高檔出租車好嗎？當(dāng)這個問題拋給出租車?yán)锏乃緳C(jī)和乘客時，得到的回答耐人尋味：司機(jī)說，高檔車車價高、油耗高、維修費(fèi)用和保險費(fèi)用也高，開高檔車后收入跌了近一半；乘客說，高檔車和普通車沒多大區(qū)別，老百姓要的是實(shí)惠，如果要提價，當(dāng)然還是普通車好。

　　一場以油價飚升為導(dǎo)火線的出租車調(diào)價聽證會剛剛在杭州舉行，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T提供的數(shù)據(jù)，這座城市有９８％的出租車是帕薩特、紅旗、中華，甚至奔馳等高檔車型。有人贊美道：滿大街的名車展現(xiàn)出錢塘自古的富庶，但聽證會上的氣氛似乎并非如此悅耳動聽。

　　高檔出租車跑一年只能賺７４０元

　　一輛僅車價就要近２０萬元的帕薩特出租車跑一年能賺多少錢？杭州一位經(jīng)營者的回答有些出人意料：純利潤只有７４０元。

　　為了減輕出租車營運(yùn)成本上升而帶來的“巨大壓力”，杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長陳錫祥受杭州市交通局委托，在聽證會上公布了調(diào)價方案：對帕薩特、紅旗、中華等普通出租車的起步價由４公里１０元調(diào)整為３公里１０元；將回空租價由２．４０元調(diào)整為３元；在夜間全程加價２０％。此外，方案還建議同時調(diào)整１００輛奔馳豪華出租車的運(yùn)價。

　　目前，杭州的出租車運(yùn)價是１９９６年以普通桑塔納為代表車型確定的，但是從２００２年開始，當(dāng)?shù)卣�府通過給予延長經(jīng)營權(quán)使用期等優(yōu)惠條件，鼓勵以高檔車作為出租車，甚至規(guī)定，出租車的排量必須達(dá)到１．８升以上，車價在２０萬元以上。

　　于是，以帕薩特、紅旗、索納塔等以主的出租車開始駛?cè)牒贾荩�目前這些高檔車已占到全部出租車的９８％，杭州也由此被稱為全國出租車檔次最高的城市。然而就在一些人歡呼這些車成為“城市一道流動的風(fēng)景線”時，高檔出租車的經(jīng)營者和司機(jī)卻一點(diǎn)也高興不起來。

　　杭州市城市出租汽車協(xié)會副秘書長方凱作為行業(yè)代表給了幾個數(shù)字：現(xiàn)在出租車經(jīng)營者承擔(dān)的主要是車價、經(jīng)營權(quán)證費(fèi)、保險費(fèi)等，與１９９６年相比，現(xiàn)在單車月成本上漲了２６００元，企業(yè)原有的絕大部分利潤被消耗；司機(jī)承擔(dān)的主要是燃油費(fèi)和修理費(fèi)，現(xiàn)在，每周工作時間多達(dá)６６個小時的司機(jī)，月工資水平已經(jīng)從３６００元下跌到了約１９００元。司機(jī)們的怨言越來越多，大量杭州籍司機(jī)退出，目前在全部司機(jī)中已不足一半。

　　作為有切膚之痛的經(jīng)營者，杭州市第一汽車運(yùn)輸公司副總經(jīng)理方寶華的話聽起來更為悲涼：在出租車升級后的近三年里，第一汽運(yùn)公司的報酬率在２％左右，每輛車的年純利潤約７４０元，其實(shí)這些數(shù)字在杭州還算是高的�，F(xiàn)在，出租車業(yè)已經(jīng)成為一個微利的行業(yè)。

　　車價油費(fèi)維修保險樣樣都得多花錢

　　聽證會上，杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長陳錫祥無奈地道出了出租車調(diào)價的理由：近年來，由于燃油價格大幅飚升，車輛檔次提高后導(dǎo)致車價和維修費(fèi)、保險費(fèi)提高，出租車行車行業(yè)經(jīng)營成本居高不下，企業(yè)效益和司機(jī)收入過低。

　　與中檔車相比，高檔出租車的各項(xiàng)費(fèi)用到底高出多少？有著１６年汽車銷售經(jīng)歷的浙江寶通汽車有限公司營銷總監(jiān)陳建設(shè)，在聽證會上列出了一張十分詳細(xì)的清單：

　　車價：１９９６年確定出租車運(yùn)價時所使用的是普通桑塔納，包括附加稅，總價是１５萬，目前杭州使用帕薩特、紅旗、索納塔、中華等車大多在２００２年至２００４年更換，平均含稅車價達(dá)２１萬，購車成本大大增加。

　　油費(fèi)：１９９６年中檔出租車使用９０號汽油，油價才２元多一點(diǎn)，現(xiàn)在高檔車用的都是９３號或９７號汽油，由于國際油價的上升，我國今年已５次上調(diào)油價，目前９７號汽油已漲到４．４元。更何況現(xiàn)在高檔出租車大多被稱為“油老虎”，油耗已大大高于中檔車。

　　維修費(fèi)用：車輛檔次提高以后，維修費(fèi)用也大幅提高。如最常用機(jī)油，以前普通桑塔納用的是五六十元一桶，現(xiàn)在帕薩特用的是８４元一桶；以前普桑用的前剎車片２０１元一套，現(xiàn)在帕薩特的是３９０元一套；由于車輛檔次提高，許多車輛的配置都已經(jīng)發(fā)生了變化，現(xiàn)在新出現(xiàn)的渦輪增壓一旦出現(xiàn)問題，修理費(fèi)可能就需要上萬元。

　　此外，保險費(fèi)也是出租車運(yùn)營中一筆不小的成本支出，而由于出租車升級后導(dǎo)致的保險費(fèi)用增加，也使得運(yùn)營者雪上加霜。

　　而更讓許多經(jīng)營者后悔的是，一些人為了享受延長經(jīng)營權(quán)使用期的政府優(yōu)惠，將中檔車提前更新。根據(jù)聽證會代表崔鹽生提供的數(shù)據(jù)，杭州一家大型出租車公司因此為每輛出租車承擔(dān)了每月４４０元的提前更新?lián)p失攤銷。

　　出租車主寧可虧錢也要賣大排量車

　　出租車的升級加重了經(jīng)營者和司機(jī)的負(fù)擔(dān)，而坐上了高檔車的乘客也并不叫好。聽證會上，就有消費(fèi)者代表認(rèn)為，出租車已成為普通工薪階層的代步工具，家里突然有人頭痛腦熱，或是大包小包地出差或旅游，總不能還讓人們擠公交車吧。因此一旦調(diào)價將影響許多人。

　　消費(fèi)者代表許炳校說，作為出租車的主要消費(fèi)者，普通百姓要的就是實(shí)惠，他們會考慮，四個人坐出租車合算，還是三個人坐公交車合算，所以調(diào)價會使人們選擇其它交通工具。

　　而專家代表更是表達(dá)了對這種大眾代步工具向經(jīng)濟(jì)實(shí)用型回歸的愿望。浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授田玉瑪說，出租車正成為城市公共交通的重要補(bǔ)充，作為一項(xiàng)公共事業(yè)，出租車已經(jīng)發(fā)揮了與公交車相同的重要作用。因此經(jīng)濟(jì)型的小排量車應(yīng)是出租車發(fā)展的方向。

　　與專家的觀點(diǎn)類似，另一位聽證會代表道出了業(yè)內(nèi)對小排量車的期盼。他介紹說，杭州一家出租車公司的幾名車主曾多次表示，寧可大損失，也要把高油耗的紅旗出租車賣掉，換成低油耗的寶來柴油車。此外，杭州一個郊縣即將更新２００多輛出租車，因?yàn)楹挠驮�因，絕大部分車主都拒絕更換高油耗的汽油車，并強(qiáng)烈要求政府降低對新出租車的排量要求。

　　聽證會代表田玉瑪說，成本大幅度增加主要是由于車型的檔次提高所致，而車型檔次的提高提升了杭州的品位和檔次，同時也是政府的形象工程。因此而造成的運(yùn)價提高，乘客要分擔(dān)，政府也要分擔(dān)一部分。

　　“杭州的出租車有７１００輛，幾乎是每天２４小時不停地跑，消耗的能源相當(dāng)可觀，”聽證會代表崔鹽生說，出租車經(jīng)營者和消費(fèi)者都不需要高檔豪華車。國家正在提倡建設(shè)節(jié)約型社會，政府就應(yīng)提高服務(wù)水平，讓出租車多拉快跑，并引導(dǎo)排量小、耗能少的出租車。