領(lǐng)先第三名的巴頓18秒，蒙托亞正在為進站拼命擴大領(lǐng)先時間。第56圈，蒙托亞在領(lǐng)先巴頓22秒的時候終于進站，他完成加油回到賽道后成功搶在巴頓前面保持了第二名。
在比賽臨近結(jié)束的最后時刻，排在第四名的舒馬赫遭到了費斯切拉的強烈沖擊。費斯切拉的雷諾賽車明顯比舒馬赫的要快，費斯切拉在數(shù)圈內(nèi)屢次險些超車成功，場面異�；鸨�。賽車力不從心的舒馬赫終于還是沒有頂住費斯切拉的沖擊失去了第四位。
這樣，雷諾車隊的西班牙車手阿隆索獲得冠軍，這是他本賽季的第六次分站冠軍。阿隆索的勝利應(yīng)歸咎主要競爭對手雷克南因賽車故障在第35圈領(lǐng)先時退出比賽。雷克南的隊友蒙托亞發(fā)揮出色，哥倫比亞車手從第21位發(fā)車得到比賽的亞軍。英美車隊的英國車手巴頓憑借穩(wěn)定的發(fā)揮得到季軍。法拉利車隊的舒馬赫在比賽的最后時刻沒有頂住費斯切拉的強烈沖擊只得到第五名。獲得比賽六到八名的依次為小舒馬赫、庫特哈德和馬薩。
-
|
