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6日，是達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)入毛里塔尼亞境內(nèi)后的第二個(gè)賽段，這一天的計(jì)時(shí)賽段里程從5日的492公里增加到660公里。進(jìn)入撒哈拉沙漠以后，達(dá)喀爾拉力賽才顯露出它真實(shí)而殘酷的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面，速度和闖勁占據(jù)優(yōu)勢(shì)的美國車手戈登等激情型選手紛紛因?yàn)榘l(fā)生事故而風(fēng)光不再，而以彼德漢塞爾和增岡浩為代表的經(jīng)驗(yàn)型選手開始顯出優(yōu)勢(shì)。 熟悉達(dá)喀爾拉力賽的人都知道，對(duì)最終成績(jī)有決定性影響的賽段是從進(jìn)入撒哈拉沙漠開始。5日，是本屆比賽進(jìn)入毛里塔尼亞境內(nèi)的第一個(gè)賽段，特殊賽段有492公里，具有豐富參賽經(jīng)驗(yàn)的老將們從這一賽段開始發(fā)威。在摩托車組，曾在2001年和2002年兩奪總冠軍的意大利選手梅奧尼獲得賽段冠軍。不過，在總排名上，占據(jù)首位的卻是梅奧尼在KTM車隊(duì)的隊(duì)友迪斯普萊斯。6日，效力雅馬哈車隊(duì)的法國車手弗雷蒂涅獲得了開賽以來的第三個(gè)賽段冠軍。 在越野車組，5日是三菱車隊(duì)的天下，彼德漢塞爾和隊(duì)友增岡浩(2002年和2003年兩屆冠軍)這兩個(gè)主力車手占據(jù)了前兩名，另外一名主力車手法國人阿爾方獲得了第4。6日的第7賽段結(jié)束后，彼德漢塞爾依然在越野車組位居總成績(jī)第一，效力大眾車隊(duì)的德國女車手克萊恩施密特則上升到了總成績(jī)第三名。 5日，中國車手全部通過了毛里塔尼亞沙漠的考驗(yàn)。不過，除了成績(jī)排在最后的周勇(第88名)之外，另外三位車手的賽車都受到了不同程度的損傷。四個(gè)人當(dāng)中，徐浪在第6賽段的成績(jī)最好，排到了第47名，總成績(jī)也上升到第40位，只是他的賽車前臉在連續(xù)穿越沙丘后已經(jīng)有些“面目可憎”了。有了去年參賽的經(jīng)歷，老將盧寧軍的經(jīng)驗(yàn)給自己幫了大忙，但在穿越賽段的第三個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)時(shí)，老盧也遇到了多次麻煩，由于沖上沙丘必須把油門加到最大，巨大的前沖力導(dǎo)致賽車過低的前保險(xiǎn)杠幾乎被撞變形，而后倒的時(shí)候又造成了后保險(xiǎn)杠的損傷。在這進(jìn)退兩難中，老盧本人倒是沒有受到任何影響。然而，顯而易見的是，這個(gè)賽段讓他感到格外疲憊。年輕氣盛的門光遠(yuǎn)在通過第一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)前曾連續(xù)超車，但在通過第三個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)前，卻不幸在沙丘中翻車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的同行介紹，門光遠(yuǎn)的賽車在事故后變得慘不忍睹，好在門光遠(yuǎn)本人安然無恙，最后還是順利到達(dá)終點(diǎn)。5日的比賽結(jié)束后，4位中國車手分別排在總成績(jī)的第40位(徐浪)、第57位(門光遠(yuǎn))、第62位(盧寧軍)和第88位(周勇。截至北京時(shí)間7日凌晨4時(shí)30分，4位中國車手還在第7賽段的比賽中奮戰(zhàn)。 7日的比賽從提奇特到提吉克賈，特殊賽段為520公里，全部是在毛里塔尼亞的沙漠中進(jìn)行，號(hào)稱達(dá)喀爾拉力賽最精彩的一部分。8日從提吉克賈到阿塔爾，特殊賽段是361公里，9日，參賽車手將迎來唯一的一個(gè)休息日
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