駿捷：

　　外觀和內(nèi)飾是最大賣點(diǎn)

　　駿捷的第一印象是什么？大氣，可以毫不夸張地說，它擁有"三十萬"車型的外觀，這足以讓中國(guó)消費(fèi)者怦然心動(dòng)，它實(shí)在可以滿足中國(guó)消費(fèi)者的心理--對(duì)"大"的天然喜愛。

　　外觀：駿捷借鑒了寶馬很多的成功元素：仿雙腎型的前隔柵，大U型的前臉設(shè)計(jì)，外凸型的發(fā)動(dòng)機(jī)面罩，加上有點(diǎn)不規(guī)則的滴水造型前車燈，整個(gè)前臉彰顯出幾分寶馬這種貴族才有的穩(wěn)重和氣派的味道，這種味道并不好模仿，不是簡(jiǎn)單有造型就可以，還要有相當(dāng)?shù)淖龉�，一直�?hào)稱與"寶馬共線"的工藝在駿捷上得到了體現(xiàn)，漆面平整光滑，令人愛不釋手。

　　內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀相互呼應(yīng)。壓低駕駛坐椅能騰出更大的腿步和頭部空間，采用深灰加淺黃雙色調(diào)，搭配檔次不會(huì)太低的仿桃木裝飾件，加上手感和質(zhì)感不錯(cuò)的真皮，營(yíng)造出一個(gè)華貴的乘坐空間，擁有同級(jí)車難以比擬的視覺享受和乘坐感覺。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：整車的長(zhǎng)寬高分別為4648/1800/1450mm，車重1415Kg，所以駿捷搭載了同級(jí)車中排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L的三菱4G93，只有這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能保證良好的性能。三菱4G93很多人都很熟悉， DOHC結(jié)構(gòu)，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速扭力充沛，不過這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)去到6500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大功率，但在市區(qū)根本上不到這么高的轉(zhuǎn)速，造成的結(jié)果是，油耗不會(huì)低，所以廠家也從不把油耗當(dāng)成一個(gè)賣點(diǎn)。

　　試駕體驗(yàn)：方向盤輕盈，離合器和油門配搭比較容易上手，懸掛調(diào)教偏舒適性；在低速時(shí)，大多數(shù)的聲音都基本過濾掉了，但在高速的時(shí)候，噪音的加大十分厲害，整車對(duì)于振動(dòng)和連接細(xì)密度的控制還是有所欠缺，內(nèi)飾各個(gè)部件經(jīng)常連帶著有共振的趨勢(shì)，還沒達(dá)到合資車那種細(xì)膩感。底盤足夠厚實(shí)，但在急速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，對(duì)車身的傾斜和晃動(dòng)控制也不是特別理想，畢竟這不是一輛真的寶馬。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.大氣和穩(wěn)重的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　2.配置齊全，并且有同級(jí)車中最寬敞的內(nèi)部空間

　　3.不僅有雙氣囊還有側(cè)氣囊

　　缺點(diǎn)：

　　1.油耗不低，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有提升的空間

　　2.一些細(xì)節(jié)的工藝和用料略顯粗糙

　　福美來：各項(xiàng)表現(xiàn)相當(dāng)均勻

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.改款相當(dāng)成功，做工和用料在同級(jí)中均屬上乘水準(zhǔn)

　　2.駕駛感覺相當(dāng)輕松，功能鍵使用傳統(tǒng)而又方便

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗低，反應(yīng)靈敏

　　缺點(diǎn)：

　　1.高速的風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)大

　　2.款式傳統(tǒng)，應(yīng)該多溶入一些更為現(xiàn)代的元素

　　這是第二次試駕福美來，型號(hào)是10.68萬元舒適型。福美來源于福美來1代，兩者出自同一設(shè)計(jì)平臺(tái)，有很多相似的地方，不過新車還是進(jìn)行了相當(dāng)大的改動(dòng)。

　　外觀：福美來進(jìn)行了改頭換面，前臉的菱形隔柵被明顯放大，海鷗型標(biāo)識(shí)向兩邊延伸出一條橫杠，顯得相當(dāng)有層次感；霧燈也從原先的多邊形改成了圓形；新設(shè)計(jì)的鷹眼造型車大燈，比起1代更為傳神，亮度也增加了30％。側(cè)面來看變化不大，雖然福美來比福美來1代增加了100mm，但軸距沒變，不會(huì)帶來乘坐空間的變化，五幅式鋁合金輪轂是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)型的配置。后尾廂上，海馬終于可以擺脫馬自達(dá)的束縛，給新車掛上自己喜歡的名字"FAMILY"，全新LED尾燈的位置上移，形狀適當(dāng)縮小，更顯靈氣。

　　內(nèi)裝：福美來延續(xù)福美來1代的風(fēng)格，采用淺雙色內(nèi)飾，和諧溫馨，堪稱中級(jí)車的典范。儀表盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，平穩(wěn)之余又顯示一定的運(yùn)動(dòng)感，顏色搭配十分合理，沒有采用深色的仿桃木裝飾。車廂裝備的功能件和操作系統(tǒng)極為簡(jiǎn)單，方向盤大小適中、角度可調(diào)，門壁板上的電窗電鏡按鈕、自動(dòng)排擋的直列式擋閘，都是最典型、最易用的排布方式。內(nèi)飾的材料不錯(cuò)，做工保持日本車一向慣有的細(xì)膩，在同級(jí)車中屬上乘。

　　搭載馬自達(dá)ZMD動(dòng)力系統(tǒng)

　　目前福美來搭載的是馬自達(dá)ZMD的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有完善的性能和可靠性，可以搭配五速或四速變速箱的選擇。這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，并不陌生，1.6L排量，最大功率71Kw/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，而該車最大的特點(diǎn)是油耗低。行駛中，福美來相當(dāng)順手，方向盤手感不錯(cuò)，助力轉(zhuǎn)向阻尼適中，轉(zhuǎn)向時(shí)，車身非常聽話。與福美來1代相比，底盤已專門進(jìn)行調(diào)教，更加運(yùn)動(dòng)，不過試駕中感覺不到太大的差別。福美來同樣采用四輪獨(dú)立懸架，前為麥弗遜，后為馬自達(dá)獨(dú)特結(jié)構(gòu)的TTL多連桿，這套結(jié)構(gòu)能在保證舒適性、穩(wěn)定性和操控性的同時(shí)還能降低行駛的路噪。在低速行駛的時(shí)候，福美來的噪音控制得相當(dāng)?shù)睦硐耄�但是上�?20Km/h的時(shí)候，各種噪音會(huì)突然增大。

　　整體來說，福美來是10萬元級(jí)別里綜合表現(xiàn)最均勻的一款車。福美來這次升級(jí)改款相當(dāng)成功，沒有生搬硬套的痕跡，并且價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠，剛一上市，月銷量就破萬輛。

　　比亞迪F3：勝在實(shí)惠

　　比亞迪F3上市將近一年，比亞迪靠著這單一車型，就創(chuàng)下了銷售突破5萬輛的奇跡。近期，比亞迪推出了F3尊貴型，提升了配置，增加了選擇。實(shí)際上，按照市場(chǎng)的角度來看，這款新的型號(hào)應(yīng)該早十個(gè)月發(fā)布，趁熱打鐵推動(dòng)銷量。不過比亞迪這種扎扎實(shí)實(shí)做好每一款車的態(tài)度值得欣賞，否則比亞迪F3不會(huì)得到這么廣泛的認(rèn)可。這次試駕的是F3舒適型7.98萬元，市面上銷量最高的車型。

　　外觀與內(nèi)飾樸實(shí)

　　國(guó)內(nèi)造車難免會(huì)有借鑒的元素，比亞迪F3也是如此，車頭有點(diǎn)像花冠，車尾有點(diǎn)像飛度，不過在借鑒中，比亞迪融入了自己的元素。整輛車看起來很合眼，前臉簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，非常樸實(shí)。一改自主品牌粗制濫造的習(xí)慣，F(xiàn)3車身做工出乎意料的用心，這應(yīng)該是F3最大的賣點(diǎn)，彎曲部位過渡自然，車身接縫整齊。

　　內(nèi)飾同樣也是樸實(shí)，流行的雙色內(nèi)飾加上仿桃木裝飾件，雖然有些老氣，但強(qiáng)調(diào)實(shí)用。功能件排列合理，中規(guī)中矩，中央設(shè)計(jì)了一個(gè)手扶，但是過于靠后，換擋的時(shí)候手不能舒服地放在上面，變得有點(diǎn)雞肋。而前排和后排的空間適中。

　　比亞迪F3搭載的是三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)菱帥、賽豹、駿捷1.6L也是采用這套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率73Kw，最大扭力134N·m，數(shù)據(jù)不算出色，但最大的特點(diǎn)也是低轉(zhuǎn)速扭力大，適合城市駕駛。

　　試駕中，發(fā)現(xiàn)方向盤有點(diǎn)重，油門和離合的踏板的行程較短，需要力度也不小，一開始要適應(yīng)一下，五擋手動(dòng)還算清晰，不過在連續(xù)換擋的過程中，特別從二擋換到三擋，會(huì)有卡滯的現(xiàn)象出現(xiàn)。高速行駛中，密封條的密封效果不是特別理想，風(fēng)噪音不斷地從前擋風(fēng)板漏進(jìn)來，震動(dòng)也是較明顯。缺點(diǎn)不少，但考慮到這是一款7.98萬元的小車，要求不能太高。實(shí)際上，廠家花了很大的心血來不斷提升車型和零配件的質(zhì)量。

　　整體來說，比亞迪F3外觀和性能還是不錯(cuò)的。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.合理的定價(jià)，不錯(cuò)的外觀和內(nèi)飾

　　2.性能和安全防護(hù)符合日常生活需要

　　缺點(diǎn)：

　　1.變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)一步調(diào)校

　　2.工藝和用料可以進(jìn)一步提升

　　福美來對(duì)比"新三樣" 您會(huì)選擇誰？

　　配置參數(shù)圖片見附件

　　福美來2代以8.18-11.18萬元的價(jià)格上市，出乎了很多人的意料。那么這款作為"新三樣"首個(gè)全面換代的產(chǎn)品實(shí)力到底如何呢？福美來2代的身上蘊(yùn)含著的是馬自達(dá)福美來323的血統(tǒng)，那么我們把它和同樣被予為"新三樣"的北京現(xiàn)代的伊蘭特和上海通用的凱越做一比較，相信應(yīng)該能給對(duì)"新三樣"有興趣的消費(fèi)者一些參考。我們選取的這三款車都是1.6排量的最高配置車型：福美來1.6 AT豪華型11.18萬(無優(yōu)惠)、伊蘭特1.6 AT 豪華型12.48萬(平均成交價(jià)11.6萬)和凱越1.6 AT 豪華型13.78萬(平均成交價(jià)12萬)。

　　一、動(dòng)力性能篇

　　動(dòng)力性 由上面的對(duì)比可以看出，三款車的動(dòng)力系統(tǒng)不相上下。值得一提的是福美來，它擁有一款來自巴西，與寶馬頗有淵源的發(fā)動(dòng)機(jī)，先后為奇瑞旗云和力帆520采用。這款TRITEC1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)這款TRITEC1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)沒給寶馬丟臉，在對(duì)比中的三款車中它的功率、扭矩是最大的。并且通過速6速ECVT無級(jí)變速箱，將其澎湃的動(dòng)力更加平順的傳送到四條輪胎上。

　　二、配置篇

　　安全性裝備 通過對(duì)比我們可以看到，10萬元級(jí)別是上轎車常見的安全裝備在三款車上是都能見到的。前排雙安全氣囊、ABS+EBD、BA剎車輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)都成為這三款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　舒適性裝備  三款車在舒適性裝備的對(duì)比上可以說各有所長(zhǎng)：福美來的駕駛員座椅8向調(diào)節(jié)、全自動(dòng)空調(diào)、后窗遮陽(yáng)簾等配置，充分顯示整車的豪華與舒適。但美中不足的是，不知是不是考慮到成本問題，福美來是三款車中唯一沒有配備天窗的。伊蘭特的舒適性裝備略顯中庸，但足夠可以滿足家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)。在音響系統(tǒng)方面，凱越明顯高于其它兩款車型，不但擁有6揚(yáng)聲器的6碟CD機(jī)，而且還具備了方便駕駛員的方向盤音響控制系統(tǒng)。

　　三、外觀尺寸篇

　　外部規(guī)格  總體看來，三款車型的尺寸基本接近。伊蘭特在寬度方面略有優(yōu)勢(shì)，凱越則在高度上占優(yōu)而福美來尺寸則在三車之間，比較均衡。福美來和伊蘭特的軸距最長(zhǎng)，達(dá)到了2610mm，這在空間上占有一定優(yōu)勢(shì)。三款車型的行李箱分別都達(dá)到了400L以上，均能滿足日常需要。

　　一番比較下來，福美來（11.18萬元）的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)較為明顯，而且作為"新三樣"首個(gè)全面換代的產(chǎn)品車身外形頗為新潮。如果一段時(shí)間后整車質(zhì)量過關(guān)，很有可能成為海馬汽車新的支柱車型。伊蘭特和凱越雖然車型較老，但作為福美來的"前輩"，已經(jīng)擁有了一定的市場(chǎng)，在日后的保養(yǎng)和配件供應(yīng)上應(yīng)該具備一定的優(yōu)勢(shì)。總之，是選擇性價(jià)比較高的福美來，還是繼續(xù)忠于"新三樣"，就在您的個(gè)人喜好了。

　　選車看安全 對(duì)比"新三樣"安全裝備

　　也許是頻繁推出的重量級(jí)新車讓地位穩(wěn)固的"新三樣"著了慌，最近的車市頗不平靜。上市和降價(jià)，成為中級(jí)車市不大和諧的變奏音。近日，為抵抗上市新車的壓力，更好地鞏固地位，凱越、伊蘭特全線車型普遍降價(jià)2萬元左右，被稱為"新三樣"的福美來、凱越、伊蘭特，首次在9萬區(qū)間展開了競(jìng)爭(zhēng)。

　　在車型的價(jià)格、性能方面逐漸趨于同質(zhì)化的時(shí)候，汽車的安全性成了關(guān)鍵所在。權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故37萬起，其中死亡率近40%，而2005-2007年2年間消費(fèi)者對(duì)車身安全性的關(guān)注率提升了7個(gè)百分點(diǎn)，可見安全性已成為消費(fèi)者選車的決定性因素。

　　到底如何對(duì)汽車的安全性進(jìn)行評(píng)判，即便是行業(yè)專家也很難給出完滿的答案。目前比較通用的說法是：駕駛安全=安全意識(shí)+主動(dòng)安全+被動(dòng)安全。安全意識(shí)自然是說車主自己對(duì)安全的重視程度，主動(dòng)安全與被動(dòng)安全則是車輛本身安全性能的重要體現(xiàn)。

　　伴隨著"新三樣"的價(jià)格殺入9萬元區(qū)間，中級(jí)家用轎車的消費(fèi)者購(gòu)買熱情再度高漲。在此，我們就為消費(fèi)者，對(duì)福美來、伊蘭特、凱越的安全性能做一番比較。

　　主動(dòng)安全：相差無幾

　　主動(dòng)安全方面三款車型同樣裝備了四輪ABS＋EBD。其中，福美來采用的ABS系統(tǒng)是采用先進(jìn)的德國(guó)BOSCH 8.0版本，其技術(shù)含量、可靠性、穩(wěn)定性相比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中常見的5.3、7.0版本先進(jìn)了不少，一般來說都是中高檔轎車才會(huì)配備"。其特點(diǎn)是，普通ABS的點(diǎn)剎次數(shù)最高僅為12次，而8.0版本ABS每秒點(diǎn)剎次數(shù)高達(dá)16次，反應(yīng)速度更為敏捷，制動(dòng)效果更佳。

　　此外，福美來、伊蘭特都配有BAS高助力制動(dòng)輔助系統(tǒng)。9"真空助力器，具有良好的制動(dòng)靈敏度，行駛中緊急踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)能產(chǎn)生很大的制動(dòng)力以輔助腳力不足的駕駛員制動(dòng)。研究測(cè)試證明，BAS作為制動(dòng)助力輔助裝置能夠加大踩制動(dòng)的力度，最高可縮短17%制動(dòng)距離。三款車中只有凱越?jīng)]有裝配BAS。

　　被動(dòng)安全：各有千秋

　　在被動(dòng)安全方面消費(fèi)者首先看中的就是安全氣囊。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。三款車都配備了雙安全氣囊。其實(shí)除了安全氣囊，汽車的安全更來自車身的設(shè)計(jì)。比如福美來采用的MAGMA / 3H結(jié)構(gòu)高剛性承載式車身具有相當(dāng)高的扭轉(zhuǎn)剛度和減震能力，鋼板厚度最厚達(dá)到3mm，極大地提高了車身的強(qiáng)度。而特別強(qiáng)化B柱設(shè)計(jì)、沖擊力感應(yīng)自動(dòng)解鎖功能等福美來所獨(dú)有的安全設(shè)計(jì)，不僅充分保護(hù)內(nèi)部乘員的安全又可以有效的保護(hù)行人的安全。

　　與安全氣囊同樣重要的安全帶，一直不被車主重視，很多車主駕駛時(shí)仍然不能養(yǎng)成隨時(shí)系好安全帶的習(xí)慣。專家介紹說，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，生還的幾率約為45％；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升至60％左右，而如果僅僅依賴氣囊，這個(gè)比例將會(huì)下降到18％左右。在這三款車中，福美來的負(fù)載限力燃爆式安全帶無疑是一個(gè)亮點(diǎn)。不同于普通的安全帶，在發(fā)生碰撞時(shí)它采用的電子預(yù)緊式設(shè)計(jì)，響應(yīng)速度迅捷，在氣囊打開前就提前工作，有效降低氣囊突然打開對(duì)駕駛者胸部的傷害。

　　最后說說安全防盜。在安全防盜方面，凱越和福美來都采用目前世界上較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)（Immobilizer）。該系統(tǒng)的工作原理是：汽車點(diǎn)火鑰匙中裝有電子芯片，每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識(shí)別號(hào)碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車才能啟動(dòng)，相反，如果不一致，汽車就會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

　　相信通過上面的描述，讀者已對(duì)這三款車的安全性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。安全是車輛最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，希望消費(fèi)者買車時(shí)應(yīng)慎之又慎，在考察過車輛的動(dòng)力、操控、配置之外，也不要忽視了車輛的安全性能。