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3日，摩托車組的比賽因為大霧被臨時取消。當天下午，筆者采訪了摩托車組競賽負責人拉瓦爾，后者表示停賽主要是從安全考慮。4日早上，筆者在新聞中心見到了組委會主席拉維尼，他肯定地表示，摩托車競賽委員會做出的決定是負責任的。 盡管拉維尼信心十足，但是歷史紀錄顯示，歷屆比賽中，在越野車、摩托車和卡車三個組別中，摩托車手到達終點的比例最少，發(fā)生事故的比例最高。 對于眾多的參賽摩托車手來說，這次出于安全考慮的停賽反而給大家?guī)砹撕艽蟮男睦碛绊�。在今年達喀爾拉力賽的摩托車組中，除了效力雅馬哈車隊、贏得前兩個特殊賽段冠軍的弗雷蒂涅之外，大家談論得最多的兩位車手都已經“離開”了摩托車組的行列：其中一位是去年的摩托車組冠軍納尼·羅馬，另一個就是去年9月在埃及參加法老車賽時不幸遇難的三屆達喀爾摩托車組冠軍得主理查德·塞恩科特，尤其是后者的意外喪生，幾乎成了籠罩在所有車手心頭的一道揮之難去的陰云。 羅馬今年轉投越野車組以后，多次表示對于摩托車在比賽中的危險有了更全面認識。這位現(xiàn)效力三菱車隊的車手總計參加過9次摩托車組比賽，其中有5次中途退出，全是因為事故。在第9次參賽時，他終于獲得了冠軍，但在獲得冠軍后他立即從兩輪世界來到了四輪世界。羅馬不想對摩托車手的安全問題進行評論，他只是含糊地說：“不管是駕駛兩輪還是四輪賽車，我最熱衷的都是在非洲大地上奔馳！” 3日晚，筆者在阿加迪爾的PLACA酒店見到了下榻在那里的彼德漢塞爾。在去年獲得越野車組冠軍之前，這個法國人曾經奪得過6次摩托車組冠軍。談到取消比賽，這位傳奇車手認為組委會做出了一個正確的決定。雖然已經改開三菱越野車，但是彼德漢塞爾對于駕駛摩托車的危險仍然深有感觸：“理查德·塞恩科特是和他同時代車手中經驗最豐富、技術最高超的車手，他知道怎樣用最好的方式贏得比賽，同時保護自己。即便是這樣一位偉大的車手都不能在事故中死里逃生，所以其他人必須對自己面對的威脅加倍小心。” 10次參加達喀爾賽卻沒有一次受傷，這樣的經歷顯然沒有降低彼德漢塞爾的危機意識：“我們必須時刻牢記，自己從事的是項極度危險的運動�！弊詈�，他意味深長地說：“贏得比賽當然好，但沒有什么比生命更寶貴！”
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