據(jù)全國乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，十大銷量排名中，桑塔納、捷達、QQ、夏利仍然保持了很好的銷售勢頭，但它們相對來說車型較舊，而價格低廉是它們能夠保持如此巨大市場占有率的一個最大原因。

　　值得仔細(xì)分析的是"新三樣"的銷量發(fā)生了變化，以前的排行是伊蘭特、凱越、福美來，而今年上半年的排行則為凱越、福美來、伊蘭特。作為緊湊型車市代表，"新三樣"的銷量變化，從側(cè)面反映出目前市場占有率變化的主要原因。

　　● 伊蘭特--曾經(jīng)的銷量王

　　伊蘭特作為"新三樣"中的一員，自上市以來就以大氣的外觀、強勁的動力以及宜商宜家的產(chǎn)品特點迅速成為普通家庭消費者極為鐘愛的產(chǎn)品。雖然在今年也推出了兩廂產(chǎn)品，但是主力三廂產(chǎn)品面臨的車型老舊問題，并不能依靠簡單的小幅改款來解決。面對福美來的換代以及凱越的進一步降價調(diào)整，伊蘭特的競爭態(tài)勢變得日益不夠明朗，銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

　　點評：伊蘭特的銷量下滑直接導(dǎo)致了市場占有率下滑，而且這種滑坡已經(jīng)開始波及全系列車型，新舊索納塔一共賣了21391輛，開始淪為三線陣營。對于北京現(xiàn)代來說最緊要的問題是，如何提升伊蘭特品牌的競爭力。

　　● 凱越--現(xiàn)任的銷量王

　　凱越作為"新三樣"車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動力表現(xiàn)都非常適合普通消費者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在10萬元這個價位，消費者選擇的車型比較有限。而凱越能夠提供３種適合不同消費者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年上半年銷售量表現(xiàn)仍然維持較為穩(wěn)定的主要原因。

　　點評："多品牌戰(zhàn)略"并沒有讓上海通用得到更多，君越、林蔭大道價格太高，并不是普通消費者能買得起的；而新景程、SPARK、樂風(fēng)樂騁，與其競爭的自主品牌同類車型虎視眈眈；凱迪拉克雖然不錯，但3000多臺的銷量并不能為上海通用做出多大貢獻。

　　● 福美來--緊湊型家轎銷量黑馬

　　福美來除了延續(xù)原有車型的經(jīng)濟性、高性價比的優(yōu)勢外，主要得益于福美來品牌的榮耀。當(dāng)然，一步到位的定價策略也是功不可沒，為福美來贏得了口碑。上市將近一年時間里，從市場表現(xiàn)來看，連續(xù)幾個月銷量破萬，福美來成為海馬成功獲得市場占有率第二的主要原因。

　　自主初期的海馬汽車，似乎并沒有多少令市場認(rèn)可的資本。然而隨著福美來銷量的逐月提升，市場和消費者都清晰地看到，自主之后的海馬反而因為沒有太多的束縛，通過福美來獲得了新生，這無論如何都是海馬在以往福美來車型上所沒有取得過的巨大成功。

　　點評：福美來的成功讓海馬嘗到了甜頭，海馬３的推出將是海馬征戰(zhàn)緊湊型車中高端市場的第一步棋。也許真的像海馬高層說過的那樣，海馬要做"緊湊型車市場專家"。而市場占有率第二的名次，也許能讓海馬興奮一段時間。