親歷 我和賽納的那次飆車

　　親歷者：glaxo去年秋天的一天，晚上11點(diǎn)，我在汽車俱樂(lè)部分會(huì)挑頭搞了個(gè)“04飆車小聚會(huì)”，因?yàn)槎际撬杰�，屬于隨便玩玩的那種性質(zhì)。當(dāng)時(shí)共有30輛車結(jié)成一隊(duì)進(jìn)行廝殺，比賽地點(diǎn)在一條新修好的沒(méi)有通車的柏油公路，稍微有一點(diǎn)點(diǎn)彎道。

　　我的紅色高爾夫2.0先和KY1.8排量的比，大約領(lǐng)先三四十米就贏了。一輛賽納的車主和別人比賽結(jié)束后站在一邊看，旁邊就有人起哄，讓我和他比比。一開(kāi)始他可能覺(jué)得狂轟油門毀車，有點(diǎn)心痛不愿意，后來(lái)在大家的鼓動(dòng)及車主一個(gè)玩車朋友的要求下才同意。

　　在0-100米左右，高爾夫領(lǐng)先塞納1.5個(gè)車身；在100-300米左右呈并列；300-400米高爾夫落后，直到最后落后兩個(gè)車身沖線。

　　圍觀的觀眾說(shuō)，高爾夫起步穩(wěn)，當(dāng)時(shí)我的轉(zhuǎn)速是5500轉(zhuǎn)，響胎時(shí)間短，沒(méi)有出現(xiàn)左右擺動(dòng)現(xiàn)象，胎印短。而賽納起步響胎時(shí)間長(zhǎng)，具體轉(zhuǎn)速未知，開(kāi)始有點(diǎn)左右擺，胎印長(zhǎng)。

　　結(jié)果出來(lái)后，有人提出互換車手看看，賽納車主可能怕車受傷拒絕了。比賽最終以賽納第一，高爾夫第二結(jié)束，他還拿到了獎(jiǎng)品，是車友贊助的電視耳機(jī)。

　　正式比賽結(jié)束后，一些車主覺(jué)得不過(guò)癮，還在結(jié)對(duì)廝殺，結(jié)果時(shí)間太久，把警察引來(lái)了，大家一哄而散。而后大家又用手臺(tái)重新找了個(gè)地方頒獎(jiǎng)品，拍照片。

　　觀點(diǎn) 中汽聯(lián)：珍惜生命提倡安全駕駛

　　中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)某官員在接受采訪時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“在公路上超速已經(jīng)違法，更不用說(shuō)飆車了。正式的比賽在封閉的賽道里還經(jīng)常出現(xiàn)意外，這些人如果在公路上出現(xiàn)意外，會(huì)造成嚴(yán)重后果，不僅給自身，還會(huì)給社會(huì)和公眾帶來(lái)無(wú)法估量的損失。”據(jù)了解，在北京專業(yè)賽道玩車，一小時(shí)一輛車也不過(guò)花費(fèi)100多元，中汽聯(lián)官員還提倡大家到正規(guī)賽道里進(jìn)行汽車運(yùn)動(dòng)，合理合法地進(jìn)行比賽。所有汽車賽事都應(yīng)該到中汽聯(lián)登記備案，中汽聯(lián)也會(huì)派官員監(jiān)督賽事，并提倡車手進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，參與正規(guī)賽事。

　　職業(yè)賽手：地下賽事沒(méi)有公平可言

　　目前在北京的一位從事汽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)的車手對(duì)地下飆車也表示了反對(duì)的態(tài)度。他指出，民用改裝并非專業(yè)改裝，從安全性到技術(shù)都與正規(guī)比賽所要求的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。而地下賽事更沒(méi)有公平可言，車型車況就存在著很大差異，更別提改裝后的汽車配置了。飆車運(yùn)動(dòng)十分危險(xiǎn)，希望廣大年輕人珍惜生命。如果你真的喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)先參加車手資格培訓(xùn)，考取D臨駕照后，再投身到正規(guī)比賽中。

　　賽車的勝負(fù)決定于車手的技術(shù)、車手與領(lǐng)航及整個(gè)車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)配合，是團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)典，駕駛被升華成為一種藝術(shù)。而飆車除了滿足車手虛榮心外則什么都不是。

　　業(yè)內(nèi)人士：國(guó)外限制非常嚴(yán)格

　　據(jù)新加坡汽車改裝業(yè)界資深人士高先生介紹，在香港地區(qū)和亞洲其他國(guó)家如馬來(lái)西亞、印尼等地，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同，非法飆車存在時(shí)間較長(zhǎng)，從上世紀(jì)六七十年代沿襲至今。該地區(qū)的非法飆車主要是由該地區(qū)不同的汽車改裝公司、車手和中間人以及參賭人員4部分組成，由中間人和改裝公司負(fù)責(zé)聯(lián)系和確定非法比賽時(shí)間，由參賭人員決定參賽車手。比賽大多會(huì)在凌晨三四點(diǎn)進(jìn)行，在公共道路上進(jìn)行比賽的情況較少，一般情況下都選取專業(yè)賽道進(jìn)行比賽。

　　在新加坡本地，對(duì)于改裝車的限制極為嚴(yán)格，新加坡當(dāng)?shù)鼐�察有�?quán)利懷疑任何改裝車手為嫌疑人，使其和車輛接受調(diào)查，更有甚者在凌晨時(shí)分隨時(shí)安排臨時(shí)檢查。由于新加坡法律規(guī)定，對(duì)車身任何部件進(jìn)行更改，都要報(bào)批有關(guān)機(jī)構(gòu)，所以開(kāi)非法改裝車上路就已經(jīng)是一件很難的事情。新加坡的警察一旦發(fā)現(xiàn)有非法比賽進(jìn)行，就會(huì)使用高性能大馬力改裝警車追趕駕車人，迫使其行至偏僻或?qū)�公眾造成影響較小的地段，并聯(lián)系其他警車，對(duì)其進(jìn)行撒網(wǎng)式攔截。非法參賽人員將面臨終身禁駕、高額罰款和永久性扣車以及拘留的嚴(yán)厲懲罰，而圍觀人員也將被帶到警局，拘留24小時(shí)。

　　目前只有德國(guó)會(huì)對(duì)非法飆車車手進(jìn)行心理輔導(dǎo)，并在心理干預(yù)有效后發(fā)還駕照。

　　對(duì)于北京出現(xiàn)的非法飆車現(xiàn)象，高先生說(shuō)，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相對(duì)高度的體現(xiàn)，一小部分人無(wú)法宣泄自己的情緒，在大街上比賽。這純粹是一種個(gè)人虛榮心得到滿足的表現(xiàn)方式，也是對(duì)自己和整個(gè)社會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響的表現(xiàn)方式和方法。

　　鏈接 二環(huán)上演新“神話”

　　近日記者獲悉，本報(bào)曾披露的有車手環(huán)繞北京二環(huán)路一周13分鐘的紀(jì)錄已被其刷新，目前的“成績(jī)”是12分鐘。

　　記者曾為這位車手算過(guò)一次平均車速，二環(huán)路全長(zhǎng)32.7公里，13分鐘繞二環(huán)一圈，意味著平均時(shí)速要達(dá)到150公里，也就是每分鐘要躥出去2500米。以“二環(huán)12”的速度，超過(guò)二環(huán)規(guī)定限速60到80公里/小時(shí)將近2倍，用“轉(zhuǎn)瞬即逝”來(lái)形容“二環(huán)12”一點(diǎn)兒也不夸張！

　　去年圣誕前夜，記者11點(diǎn)30分左右開(kāi)車行進(jìn)在東二環(huán)，忽然看到反光鏡里有兩道白得發(fā)紫的燈光迅速逼近，轉(zhuǎn)瞬間便嗖地從車旁開(kāi)過(guò)，另一輛高爾夫旋即出現(xiàn)，在車流中飛快閃過(guò)。毫無(wú)疑問(wèn)，有人正在進(jìn)行非法飆車。

　　朋友告訴記者，非法飆車活動(dòng)一般都在深夜舉行，因?yàn)榇藭r(shí)社會(huì)車輛較少，碰到警車的可能性也較小。據(jù)對(duì)方講，車子不論是否經(jīng)過(guò)改裝，只要是能達(dá)到0到100米6秒之內(nèi)的車都可以參加。規(guī)則很簡(jiǎn)單，兩輛車同時(shí)從鐘樓北橋出發(fā)，繞二環(huán)路一圈，不限速，第一個(gè)跑完即為獲勝，賭金兩萬(wàn)元。比賽最后由一輛高爾夫勝出，贏走了獎(jiǎng)金。

　　記者在采訪中得知，隨著改裝零件越來(lái)越多以及民用車改裝技術(shù)的提高，車速也在不斷提升，城市路況日漸改進(jìn)，但車手自身的素質(zhì)卻會(huì)相對(duì)下降。車改裝得越來(lái)越狠，人卻更無(wú)法控制車，未知的事故也會(huì)越來(lái)越多。非法飆車給社會(huì)帶來(lái)的影響會(huì)日漸顯現(xiàn)出來(lái)，非法飆車的車手更應(yīng)該擔(dān)負(fù)起對(duì)社會(huì)和家庭的責(zé)任�！岸�環(huán)13”已是歷史，“二環(huán)12”的紀(jì)錄希望只是紀(jì)錄，永遠(yuǎn)都不要有人突破。