經典案例：交警定責書未被法庭采信 考驗法律

　　■深度提示：

　　●這是一起發(fā)生在八達嶺高速公路緊急避險區(qū)的交通事故。雖致死人命，但交警經調查后認定：事故純屬意外，事故雙方均無責任。

　　●死者家屬覺得太冤枉，起訴至法院，法院判決對方賠償36萬元。撞人司機至今仍難以理解法院的判決：“交警已經認定沒有責任，為何還要判我承擔全部責任？”

　　●事故之所以特殊，是因為它發(fā)生在被司機稱之為“救命車道”的緊急避險區(qū)內。記者經調查發(fā)現，現行《道路交通安全法》中沒有任何關于避險區(qū)的規(guī)定。

　　●資料顯示，八達嶺高速公路上每個月約有40輛貨車因剎車失靈進入避險區(qū)。我們希望這樣的悲劇不再重演，同時也在追問——在高速公路緊急避險區(qū)內該有怎樣的規(guī)矩和尺度？

高速路車禍遭法律空白：無責司機被判賠36萬 

　　 高速公路避險區(qū)是一條由鵝卵石鋪成的幾十米長的斜坡，旁邊有護欄，盡頭放著輪胎，幾乎成了司機在剎車失靈時的救命稻草。圖為八達嶺高速公路上的一個避險區(qū)。

　　八達嶺高速公路進京方向51公里到56公里路段被稱為“死亡谷”。

　　昌平區(qū)交通支隊出具的交通事故認定書中寫道，“雙方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故，各方均無責任”。

于華得到了昌平法律援助中心的幫助

　　時至今日，終審宣判已過去了半年時間，可死者的妻子于華(化名)至今也沒拿到36萬元的賠償金。

　　肇事貨車雖然上了第三者責任險，但這20萬元的保險金至今也沒有著落。肇事貨車的司機稱，由于對于一起交通事故保險公司只能理賠一次，而死者車上被損毀的貨物如何賠償尚無定論，因此，只有在兩個損失都確定了賠償金額后，他才能去找保險公司。

　　“要是有個關于高速公路避險區(qū)的明確規(guī)矩，就不至于有這么多麻煩了�！痹谟浾卟稍L中，雙方當事人不約而同講到了這句話。

　　事故回放

　　失控貨車避險區(qū)內“追尾”

　　事故發(fā)生在“死亡谷”

　　開車、乘車經過八達嶺高速公路的人都應該有印象：一條從高速公路上斜伸出去的坡道，幾十米長，鋪著厚厚的鵝卵石，旁邊有護欄，盡頭堆放著很多舊輪胎……這就是高速公路緊急避險停車區(qū)。

　　八達嶺高速公路進京方向51公里到56公里路段內，是事故高發(fā)區(qū)。這段約5公里長的道路一直被過往司機冠以一個很可怕的名字——“死亡谷”。

　　據有關專家分析，這段長約5公里的路段在設計上存在嚴重的缺陷，車輛長距離連續(xù)下坡，剎車片承受不了連續(xù)摩擦產生的高溫，極易引起剎車失靈，發(fā)生追尾事故。為了預防事故，這段路上設置了3個緊急避險區(qū)。這次事故就發(fā)生在第三個避險區(qū)內。