——V8房車賽規(guī)則解析 賽事安排 根據(jù)周五的練習賽成績，在周六分別進行前50％車手和后50％車手的排位賽。每個車手按練習賽的成績倒序排位出場，成績以規(guī)定圈數(shù)內車手最快速度為準。再依據(jù)排位賽成 績，排定前10名車手，進行前10名的追逐賽，追逐賽的成績將決定第一場決賽的發(fā)車順序，這無疑將影響比賽的結果，為此追逐賽的競爭異常激烈。 人人得分 V8的計分規(guī)則與眾不同，它似乎想調動起所有車手的注意力，參賽的32名選手每人都有分數(shù)；在只有一場決賽的分站中，獲得冠軍的選手將有192分的積分，而最后一名選手也將獲得最低的68分的積分；在有2場決賽的分站中，每場決賽最高積分為96分，最低為3分；而在有3場決賽的分站中，每場決賽的最高積分為64分，最低為2分。 碰撞規(guī)則 碰撞是V8的一大特色。但這一規(guī)定只局限在合理的范圍之內，如果是故意撞車，同樣會被認為違規(guī)。在V8賽車的處罰規(guī)則中，對個人或者集體處罰，分為扣分和罰款兩項。最高罰金為2萬美元，最多可扣除85個積分。 強制進站 每場V8決賽往往要進行上百公里的比賽，賽車燃油的消耗、輪胎磨損相當厲害，因此要完成一場比賽，賽車都需要進入維修站加油、換胎等整修。不過，在有些賽道——比如在上賽道，周六的比賽只有101公里，其實不需要加油就能跑完全程，但V8賽事組織者為了加強比賽的可看性，要求必須進站。 V8規(guī)則規(guī)定該站從第5圈到第26圈之間，每輛賽車必須完成兩次進站，一次是加油，一次是換輪胎。于是各車隊運用什么樣的進站策略以及維修人員、團隊的工作效率，都成為爭奪冠軍的重要因素之一。 V8比賽中還規(guī)定每個車隊維修站參與加油和換胎的工作人員只允許6名。賽車進維修區(qū)，限速40公里。
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