5月24日，國家發(fā)改委通過其網(wǎng)站正式發(fā)布消息，“汽油、柴油和航空煤油價格分別每噸調高五百元人民幣”。油價又漲了，這已經(jīng)是今年油價的第二次上漲，在不到兩個月的時間內！對于有車人來說，這簡直就是油價的一次飛漲，有車族的心理承受能力進一步受到挑戰(zhàn)。目前有車族對油價簡直就是“談油變色”，甚至已經(jīng)開始考慮油價繼續(xù)上漲之后，怎么解決出行自己的日常交通問題。

　　對此，國家發(fā)改委的解釋是，“為解決成品油與原油價格倒掛的矛盾，理順成品油價格關系，保證國內成品油供應，國家發(fā)展改革委決定再次提高成品油價格�！�

　　油價漲得勤，各方的反應自然也是非常強烈。下面我們看看大家是怎么評價油價上漲的。

　　戲子青衣評價說：要和國際油價接軌我想問問，誰能說出現(xiàn)在的國際油價是個什么價格？？

　　每個國家的油價都不一樣，而且很多國家油價是含燃油使用稅的，請問國際油價是個什么價位？？根本不知道是什么價位你又如何去談接軌？？難倒就是去追趕美國等發(fā)達國家的價格就算是和國際接軌了？？這樣做未免太荒謬了吧？！

　　所以我真的不明白，為什么要提高油價？？如果真是石油企業(yè)在虧損，漲價我們認了，咱不能讓人賠本賺吆喝呀，可實際他們每年盈利幾百億呀！ 
       
　　其實大家也都明白石油是一個巨大的壟斷行業(yè)�。】墒欠堑珱]人制止，還讓他們更變本加利的剝削老百姓，真不明白有些部門是不是真的為廣大人民的利益去考慮問題的！！希望政府多組織他們去學學三個代表，真正體會三個代表的含義，而不是背背就了事�。�

　　懶得多說評價說：油價接軌，油質也應接軌

　　初看上去，國際原油價格持續(xù)上漲，國內成品油便不斷漲價，此乃“與國際接軌”，似乎順理成章；即使每噸上調500元，國內油價仍低于國際油價，仍有上漲空間。作為中國消費者一方面要明白處于中石油、中石化壟斷羽翼保護之下是何等幸運，另一方面也要有充分的思想準備迎接下一輪的油價上漲。 
   
　　可是，我們似乎忘記了一個最基本的道理：任何商品的價格不僅取決其數(shù)量、供求關系，還取決于其質量的高低。同樣一噸成品油，較高質量的就該賣高價，較低質量的就該賣低價(就像93號汽油價格高于90號汽油)。而眼下，國內成品油的質量(品質)要明顯低于國際水平。“油品”沒能與國際接軌，奢談什么油價與國際接軌？

　　睡醒了吃評價說：網(wǎng)絡反對油價的聲音不能作為油價上漲錯誤的理由

　　這個太簡單了。經(jīng)濟學中所謂的受眾和對象選擇錯誤。中國網(wǎng)民基本上都是中青年，都是買車和即將買車以及準備買車的主，這其中也包括我，所以油價上漲事關他們的生活水平和人生理想，反對的聲音越大越證明網(wǎng)民的社會構成與中國實際社會構成的差距是相當大的。中國絕大多數(shù)老百姓都是買不起車只能作公交系統(tǒng)的，連打車都是很少很少的。而政府是絕對不會漲公交價格的。所以油價上漲對于老百姓出行等和絕大多數(shù)國人的“行”而言，并沒有太大影響。有影響也只是一些運輸成本和制造成本的平攤，而這種平攤增加的價格幾近忽略不計。

　　容我考慮評價說：難道什么都和國際接軌？

　　你頭被夾過了吧?不錯,現(xiàn)在國際上原油確實也高,但是同樣價格進口過來的原油,我們國內煉油工人的工資,加油站工人的工資,才是發(fā)達國家的將近20分之一.象棉花,其實進口的棉花經(jīng)常還比國內的便宜,可發(fā)達國家生產(chǎn)出來的面料比國內不知道貴多少,為什么?我們國內的紡織工人才800-1000元一個月,人家工人是2000美元一個月,這樣的話人家成本能不高嗎,所以國際市場原油高價不是成品油高價的理由.何況國際市場這幾年原油跌價的時候,也未見國內調低價格,只能說政府已經(jīng)貪婪到極點,它不是一個愛民親民的政府。更何況普通大眾消費者的收入不知什么時候才和國際接軌.。

　　毛毛評價說：不反對油價上漲

　　雖然我也屬于有車族，但不反對漲價，我甚至認為成品油價格還應該繼續(xù)上漲。因為稀缺能源的定價低并不是一件好事。從一個小市民的角度計較，如果成品油定價低，咱們的城市承受的交通和環(huán)境壓力會越來越大。油價低，消費者對于大排量汽車的需求自然走高，高額利潤驅動下的汽車生產(chǎn)廠商也就偏愛生產(chǎn)外觀大氣、馬力強勁的大排量汽車。結果，城市道路上車滿為患，交通擁堵問題愈演愈烈，與發(fā)動機同樣強勁的尾氣則會使空氣質量繼續(xù)惡化。

　　雨水評價說：油價上漲，啥都別說

　　漲價就漲價吧，無可奈何。落花有意流水無情。但是，您說什么都可以，只要您高興，就是別說“也是為了使成品油用戶重視節(jié)約”。我的幾個朋友今天都表示盡量不開車了，打的。這未免太不像話了，不就是這幾毛錢的事兒，買得起車養(yǎng)不起車，至于嗎？！好歹咱也是大國國民，剛開始準備崛起在世界的東方，不能這么沒骨氣！以后，咱們都坐公共汽車，出租車照樣不省油，還漲價。圖什么呀，報銷的時候例外。所以啊，既然汽油已經(jīng)漲價了，就什么也別說�？粗�怎么去省油吧�！�

　　漂翎雁評價說：油價上漲是國際形式所迫

　　很多人說，國際油價漲，中國漲；國際油價跌，中國還漲。以此來反對油價上漲。我只能說，你們too simple，sometimes naive！解釋這個問題，簡單說就是原來的價格低，即便國際價格下降，那么我們的價格仍然低于平均價。

　　中國原來是自給自足，自己隨性來，定價也是，說原來油便宜的人，不看看當時人民幣比美元匯率是多少，換算PPP又是多少，一邊蹲著自己掌嘴去；后來中國開始強大了，越發(fā)認識到戰(zhàn)略資源的重要性，于是開始學習美國搞戰(zhàn)略儲備；現(xiàn)在全世界的中國商人，有點底氣的，開口閉口都要石油天然氣，這是國家戰(zhàn)略。當一項產(chǎn)品上升到一個國家的國家戰(zhàn)略的層面上的時候，經(jīng)濟規(guī)律在這個國家對這種產(chǎn)品便不再適合。所以用經(jīng)濟規(guī)律來批評油價上漲的也可以自掌嘴了。

　　中國現(xiàn)在的石油進口渠道不怎么樣，好的區(qū)塊早被帝國主義瓜分完畢，剩下的破爛才大批的賣給中國，這也是有人說中國買破爛的原因。我們中國有錢，9000多億張白條也能買很多好東西，但關鍵是，人家不賣你，你只能買破爛。再加上我國加工水平不高……唉，不說了，都是淚。所以在石油來源不爽的同時還要保障充足的戰(zhàn)略儲備，怎么辦？不賣了，加油站都TM關門？不可能，即便為了保障就業(yè)機會也不能這么作。所以依靠漲價，來抑制對成品油的需求，如同靠水漲價來抑制水消耗一樣，此種供需價格彈性較好的生活必需品，用價格杠桿最有效。既保障了大多數(shù)人的利益，又保障了國家利益。堅決支持！

　　羈勒逛蕩：其實一點也沒有變

　　汽油又漲錢了，幅度不大，但基數(shù)不小的情況小也算小漲了好幾大毛，而且距離上次漲錢好象沒多遠，很快看來就能實現(xiàn)我的預言，08年破8塊。最近也經(jīng)常看到聽到說汽車保險要限制折扣并且上漲的言論，看來也是必然的趨勢了，平均一個車至少要比以往每年多了300以上。而且不久也將實現(xiàn)養(yǎng)路費取消變成油錢的宏偉計劃，這一系列一再說明汽車是個大的消耗品，屬于不非的消費品的事實。
 
　　本來各類汽車一個勁兒的降價并送優(yōu)惠是個多好的事情，勾引著大眾百姓更早的享受生活工具的樂趣，以為這都是真的，回想10年前一個解答或者一個撲桑動不動16萬以上的價格，看看現(xiàn)在動不動7、8萬的價格，以為我們的幣升值了呢，便宜了，來一個吧，呵呵�；仡^看看以前汽油那叫一個便宜，2塊來錢，對于有錢置車的人來說根本不算什么，買車的錢才是大頭呢。一切跟汽車相關的消費算不得什么。今天再看看，汽車是降價了，但和它相關的都漲了，成為了比汽車價格本身還值得考慮的問題了。有沒有能力消費是您自己的事情，您自己考慮吧。這還只是今天，誰知道明天還會增加和上漲什么？看這個趨勢這是必然的。

　　汽車價格很貴的年代說明汽車是個大件，窮就別動，不舍得錢也別動，后來便宜了，曾經(jīng)出現(xiàn)了蜂擁搶購的場面，不冷布冷腦袋哪怕貸款都要買一個玩的情況，誰讓它便宜呢，離百姓近了，消費一個也是應該的。我估計曾經(jīng)18萬以上買個捷達的人不會算計今天的油價，因為一切根本其實一點都沒變。最后的總花費會是相當?shù)�。車的價格便宜的7、8萬空間里的錢你是根本省不下的，會花在你用車的這些年頭里的，弄不好還會花的更多呢。

　　出租也漲了，這個也漲了哪個也漲了，不知道還要漲的還會有什么。但一點消息也沒有說百姓的收入會漲的，真難。一點都沒變。