背景

　　被稱為“中國最具挑戰(zhàn)性的高速公路項目”的京珠高速粵境北段（京珠北）是國內(nèi)里程最長、施工難度最大的山區(qū)高速公路。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京珠北全長109.93公里，自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通。但由于大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l繁。1月21日，一起13車連環(huán)相撞的特大交通事故就發(fā)生于此。

　　隨著節(jié)前春運高峰期的到來，京珠北車流量與日俱增，春運高峰期日車流量預(yù)計最高將達到12萬輛次，交通安全形勢嚴峻。為此，記者日前南北雙向全程踏訪了京珠北事故黑點及高危路段。

常年霧區(qū)：大橋到梅花收費站之間

高危路段之一

冰雪區(qū)冬季有三座大橋最容易結(jié)冰：33Km的選家棟大橋、37Km~36Km的云望大橋、43Km處的立交橋

　　事故黑點

　　南行K38~K52

　　2003年10月，公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局研究確定了全國29處公路危險路段，其中包括京珠北南行38Km~52Km路段。該路段為整個京珠北“危險系數(shù)”最高的一段路。僅京珠北開通八個月，這段路的事故死亡人數(shù)，就占了京珠北韶關(guān)段的四成。

　　記者在位于紅云鎮(zhèn)及大橋鎮(zhèn)地段的該處公路看到，一條長長的陡坡從山中蜿蜒而過，在下坡的同時由于山勢走向變化，彎多彎急，給過往車輛尤其是大貨車造成嚴重交通隱患。這一段路的下坡路程長達13公里，坡頂海拔達805米，當南下車輛喘著粗氣爬上805米高坡后，接下來便是一段13公里的下坡路。長途跋涉的貨運司機們遇到下坡時就不知不覺加快了車速，但在長下坡過程中發(fā)現(xiàn)車速越來越快時，各種車輛尤其是超載大貨車不得不在這段長長的下坡過程中不停地踩剎車制動降速，制動剎車片長時間摩擦發(fā)熱，易致制動失效，一起起重大事故便由此而生。