世界四大汽車賽事中，V8和NASCAR都屬于房車賽，而F1和INDY則屬于方程式車賽，這兩大類賽車無論在外型尺寸、內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，還是在比賽規(guī)則上，都有很大區(qū)別。 F1起源于歐洲，后來風(fēng)靡全球；V8從2002年進(jìn)入新西蘭，2005年開始走出大洋洲；NASCAR和INDY則似乎滿足于在其發(fā)源地----美國國內(nèi)自娛自樂，很少走出國門。此外，F(xiàn)1和V8是經(jīng)國際汽聯(lián)批準(zhǔn)、授權(quán)的國際汽車賽事，NASCAR 和INDY則并不在乎是否得到國際汽聯(lián)的批準(zhǔn)和授權(quán)，有點(diǎn)我行我素。具有如此許多不同的這四項(xiàng)汽車比賽，為什么要把他們并稱為世界四大汽車賽事呢？非常重要的一點(diǎn)，是他們都有一段漫長的歷史，雖然都經(jīng)歷了各種事故、風(fēng)波和曲折，但賽事從不中斷停止，終于從一棵幼小樹苗，長成參天大樹。 還是讓我們先看一看F1方程賽的歷史。 這項(xiàng)源自歐洲的汽車運(yùn)動(dòng)，無論是最初發(fā)展的不成熟，還是現(xiàn)在高科技產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用......似乎都在向我們傳達(dá)著賽車運(yùn)動(dòng)50年的滄桑史。如果說，50年代是F1發(fā)展的起步階段，那么六七十年代則是它不斷改進(jìn)，不斷完善的歷史過程。尤其是在此期間發(fā)生的一連串撞車事故，曾給這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)蒙上了巨大的陰影。1972年，伯尼•�？巳R斯接管了F1車隊(duì)，度過了一段風(fēng)雨飄搖的時(shí)期，最終與FIA合到一起，從此給F1帶來了無盡的財(cái)富。1982年埃爾頓•塞納的閃亮登場，給F1車壇注入了新的活力。到1994年的時(shí)候，維修站已被強(qiáng)行要求建立。同時(shí)，F(xiàn)IA采取了相應(yīng)的措施----減少汽油油量，使賽車不停下來就無法跑完整場比賽。90年代后期，賽車運(yùn)動(dòng)走向了繁榮，全世界億萬雙眼睛都不約而同地注視著這項(xiàng)經(jīng)歷了50年風(fēng)雨的運(yùn)動(dòng)，而人們對(duì)于車手的崇拜和對(duì)賽事的熱忱也達(dá)到了賽車史上的頂峰。 發(fā)源于澳大利亞巴瑟斯特的V8國際超級(jí)房車賽同樣具有悠久和輝煌的歷史。44年之前，汽車賽道設(shè)在跑馬場旁邊，澳洲汽車運(yùn)動(dòng)一直躊躇不前。那時(shí)賽場觀眾人群稀稀拉拉，贊助商隔岸觀望，當(dāng)時(shí)記者對(duì)賽事報(bào)道甚少，只對(duì)車手、觀眾喪身事故頗有興趣。 20世紀(jì)中期，澳洲汽車運(yùn)動(dòng)新生事物層出不窮，瑪羅泊快道的投入，菲利普島公共賽道建設(shè)上馬，讓汽車運(yùn)動(dòng)組織者首次把注意力集中到正規(guī)賽道上，再加上挖掘開發(fā)了一批廢棄飛機(jī)跑道和封閉公路，澳洲汽車運(yùn)動(dòng)愛好者有了用武之地。在這一歷史階段，澳洲摩托運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)成立，首次舉行了澳洲冠軍賽以及澳洲旅游賽車頒獎(jiǎng)典禮，澳洲真正的汽車運(yùn)動(dòng)革命開始了。在觀眾強(qiáng)烈要求下，迫使福特在它的法肯系列賽中引入V8引擎，這刺激澳大利亞房車賽形成一系列新的標(biāo)準(zhǔn)。由于贊助商對(duì)這一頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展至關(guān)重要的介入，一批新的吸引觀眾注意力的V8規(guī)則出籠，澳洲V8房車賽終于迎來春天。在澳洲長大的人，不是福特的車迷，就是霍頓的車迷。隨著V8房車賽不斷成長為和足球一樣吸引國人眼球的比賽，V8也深深吸引著青年一代。 尤其是1997年澳大利亞V8超級(jí)房車公司（AVESCO）成立，并管理V8國際超級(jí)房車賽，給這項(xiàng)歷史悠久的賽車運(yùn)動(dòng)注入新的活力和生機(jī)。AVESCO是由旅行集團(tuán)（TEGA）和體育娛樂有限公司（SEL）組成的合資公司。TEGA提供V8車隊(duì)、車輛和車手，SEL負(fù)責(zé)市場推廣。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄，V8國際超級(jí)房車賽從此在澳洲眾多房車賽中一枝獨(dú)秀。 再來看一看美國的NASCAR房車賽，她也已經(jīng)驕傲了半個(gè)多世紀(jì)。20世紀(jì)30年代，在美國，改裝車運(yùn)動(dòng)興起，因允許賽車碰撞，比賽也就顯得格外激烈、瘋狂。 最初冠軍車手和酒走私有緣，他們都曾經(jīng)是走私酒的駕駛員。他們將威士忌運(yùn)送到美國南方各個(gè)據(jù)點(diǎn)，一路高速飚車，險(xiǎn)象環(huán)生，身處險(xiǎn)境，是真正的“冒險(xiǎn)王”。美國最早汽車比賽是在牧場里舉行，車手們駕車在一個(gè)橢圓型賽道上進(jìn)行比賽，整個(gè)賽道上灰塵彌漫。當(dāng)時(shí)比賽是有賭注的，勝者可以把輸家的車開回家。后來，走私客商變成了公司老板，老爺房車比賽也變成了先進(jìn)的房車比賽。1951年克萊斯勒開始制造火力(FirePower)發(fā)動(dòng)機(jī),首創(chuàng)的半球型燃燒室加快了燃燒的速度,由此產(chǎn)生了克萊斯勒NASCAR錦標(biāo)賽和雷蒙斯賽車運(yùn)動(dòng)。 而回顧美國INDY方程式賽車運(yùn)動(dòng)的歷史，則要追溯到1911年，在印地那不列斯外號(hào)“磚廠（BRICKYARD）”的地方，進(jìn)行了第一場正式比賽，賽道是用紅磚鋪設(shè)的。隨后，大大小小的賽車運(yùn)動(dòng)在北美地區(qū)蓬勃開展起來。如果“論資排輩”，印地的資歷比F1、V8、NASCAR都要老，她幾乎與美國的賽車運(yùn)動(dòng)同歲，所以僅就這一點(diǎn)來說，把印地與F1、V8、NASCAR并稱為世界四大賽事也是理所當(dāng)然的。誠如澳大利亞有一位汽車運(yùn)動(dòng)專家所說的：經(jīng)過歷史考驗(yàn)過的運(yùn)動(dòng)，才是有價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，而有價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，才值得人們?nèi)プ非蟆?/P>
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